Thị trường vận chuyển gần đây bị chi phối mạnh mẽ bởi các từ khóa như giá cước vận chuyển tăng cao và không gian bùng nổ. Các tuyến đường đếnMỹ Latinh, Châu Âu, Bắc Mỹ, VàChâu phiđã trải qua sự tăng trưởng đáng kể về giá cước vận chuyển và một số tuyến đường không còn chỗ để đặt vé vào cuối tháng 6.
Gần đây, các công ty vận chuyển như Maersk, Hapag-Lloyd và CMA CGM đã ban hành "thư tăng giá" và áp dụng phụ phí mùa cao điểm (PSS), liên quan đến nhiều tuyến đường ở Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Trung Đông.
Maersk
Bắt đầu từNgày 1 tháng 6, PSS từ Brunei, Trung Quốc, Hồng Kông (PRC), Việt Nam, Indonesia, Nhật Bản, Campuchia, Hàn Quốc, Lào, Myanmar, Malaysia, Philippines, Singapore, Thái Lan, Đông Timor, Đài Loan (PRC) đếnẢ Rập Xê Útsẽ được sửa đổi. AGiá một container 20 feet là 1.000 đô la Mỹ và một container 40 feet là 1.400 đô la Mỹ.
Maersk sẽ tăng phụ phí mùa cao điểm (PSS) từ Trung Quốc và Hồng Kông, Trung Quốc lênTanzaniatừNgày 1 tháng 6. Bao gồm tất cả các container hàng khô 20 feet, 40 feet và 45 feet và các container lạnh 20 feet và 40 feet. Đó là2.000 đô la Mỹ cho một container 20 feet và 3.500 đô la Mỹ cho một container 40 và 45 feet.
Hapag-Lloyd
Hapag-Lloyd đã thông báo trên trang web chính thức của mình rằng phụ phí mùa cao điểm (PSS) từ Châu Á và Châu Đại Dương đếnDurban và Cape Town, Nam Phisẽ có hiệu lực từNgày 6 tháng 6 năm 2024. PSS này áp dụng chotất cả các loại container với giá 1.000 USD/containercho đến khi có thông báo mới.
Các container nhập từTừ ngày 1 tháng 6 đến ngày 14 tháng 6: Container 20 feet giá 480 USD, container 40 feet giá 600 USD, container 45 feet giá 600 USD.
Các container nhập từNgày 15 tháng 6: Container 20 feet giá 1.000 USD, container 40 feet giá 2.000 USD, container 45 feet giá 2.000 USD.
CMA CGM
Ngoài ra, CMA CGM trước đó đã ban hành thông báo nêu rõ rằng bắt đầu từNgày 1 tháng 6 năm 2024(ngày bốc hàng tại cảng khởi hành), giá cước FAK mới từ Châu Á đến Bắc Âu sẽ được điều chỉnh lên mức cao nhất là3.200 đô la Mỹ/TEU và 6.000 đô la Mỹ/FEU.
Hiện nay, do cuộc khủng hoảng Biển Đỏ, các tàu đã phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng ở Châu Phi, khiến khoảng cách và thời gian di chuyển bị kéo dài hơn. Ngoài ra, khách hàng châu Âu ngày càng lo lắng về việc giá cước vận tải tăng cao và để phòng ngừa các trường hợp khẩn cấp, họ đã chuẩn bị hàng hóa trước để tăng lượng hàng tồn kho, điều này đã thúc đẩy nhu cầu tăng trưởng. Hiện tại, tình trạng tắc nghẽn đã xảy ra tại một số cảng châu Á, cũng như cảng Barcelona, Tây Ban Nha và Nam Phi.
Chưa kể đến nhu cầu tiêu dùng tăng cao do các sự kiện quan trọng như Ngày Độc lập của Hoa Kỳ, Thế vận hội và Cúp bóng đá châu Âu. Các công ty vận chuyển cũng đã cảnh báo rằngmùa cao điểm đến sớm, không gian chật hẹp và giá cước vận chuyển cao có thể tiếp tục vào quý 3.
Tất nhiên chúng tôi sẽ đặc biệt chú ý đến các lô hàng của khách hàng từSenghor LogisticsTrong khoảng một tháng trở lại đây, chúng tôi đã chứng kiến giá cước vận chuyển tăng vọt. Đồng thời, trong báo giá gửi khách hàng, chúng tôi cũng sẽ thông báo trước cho khách hàng về khả năng tăng giá, giúp khách hàng có thể lên kế hoạch và dự trù ngân sách cho việc vận chuyển.
Thời gian đăng: 27-05-2024
