Časi pošiljanja za 9 glavnih pomorskih tovornih poti iz Kitajske in dejavniki, ki nanje vplivajo
Kot špediter nas večina strank, ki nas povprašajo, sprašuje, koliko časa bo trajalo pošiljanje iz Kitajske in kakšen je dobavni rok.
Časi pošiljanja iz Kitajske v različne regije se precej razlikujejo glede na različne dejavnike, vključno z načinom pošiljanja (zračni, morski itd.), specifičnimi pristanišči izvora in namembnega kraja, zahtevami carinjenja in sezonskim povpraševanjem. Spodaj je pregled časov pošiljanja za različne poti iz Kitajske in dejavnikov, ki nanje vplivajo:
Severnoameriške poti (ZDA, Kanada, Mehika)
Glavna pristanišča:
Zahodna obala ZDA: Los Angeles/Long Beach, Oakland, Seattle itd.
Vzhodna obala ZDANew York, Savannah, Norfolk, Houston (preko Panamskega prekopa) itd.
Kanada: Vancouver, Toronto, Montreal itd.
Mehika: Manzanillo, Lazaro Cardenas, Veracruz itd.
Čas dostave pomorskega tovora iz Kitajske:
Dostava iz kitajskega pristanišča vPristanišče na zahodni obali ZDAPribližno 14 do 18 dni, od vrat do vrat: približno 20 do 30 dni.
Dostava iz kitajskega pristanišča vPristanišče na vzhodni obali ZDAPribližno 25 do 35 dni, od vrat do vrat: približno 35 do 45 dni.
Čas dostave iz Kitajske vosrednje Združene države Ameriketraja približno 27 do 35 dni, bodisi neposredno z zahodne obale bodisi s prevozom z vlakom na drugi etapi.
Čas dostave iz Kitajske vKanadska pristaniščaje približno 15 do 26 dni, od vrat do vrat pa približno 20 do 40 dni.
Čas dostave iz Kitajske vMehiška pristaniščaje približno 20 do 30 dni.
Ključni vplivni dejavniki:
Zastoji v pristaniščih in težave z delovno silo na zahodni obali: Pristanišči Los Angeles/Long Beach sta klasični točki zastojev, pogajanja o delu pristaniških delavcev pa pogosto vodijo do upočasnitve poslovanja ali groženj s stavkami.
Omejitve Panamskega prekopa: Suša je povzročila padec gladine vode v prekopu, kar je omejilo število plovb in ugrezov, povečalo stroške in negotovost na poteh na vzhodni obali.
Notranji prevoz: Pogajanja med ameriškimi železnicami in sindikatom Teamsters lahko vplivajo tudi na premik blaga iz pristanišč v notranjost države.
Evropske poti (Zahodna Evropa, Severna Evropa in Sredozemlje)
Glavna pristanišča:
Rotterdam, Hamburg, Antwerpen, Flixstowe, Pirej itd.
Čas dostave pomorskega tovora iz Kitajske:
Dostava iz Kitajske vEvropaPomorski prevoz od pristanišča do pristanišča: približno 28 do 38 dni.
Od vrat do vrat: približno 35 do 50 dni.
Kitajska-Evropa Expresspribližno 18 do 25 dni.
Ključni vplivni dejavniki:
Stavke v pristaniščih: Stavke pristaniških delavcev po vsej Evropi so največji dejavnik negotovosti, ki pogosto povzročajo obsežne zamude ladij in motnje v pristaniščih.
Plovba po Sueškem prekopu: Zastoji v prekopu, zvišanje cestnin ali nepričakovani dogodki (kot je nasedanje ladje Ever Given) lahko neposredno vplivajo na svetovne evropske ladijske vozne rede.
Geopolitično: Zaradi krize v Rdečem morju so ladje morale obiti Rt dobrega upanja, kar je podaljšalo potovanja za 10–15 dni in je trenutno največji dejavnik, ki vpliva na čas.
Železniški tovorni promet v primerjavi z ladijskim tovornim prometom: Stabilni časovni načrti China-Europe Expressa, na katere ni vplivala kriza v Rdečem morju, so pomembna prednost.
Poti v Avstralijo in Novo Zelandijo (Avstralija in Nova Zelandija)
Glavna pristanišča:
Sydney, Melbourne, Brisbane, Auckland itd.
Čas dostave pomorskega tovora iz Kitajske:
Pomorski prevoz od pristanišča do pristanišča: približno 14 do 20 dni.
Od vrat do vrat: približno 20 do 35 dni.
Ključni vplivni dejavniki:
Biološka varnost in karantena: To je najpomembnejši dejavnik. Avstralija in Nova Zelandija imata najstrožje karantenske standarde na svetu za uvožene živali in rastline, kar ima za posledico izjemno visoke stopnje inšpekcijskih pregledov in počasne čase obdelave. Časi carinjenja se lahko podaljšajo za več dni ali celo tednov. Pogosto uporabljeni predmeti, kot so izdelki iz masivnega lesa ali pohištvo, morajo biti zaplinjeni in pridobitipotrdilo o fumigacijipred vstopom.
Vozni redi ladij so krajši kot v Evropi in Združenih državah Amerike, možnosti neposredne dostave pa so omejene.
Sezonska nihanja povpraševanja (kot je sezona na trgu kmetijskih proizvodov) vplivajo na zmogljivost ladijskega prometa.
Južnoameriške poti (vzhodna in zahodna obala)
Glavna pristanišča:
Zahodna obala:Callao, Iquique, Buenaventura, Guayaquil itd.
Vzhodna obala:Santos, Buenos Aires, Montevideo itd.
Čas dostave pomorskega tovora iz Kitajske:
Pomorski tovorni promet od pristanišča do pristanišča:
Pristanišča zahodne obale:Približno 25 do 35 dni do pristanka.
Pristanišča vzhodne obale(preko Rta dobrega upanja ali Panamskega prekopa): približno 35 do 45 dni do pristanišča.
Ključni vplivni dejavniki:
Najdaljša potovanja, največja negotovost.
Neučinkovita ciljna pristanišča: Velika južnoameriška pristanišča trpijo zaradi nerazvite infrastrukture, nizke operativne učinkovitosti in hudih zastojev.
Zapleteno carinjenje in trgovinske ovire: Zapleteni carinski postopki, nestabilne politike, visoke stopnje inšpekcijskih pregledov in nizki pragovi za oprostitev plačila davkov lahko povzročijo visoke davke in zamude.
Možnosti poti: Ladje, ki plujejo proti vzhodni obali, lahko plujejo okoli Rta dobrega upanja ali skozi Panamski prekop, odvisno od navigacijskih razmer v obeh primerih.
Nadaljnje branje:
Oddelek za Srednjo in Južno Ameriko v mednarodnem ladijskem prometu
Bližnjevzhodne poti (Arabski polotok, države obale Perzijskega zaliva)
Glavna pristanišča:
Dubaj, Abu Dhabi, Dammam, Doha itd.
Čas dostave pomorskega tovora iz Kitajske:
Pomorski prevoz: od pristanišča do pristanišča: približno 15 do 22 dni.
Od vrat do vrat: približno 20 do 30 dni.
Ključni vplivni dejavniki:
Učinkovitost ciljnega pristanišča: Pristanišče Jebel Ali v ZAE je zelo učinkovito, vendar lahko druga pristanišča med verskimi prazniki (kot sta ramadan in Eid al-Fitr) občutijo znatno zmanjšanje učinkovitosti, kar povzroči zamude.
Politične razmere: Regionalna nestabilnost lahko vpliva na varnost ladijskega prometa in stroške zavarovanja.
Prazniki: Med ramadanom se tempo dela upočasni, kar znatno zmanjša logistično učinkovitost.
Afriške poti
Glavna pristanišča v 4 regijah:
Severna Afrika:sredozemske obale, kot sta Aleksandrija in Alžir.
Zahodna Afrika:Lagos, Lomé, Abidjan, Tema itd.
Vzhodna Afrika:Mombasa in Dar es Salaam.
Južna Afrika:Durban in Cape Town.
Čas dostave pomorskega tovora iz Kitajske:
Pomorski tovorni promet od pristanišča do pristanišča:
Približno 25 do 40 dni do severnoafriških pristanišč.
Približno 30 do 50 dni do vzhodnoafriških pristanišč.
Približno 25 do 35 dni do južnoafriških pristanišč.
Približno 40 do 50 dni do zahodnoafriških pristanišč.
Ključni vplivni dejavniki:
Slabe razmere v namembnih pristaniščih: Zastoji, zastarela oprema in slabo upravljanje so pogosti. Lagos je eno najbolj obremenjenih pristanišč na svetu.
Izzivi pri carinjenju: Predpisi so zelo arbitrarni, zahteve glede dokumentov pa zahtevne in se nenehno spreminjajo, zaradi česar je carinjenje velik izziv.
Težave v notranjem prometu: Slaba prometna infrastruktura od pristanišč do celinskih območij povzroča znatne varnostne pomisleke.
Politični in socialni nemiri: Politična nestabilnost v nekaterih regijah povečuje prometna tveganja in stroške zavarovanja.
Poti jugovzhodne Azije (Singapur, Malezija, Tajska, Vietnam, Filipini itd.)
Glavna pristanišča:
Singapur, Port Klang, Džakarta, Ho Ši Minh, Bangkok, Laem Chabang itd.
Čas dostave pomorskega tovora iz Kitajske:
Pomorski prevoz: od pristanišča do pristanišča: približno 5 do 10 dni.
Od vrat do vrat: približno 10 do 18 dni.
Ključni vplivni dejavniki:
Kratka razdalja potovanja je prednost.
Infrastruktura ciljnih pristanišč se zelo razlikuje: Singapur je zelo učinkovit, medtem ko imajo pristanišča v nekaterih državah lahko zastarelo opremo, omejene zmogljivosti predelave in so nagnjena k preobremenjenosti.
Kompleksno okolje carinjenja: Carinske politike, zahteve glede dokumentov in težave se od države do države razlikujejo, zaradi česar je carinjenje glavna točka tveganja za zamude.
Sezona tajfunov vpliva na pristanišča in ladijske poti na jugu Kitajske.
Nadaljnje branje:
Vzhodnoazijske poti (Japonska, Južna Koreja, ruski Daljni vzhod)
Glavna pristanišča:
Japonska(Tokio, Jokohama, Osaka),
Južna Koreja(Busan, Inčon),
Ruski Daljni vzhod(Vladivostok).
Čas dostave pomorskega tovora iz Kitajske:
Pomorski prevoz:Prevoz med pristanišči je zelo hiter, saj iz pristanišč severne Kitajske odhod traja približno 2 do 5 dni, daljši čas pa je od 7 do 12 dni.
Železniški/kopenski promet:Do ruskega Daljnega vzhoda in nekaterih celinskih območij so tranzitni časi primerljivi ali nekoliko daljši od pomorskega tovora prek pristanišč, kot sta Suifenhe in Hunchun.
Ključni vplivni dejavniki:
Izjemno kratke plovbe in zelo stabilni časi pošiljanja.
Visoko učinkovito delovanje v namembnih pristaniščih (Japonska in Južna Koreja), vendar lahko pride do manjših zamud zaradi učinkovitosti pristanišč na ruskem Daljnem vzhodu in zimskih ledenih razmer.
Spremembe politične in trgovinske politike lahko vplivajo na postopke carinjenja.
Južnoazijske poti (Indija, Šrilanka, Bangladeš)
Glavna pristanišča:
Nhava Sheva, Colombo, Chittagong
Čas dostave pomorskega tovora iz Kitajske:
Pomorski prevoz: od pristanišča do pristanišča: približno 12 do 18 dni
Ključni vplivni dejavniki:
Huda zastoje v pristaniščih: Zaradi neustrezne infrastrukture in zapletenih postopkov ladje porabijo veliko časa za čakanje na priveze, zlasti v pristaniščih v Indiji in Bangladešu. To ustvarja veliko negotovost glede časov plovbe.
Strogo carinjenje in pravila: Indijska carina ima visoko stopnjo inšpekcijskih pregledov in izjemno stroge zahteve glede dokumentacije. Vsaka napaka lahko povzroči znatne zamude in globe.
Čitagong je eno najmanj učinkovitih pristanišč na svetu, zamude pa so pogoste.
Končni nasvet za lastnike tovora:
1. Predvidite vsaj 2 do 4 tedne začasne rezerve, zlasti za poti v Južno Azijo, Južno Ameriko, Afriko in trenutno obvozno Evropo.
2. Natančna dokumentacija:To je ključnega pomena za vse poti in ključnega pomena za regije s kompleksnim carinskim okoljem (Južna Azija, Južna Amerika in Afrika).
3. Nakup zavarovanja za pošiljanje:Za dolge razdalje, poti z visokim tveganjem in za blago visoke vrednosti je zavarovanje bistvenega pomena.
4. Izberite izkušenega ponudnika logistike:Partner z bogatimi izkušnjami in močno mrežo agentov, specializiranih za določene poti (kot je Južna Amerika), vam lahko pomaga rešiti večino izzivov.
Senghor Logistics ima 13 let izkušenj s špedicijo in je specializirano za ladijske poti iz Kitajske v Evropo, Severno Ameriko, Južno Ameriko, Avstralijo in Novo Zelandijo, Jugovzhodno Azijo in Bližnji vzhod.
Usposobljeni smo za storitve uvoznega carinjenja za države, kot so Združene države Amerike, Kanada, Evropa in Avstralija, s posebnim razumevanjem stopenj uvoznega carinjenja v ZDA.
Z dolgoletnimi izkušnjami v mednarodni logistični industriji smo si pridobili zveste stranke v številnih državah, razumemo njihove prioritete in vam lahko ponudimo prilagojene storitve.
Dobrodošli vpogovorite se z namiGlede pošiljanja tovora iz Kitajske!
Čas objave: 25. avg. 2025
