De la izbucnirea „crizei de la Marea Roșie”, industria transportului maritim internațional a fost din ce în ce mai grav afectată. Nu numai că transportul maritim în regiunea Mării Roșiiblocat, dar porturi înEuropa, Oceania, Asia de Sud-Estși alte regiuni au fost, de asemenea, afectate.
Recent, șeful portului Barcelona,Spania, a declarat că ora de sosire a navelor în portul Barcelona a fostîntârziată cu 10 până la 15 ziledeoarece trebuie să ocolească Africa pentru a evita posibile atacuri în Marea Roșie. Întârzierile au afectat navele care transportau o varietate de produse, inclusiv gaz natural lichefiat. Barcelona este unul dintre cele mai mari terminale GNL din Spania.
Portul Barcelona este situat pe coasta de est a estuarului râului Spaniol, pe malul nord-vestic al Mării Mediterane. Este cel mai mare port maritim din Spania. Este un port maritim de estuar, cu o zonă de liber schimb și un port de bază. Este cel mai mare port de mărfuri generale din Spania, unul dintre centrele spaniole de construcții navale și unul dintre primele zece porturi de manipulare a containerelor de pe coasta Mediteranei.
Înainte de aceasta, Yannis Chatzitheodosiou, președintele Camerei de Comerț a Negustorilor din Atena, a declarat, de asemenea, că, din cauza situației din Marea Roșie, mărfurile care sosesc în...Portul Pireu va fi întârziat cu până la 20 de zileși peste 200.000 de containere nu au ajuns încă în port.
Devierea din Asia prin Capul Bunei Speranțe a afectat în special porturile mediteraneene,prelungirea călătoriilor cu aproximativ două săptămâni.
În prezent, multe companii de transport maritim au suspendat serviciile pe rutele Mării Roșii pentru a evita atacurile. Atacurile au vizat în principal navele container care tranzitează Marea Roșie, o rută folosită încă de multe petroliere. Însă Qatar Energy, al doilea cel mai mare exportator de GNL din lume, a încetat să mai permită petrolierelor să treacă prin Marea Roșie, invocând preocupări legate de siguranță.
Pentru mărfurile importate din China în Europa, mulți clienți apelează în prezent latransport feroviar, care este mai rapid decâttransport maritim, mai ieftin decâttransport aerianși nu trebuie să treacă prin Marea Roșie.
În plus, avem clienți înItaliane întreabă dacă este adevărat că navele comerciale chineze pot trece cu succes prin Marea Roșie. Ei bine, au fost raportate unele știri, dar ne bazăm în continuare pe informațiile furnizate de compania de transport maritim. Putem verifica orarul de navigație al navei pe site-ul companiei de transport maritim, astfel încât să putem actualiza și oferi feedback clienților în orice moment.
Data publicării: 02 februarie 2024
