Sinds het uitbreken van de "Rode Zee-crisis" is de internationale scheepvaartsector steeds ernstiger getroffen. Niet alleen de scheepvaart in de Rode Zee-regio ondervindt hier hinder van.geblokkeerdmaar havens inEuropa, Oceanië, Zuidoost-AziëOok andere regio's zijn getroffen.
Onlangs heeft het hoofd van de haven van Barcelona,Spanjezei dat de aankomsttijd van schepen in de haven van Barcelona ismet 10 tot 15 dagen vertraging.Omdat ze om Afrika heen moesten varen om mogelijke aanvallen in de Rode Zee te vermijden. Vertragingen troffen schepen die diverse producten vervoerden, waaronder vloeibaar aardgas (LNG). Barcelona is een van de grootste LNG-terminals in Spanje.
De haven van Barcelona ligt aan de oostkust van de Spaanse riviermonding, aan de noordwestkant van de Middellandse Zee. Het is de grootste zeehaven van Spanje. Het is een riviermondingshaven met een vrijhandelszone en een basishaven. Het is de grootste algemene vrachthaven van Spanje, een van de Spaanse scheepsbouwcentra en een van de tien belangrijkste containerhavens aan de Middellandse Zeekust.
Eerder had Yannis Chatzitheodosiou, voorzitter van de Kamer van Koophandel van Athene, ook al aangegeven dat door de situatie in de Rode Zee goederen die aankomen bij de haven vertraging opliepen.De haven van Piraeus zal tot 20 dagen vertraging oplopen.En meer dan 200.000 containers moeten nog in de haven aankomen.
De omleiding van Azië via Kaap de Goede Hoop heeft met name gevolgen gehad voor de havens in het Middellandse Zeegebied.de reizen met ongeveer twee weken verlengen.
Momenteel hebben veel rederijen hun diensten op de routes door de Rode Zee opgeschort om aanvallen te voorkomen. De aanvallen waren voornamelijk gericht op containerschepen die door de Rode Zee voeren, een route die nog steeds door veel olietankers wordt gebruikt. Qatar Energy, 's werelds op één na grootste LNG-exporteur, laat echter geen tankers meer door de Rode Zee varen vanwege veiligheidsrisico's.
Voor goederen die vanuit China naar Europa worden geïmporteerd, wenden veel klanten zich momenteel totspoorvervoer, wat sneller is danzeevracht, goedkoper danluchtvrachten hoeft niet door de Rode Zee te varen.
Daarnaast hebben we klanten inItaliëEr werd ons gevraagd of het klopt dat Chinese koopvaardijschepen succesvol door de Rode Zee kunnen varen. Er zijn wel wat berichten hierover verschenen, maar we zijn nog steeds afhankelijk van de informatie van de rederij. We kunnen de vaartijden van de schepen controleren op de website van de rederij, zodat we onze klanten op elk moment kunnen informeren.
Geplaatst op: 2 februari 2024
