Wanneer dit by internasionale verskeping kom, is dit noodsaaklik vir besighede en individue wat goedere wil verskeep om die verskil tussen FCL (Volledige Houerlading) en LCL (Minder as Houerlading) te verstaan. Beide FCL en LCL isseevragdienste wat deur vragversendere verskaf word en 'n belangrike deel van die logistieke en voorsieningsketting is. Die volgende is die belangrikste verskille tussen FCL en LCL in internasionale verskeping:
1. Hoeveelheid goedere:
- FCL: Volle Houerlading word gebruik wanneer die volume vrag voldoende is om 'n hele houer te vul, of minder as 'n vol houer. Dit beteken dat die hele houer toegewy is aan die versender se vrag. Die versender huur die hele houer om hul vrag te vervoer en vermy vermenging met ander goedere. Dit is veral geskik vir situasies met groot volumes vrag, soos fabrieke wat grootmaatverskepings uitvoer, handelaars wat industriële goedere in grootmaat koop, of versenders wat produkte van verskeie verskaffers verkry virgekonsolideerversending.
- LCL: Wanneer die vragvolume nie 'n hele houer vul nie, word LCL (Minder Houerlading) gebruik. In hierdie geval word die versender se vrag gekombineer met ander versenders se vrag om die hele houer te vul. Die vrag deel dan ruimte binne die houer en word afgelaai met aankoms by die bestemmingshawe. Dit is ontwerp vir kleiner verskepings, tipies tussen 1 en 15 kubieke meter per verskeping. Voorbeelde sluit in klein hoeveelhede produkte van opstartondernemings of klein hoeveelhede bestellings van klein en mediumgrootte handelaars.
Let wel:15 kubieke meter is gewoonlik die skeidslyn. As die volume groter as 15 CBM is, kan dit per FCL verskeep word, en as die volume kleiner as 15 CBM is, kan dit per LCL verskeep word. Natuurlik, as jy 'n hele houer wil gebruik om jou eie goedere te laai, is dit ook moontlik.
2. Toepaslike situasies:
-FCL: Geskik vir die versending van groot hoeveelhede goedere, soos vervaardiging, groot kleinhandelaars of grootmaat kommoditeitshandel.
-LCL: Geskik vir die versending van klein en mediumgrootte vragbondels, soos klein en mediumgrootte ondernemings, grensoverschrijdende e-handel of persoonlike besittings.
3. Koste-effektiwiteit:
- FCL:Alhoewel FCL-versending duurder as LCL kan wees, as gevolg van "volle houer"-pryse, is die fooistruktuur relatief vas, hoofsaaklik bestaande uit "houervrag (gehef per houer, soos ongeveer $2 500 vir 'n 40HQ-houer van Shenzhen na New York), terminaalhanteringskoste (THC, gehef per houer), besprekingsfooie en dokumentfooie." Hierdie fooie is onafhanklik van die werklike volume of gewig van die vrag binne die houer (solank dit binne die vereiste gewig of volume val). Die versender betaal vir die hele houer, ongeag of dit vol gelaai is. Daarom sal versenders wat hul houers so vol as moontlik vul, laer "vragkoste per eenheidsvolume" sien.
- LCL: Vir kleiner volumes is LCL-versending dikwels meer koste-effektief omdat versenders slegs betaal vir die spasie wat hul goedere binne die gedeelde houer beslaan.Minder as Houerlading (LCL) koste word gehef op 'n "volume-gebaseerde" basis, gebaseer op óf die volume óf die gewig van die verskeping (die hoogste van "volumegewig" en "werklike gewig" word gebruik vir berekening, d.w.s. "die groter een word gehef"). Hierdie koste sluit hoofsaaklik 'n vragtarief per kubieke meter in (bv. ongeveer $20 per KBM vanaf Sjanghai-hawe naMiamihawe), 'n LCL-fooi (gebaseer op volume), terminaalhanteringsfooie (gebaseer op volume) en 'n ontruimingsfooi (gehef by die bestemmingshawe en gebaseer op volume). Verder kan LCL 'n "minimum vragtarief" aangaan. Indien die vragvolume te klein is (bv. minder as 1 kubieke meter), hef vragversenders tipies 'n "1 CBM minimum" om opgeblase koste as gevolg van klein verskepings te vermy.
Let wel:Wanneer FCL gehef word, is die koste per eenheidsvolume laer, wat ongetwyfeld is. LCL word per kubieke meter gehef, en dit is meer koste-effektief wanneer die aantal kubieke meter klein is. Maar soms, wanneer die totale verskepingskoste laag is, kan die koste van 'n houer goedkoper wees as LCL, veral wanneer die goedere op die punt staan om die houer te vul. Dit is dus ook belangrik om die kwotasies van die twee metodes te vergelyk wanneer hierdie situasie teëgekom word.
Laat Senghor Logistics jou help om te vergelyk
4. Veiligheid en Risiko's:
- FCL: Vir Volle Houerversending het die kliënt volle beheer oor die hele houer, en goedere word by die oorsprong in die houer gelaai en verseël. Dit verminder die risiko van skade of peuter tydens versending, aangesien die houer ongeopend bly totdat dit sy finale bestemming bereik.
- LCL: In LCL-versending word goedere met ander goedere gekombineer, wat die risiko van potensiële skade of verlies tydens laai, aflaai en oorlaai op verskeie punte langs die pad verhoog.Meer belangrik, LCL-vrageienaarskap vereis "gedeelde houertoesig" met ander versenders. Indien 'n probleem ontstaan tydens die doeaneklaring van 'n besending (soos dokumentverskille), kan die hele houer deur doeane by die bestemmingshawe aangehou word, wat ander versenders verhoed om hul goedere betyds op te tel en indirek "gesamentlike risiko's" verhoog.
5. Versendingstyd:
- FCL: FCL-versending het tipies 'n korter versendingstyd as LCL-versending. Dit is omdat FCL-houers vanaf die verskaffer se pakhuis vertrek, direk by die pakhuis opgetel en gelaai word, en dan na die hawewerf by die vertrekhawe vervoer word om te wag vir laai, wat die behoefte aan vragkonsolidasie uitskakel. Tydens laai word die FCL direk op die vaartuig gehys, wat dit direk van die skip na die werf aflaai, wat vertragings wat deur ander vrag veroorsaak word, voorkom. By aankoms by die bestemmingshawe kan die FCL-houer direk van die skip na die werf afgelaai word, wat die versender of agent toelaat om die houer af te haal nadat die doeaneklaring voltooi is. Hierdie vaartbelynde proses verminder die aantal stappe en tussentydse omset, wat die behoefte aan bykomende houerdekonsolidasie uitskakel. FCL-versending is tipies 3-7 dae vinniger as LCL. Byvoorbeeld, vanafShenzhen, China na Los Angeles, VSA, FCL-versending neem gewoonlik12 tot 18 dae.
- LCL:LCL-versending vereis die konsolidasie van vrag met ander versenders se vrag. Versenders of verskaffers moet eers hul vrag aflewer by 'n aangewese "LCL-pakhuis" wat deur die vragversender aangewys is (of die vragversender kan die vrag optel). Die pakhuis moet wag vir die vrag van verskeie versenders om te arriveer (gewoonlik neem dit 1-3 dae of langer) voordat die vrag gekonsolideer en verpak word. Doeane-klaringsprobleme of vertragings met enige versending voordat die hele houer gelaai word, sal die laai van die hele houer vertraag. By aankoms moet die houer na die LCL-pakhuis by die bestemmingshawe vervoer word, waar die vrag van elke versender geskei word en dan word die versender in kennis gestel om die vrag te versamel. Hierdie skeidingsproses kan 2-4 dae duur, en doeane-klaringsprobleme met ander versenders se vrag kan die afhaal van die houer se vrag beïnvloed. Daarom kan LCL-versending langer duur. Byvoorbeeld, LCL-versending van Shenzhen na Los Angeles neem gewoonlik ...15 tot 23 dae, met beduidende skommelinge.
6. Buigsaamheid en beheer:
- FCL: Kliënte kan die verpakking en verseëling van goedere self reël, want die hele houer word gebruik om die goedere te vervoer.Tydens doeane-klaring hoef versenders slegs hul eie goedere afsonderlik te verklaar, sonder om die dokumente van ander versenders na te gaan. Dit vereenvoudig die proses en verhoed dat doeane-klaring deur ander beïnvloed word. Solank hul eie dokumente (soos vrachtbrief, paklys, faktuur en sertifikaat van oorsprong) volledig is, word doeane-klaring tipies binne 1-2 dae voltooi. Na aflewering kan versenders die hele houer direk by die hawewerf optel na doeane-klaring, sonder om te wag vir ander vrag om afgelaai te word. Dit is veral geskik vir scenario's wat vinnige aflewering en stywe daaropvolgende vervoer vereis (bv. 'n bondel vankosmetieseverpakkingsmateriaal wat van China na die VSA verskeep word wat by die hawe aankom en onmiddellik na die fabriek vervoer moet word vir vulling en verpakking).
- LCL: LCL word gewoonlik verskaf deur vragversendingsmaatskappye, wat verantwoordelik is vir die konsolidasie van die goedere van verskeie kliënte en die vervoer daarvan in een houer.Tydens doeane-klaring, alhoewel elke versender hul goedere afsonderlik verklaar, aangesien die goedere in dieselfde houer gehou word, kan die hele houer nie deur doeane vrygestel word as die doeane-klaring van een besending vertraag word (bv. as gevolg van 'n ontbrekende sertifikaat van oorsprong of klassifikasiegeskil), nie. Selfs al het ander versenders die doeane-klaring voltooi, kan hulle nie hul goedere optel nie. Wanneer goedere optel, moet versenders wag totdat die houer by die LCL-pakhuis afgelewer en uitgepak is voordat hulle hul goedere kan optel. Uitpak vereis ook dat daar gewag word vir die pakhuis om die uitpakproses te reël (wat beïnvloed kan word deur die pakhuis se werklas en die vordering van ander versenders se optel). Anders as FCL, wat "onmiddellike afhaal na doeane-klaring" bied, verminder dit buigsaamheid.
Het u deur die bogenoemde beskrywing van die verskil tussen FCL- en LCL-versending meer begrip gekry? Indien u enige vrae oor u versending het, kontak assebliefraadpleeg Senghor Logistiek.
Plasingstyd: 23 Augustus 2024
