ዓለም አቀፍ ጭነትን በተመለከተ፣ እቃዎችን ለመላክ ለሚፈልጉ ንግዶች እና ግለሰቦች በFCL (ሙሉ ኮንቴይነር ጭነት) እና በLCL (ከኮንቴይነር ጭነት ያነሰ) መካከል ያለውን ልዩነት መረዳት ወሳኝ ነው። FCL እና LCL ሁለቱምየባህር ጭነትበጭነት አስተላላፊዎች የሚሰጡ አገልግሎቶች እና የሎጂስቲክስ እና የአቅርቦት ሰንሰለት አስፈላጊ አካል ናቸው። በዓለም አቀፍ ጭነት መካከል በFCL እና LCL መካከል ያሉት ዋና ዋና ልዩነቶች የሚከተሉት ናቸው፡
1. የእቃዎች ብዛት፡
- FCL፡ ሙሉ ኮንቴይነር ጭነት የሚጠቀመው የጭነት መጠን ሙሉ ኮንቴይነር ለመሙላት በቂ ሲሆን ወይም ከአንድ ሙሉ ኮንቴይነር በታች ነው። ይህ ማለት መላው ኮንቴይነር ለላኪው ጭነት የተወሰነ ነው ማለት ነው። ላኪው ዕቃውን በሙሉ ኮንቴይነር ሸክሙን ለማጓጓዝ ይከራያል፣ ከሌሎች እቃዎች ጋር ከመቀላቀል ይቆጠባል። ይህ በተለይ ከፍተኛ መጠን ያለው ጭነት ላላቸው ሁኔታዎች ተስማሚ ነው፣ ለምሳሌ ፋብሪካዎች የጅምላ ጭነት ወደ ውጭ የሚላኩ፣ የኢንዱስትሪ እቃዎችን በጅምላ የሚገዙ ነጋዴዎች ወይም ላኪዎች ከብዙ አቅራቢዎች ምርቶችን ለማግኘትየተጠናከረጭነት።
- LCL: የጭነት መጠን ሙሉ ኮንቴይነር የማይሞላ ከሆነ፣ LCL (ያነሰ የኮንቴይነር ጭነት) ጥቅም ላይ ይውላል። በዚህ ሁኔታ፣ የላኪው ጭነት ከሌሎች የላኪዎች ጭነት ጋር በመዋሃድ መላውን ኮንቴይነር ይሞላል። ከዚያም ጭነቱ በመያዣው ውስጥ ቦታ ይጋራል እና ወደ መድረሻ ወደብ ሲደርስ ይራገፋል። ይህ ለአነስተኛ ጭነት የተነደፈ ነው፣ በተለይም በአንድ ጭነት ከ1 እስከ 15 ኪዩቢክ ሜትር። ምሳሌዎች ከጅምር ኩባንያዎች የሚመጡ አነስተኛ የምርት ስብስቦችን ወይም ከአነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው ነጋዴዎች የሚመጡ አነስተኛ የቡድን ትዕዛዞችን ያካትታሉ።
ማሳሰቢያ፡15 ኪዩቢክ ሜትር አብዛኛውን ጊዜ የመከፋፈያ መስመር ነው። መጠኑ ከ15 ሲቢኤም በላይ ከሆነ በኤፍሲኤል ሊላክ ይችላል፣ እና መጠኑ ከ15 ሲቢኤም ያነሰ ከሆነ በኤልሲኤል ሊላክ ይችላል። እርግጥ ነው፣ የራስዎን እቃዎች ለመጫን ሙሉ ኮንቴይነር መጠቀም ከፈለጉ፣ ያ ደግሞ ይቻላል።
2. ተፈጻሚ የሚሆኑ ሁኔታዎች፡
-FCL: እንደ ማኑፋክቸሪንግ፣ ትላልቅ ቸርቻሪዎች ወይም የጅምላ ሸቀጥ ንግድ ያሉ ከፍተኛ መጠን ያላቸውን እቃዎች ለማጓጓዝ ተስማሚ።
-LCL: እንደ አነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው ኢንተርፕራይዞች፣ ድንበር ተሻጋሪ የኢ-ኮሜርስ ወይም የግል ዕቃዎች ያሉ አነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ያላቸውን የጭነት ስብስቦች ለማጓጓዝ ተስማሚ።
3. ወጪ ቆጣቢነት፡
- ኤፍሲኤል፡ምንም እንኳን የFCL ጭነት ከLCL የበለጠ ውድ ሊሆን ቢችልም፣ በ"ሙሉ ኮንቴይነር" ዋጋ ምክንያት፣ የክፍያ አወቃቀሩ በአንጻራዊነት ቋሚ ነው፣ በዋናነት "የኮንቴይነር ጭነት (በአንድ ኮንቴይነር የሚከፈል፣ ለምሳሌ ከሼንዘን ወደ ኒውዮርክ ለ40HQ ኮንቴይነር በግምት 2,500 ዶላር)፣ የተርሚናል አያያዝ ክፍያዎች (THC፣ በአንድ ኮንቴይነር የሚከፈል)፣ የቦታ ማስያዣ ክፍያዎች እና የሰነድ ክፍያዎች" ያካትታል። እነዚህ ክፍያዎች በእቃ መያዣው ውስጥ ካለው የጭነት መጠን ወይም ክብደት ነፃ ናቸው (በሚፈለገው ክብደት ወይም መጠን ውስጥ እስካለ ድረስ)። ላኪው ሙሉውን ኮንቴይነር ይከፍላል፣ ሙሉ በሙሉ ተጭኖ ይሁን አይሁን። ስለዚህ፣ ኮንቴይነሮቻቸውን በተቻለ መጠን ሞልተው የሚሞሉ ላኪዎች ዝቅተኛ "በአንድ ክፍል መጠን የጭነት ወጪዎች" ያያሉ።
- LCL: ለአነስተኛ መጠኖች፣ የLCL መላኪያ ብዙውን ጊዜ የበለጠ ወጪ ቆጣቢ ነው ምክንያቱም ላኪዎች እቃዎቻቸው በጋራ ኮንቴይነር ውስጥ ለሚይዙት ቦታ ብቻ ይከፍላሉ።ከኮንቴይነር ጭነት (LCL) ያነሰ ወጪ የሚከፈለው በ"መጠን ላይ የተመሰረተ" መሰረት ሲሆን ይህም በጭነቱ መጠን ወይም ክብደት ላይ በመመስረት ነው (ከፍተኛው "መጠን ክብደት" እና "ትክክለኛ ክብደት" ለማስላት ጥቅም ላይ ይውላል፣ ማለትም "ትልቁ ይከፍላል")። እነዚህ ወጪዎች በዋናነት በኪዩቢክ ሜትር የጭነት መጠንን ያካትታሉ (ለምሳሌ፣ ከሻንጋይ ወደብ እስከ ሲቢኤም በግምት 20 ዶላርማያሚወደብ)፣ የLCL ክፍያ (በመጠኑ ላይ የተመሰረተ)፣ የተርሚናል አያያዝ ክፍያዎች (በመጠኑ ላይ የተመሰረተ) እና የዴቫንኒንግ ክፍያ (በመድረሻ ወደብ እና በመጠን ላይ የተመሰረተ)። በተጨማሪም፣ LCL "ዝቅተኛውን የጭነት መጠን" ሊያስከፍል ይችላል። የጭነት መጠኑ በጣም ትንሽ ከሆነ (ለምሳሌ፣ ከ1 ኪዩቢክ ሜትር ያነሰ)፣ የጭነት አስተላላፊዎች በአነስተኛ ጭነት ምክንያት የሚወጡትን ወጪዎች ለማስወገድ በተለምዶ "1 CBM ዝቅተኛ" ያስከፍላሉ።
ማሳሰቢያ፡ለFCL ሲሞሉ፣ የአንድ አሃድ መጠን ዋጋ ዝቅተኛ ነው፣ ይህም ጥርጥር የለውም። LCL በአንድ ኪዩቢክ ሜትር የሚሞላ ሲሆን የኪዩቢክ ሜትር ብዛት አነስተኛ ሲሆን የበለጠ ወጪ ቆጣቢ ነው። ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ አጠቃላይ የማጓጓዣ ወጪ ዝቅተኛ ሲሆን፣ በተለይም እቃዎቹ መያዣውን ሊሞሉ ሲሉ የአንድ ኮንቴይነር ዋጋ ከLCL ርካሽ ሊሆን ይችላል። ስለዚህ ይህንን ሁኔታ ሲያጋጥሙ የሁለቱን ዘዴዎች ጥቅሶች ማወዳደር አስፈላጊ ነው።
ሴንግሆር ሎጂስቲክስ እንዲያወዳድሩዎት ይፍቀዱለት
4. ደህንነት እና አደጋዎች፡
- FCL: ለሙሉ ኮንቴይነር ጭነት፣ ደንበኛው ሙሉውን ኮንቴይነር ሙሉ በሙሉ ይቆጣጠራል፣ እና እቃዎቹ በኮንቴይነር መጀመሪያ ላይ ተጭነው በታሸጉበት ቦታ ላይ ይጫናሉ። ይህም ኮንቴይነር ወደ መጨረሻው መድረሻ እስኪደርስ ድረስ ሳይከፈት ስለሚቆይ በማጓጓዣ ጊዜ የመበላሸት ወይም የመበላሸት አደጋን ይቀንሳል።
- LCL: በ LCL ጭነት ውስጥ እቃዎች ከሌሎች እቃዎች ጋር ይጣመራሉ፣ ይህም በመንገዱ ላይ በተለያዩ ቦታዎች ጭነት፣ ማራገፍ እና ትራንስሺፕ በሚደረግበት ጊዜ ሊከሰት የሚችል ጉዳት ወይም ኪሳራ የመጋለጥ እድልን ይጨምራል።ከሁሉም በላይ ደግሞ የLCL ጭነት ባለቤትነት ከሌሎች ላኪዎች ጋር "የጋራ ኮንቴይነር ቁጥጥር" ይጠይቃል። በጉምሩክ ማጓጓዣ ወቅት ችግር ቢፈጠር (እንደ የሰነድ ልዩነቶች ያሉ)፣ መላው ኮንቴይነር በመድረሻ ወደብ በጉምሩክ ሊታሰር ይችላል፣ ይህም ሌሎች ላኪዎች እቃዎቻቸውን በሰዓቱ እንዳይወስዱ እና በተዘዋዋሪ "የጋራ አደጋዎችን" ይጨምራል።
5. የማጓጓዣ ጊዜ:
- FCL: የFCL ጭነት በተለምዶ ከLCL ጭነት ጋር ሲነጻጸር አጭር የማጓጓዣ ጊዜ አለው። ይህ የሆነበት ምክንያት የFCL ኮንቴይነሮች ከአቅራቢው መጋዘን ስለሚወጡ፣ በቀጥታ በመጋዘኑ ላይ ተወስደው በቀጥታ ይጫናሉ፣ ከዚያም ጭነት እስኪጠበቅ ድረስ ወደ መውጫ ወደብ ግቢ ስለሚወሰዱ፣ የጭነት ማጠናከሪያ አስፈላጊነትን ያስወግዳል። በመጫን ጊዜ፣ FCL በቀጥታ በመርከቡ ላይ ይነሳና ከመርከቡ በቀጥታ ወደ ግቢው ያራግፈዋል፣ ይህም በሌሎች ጭነት ምክንያት የሚፈጠሩ መዘግየቶችን ይከላከላል። ወደ መድረሻ ወደብ ሲደርሱ፣ የFCL ኮንቴይነሩ በቀጥታ ከመርከቡ ወደ ግቢው ሊወርድ ይችላል፣ ይህም ላኪው ወይም ወኪሉ የጉምሩክ ክሊራንስን ከጨረሱ በኋላ ኮንቴይነሩን እንዲሰበስብ ያስችለዋል። ይህ የተቀላጠፈ ሂደት የእርምጃዎችን ብዛት እና መካከለኛ ማዞሪያን ይቀንሳል፣ ይህም ተጨማሪ የኮንቴይነር መበታተን አስፈላጊነትን ያስወግዳል። የFCL ጭነት በተለምዶ ከLCL በ3-7 ቀናት ፈጣን ነው። ለምሳሌ፣ ከከሼንዘን፣ ቻይና እስከ ሎስ አንጀለስ፣ አሜሪካየFCL መላኪያ በተለምዶ ይወስዳልከ12 እስከ 18 ቀናት.
- ኤልኤልሲኤል፡የኤልሲኤል ጭነት ጭነት ጭነትን ከሌሎች ላኪዎች ጭነት ጋር ማዋሃድን ይጠይቃል። ላኪዎች ወይም አቅራቢዎች በመጀመሪያ ጭነታቸውን በጭነት አስተላላፊው በተገለጸው "ኤልሲኤል መጋዘን" ማድረስ አለባቸው (ወይም የጭነት አስተላላፊው ጭነቱን ማንሳት ይችላል)። መጋዘኑ ጭነቱን ከማዋሃድ እና ከማሸጉ በፊት ከብዙ ላኪዎች የሚደርሰውን ጭነት (ብዙውን ጊዜ ከ1-3 ቀናት ወይም ከዚያ በላይ ይወስዳል) መጠበቅ አለበት። ሙሉውን ኮንቴይነር ከመጫንዎ በፊት የጉምሩክ ማጽዳት ችግር ወይም መዘግየት የጠቅላላውን ኮንቴይነር ጭነት ጭነት ያዘገያል። ሲደርሱ ኮንቴይነር ወደ መድረሻ ወደብ ወደሚገኘው የኤልሲኤል መጋዘን መጓጓዝ አለበት፣ እዚያም ከእያንዳንዱ ላኪ የሚወጣው ጭነት ተለያይቶ ከዚያም ላኪው ጭነቱን እንዲወስድ ይነገረዋል። ይህ የመለያየት ሂደት ከ2-4 ቀናት ሊወስድ ይችላል፣ እና ከሌሎች ላኪዎች ጭነት ጋር የጉምሩክ ማጽዳት ችግሮች የኮንቴይነር ጭነት መሰብሰብ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድሩ ይችላሉ። ስለዚህ የኤልሲኤል ጭነት ረዘም ያለ ጊዜ ሊወስድ ይችላል። ለምሳሌ፣ ከሼንዘን ወደ ሎስ አንጀለስ የኤልሲኤል ጭነት በተለምዶ ይወስዳልከ15 እስከ 23 ቀናት, ጉልህ የሆኑ መለዋወጥ ያላቸው።
6. ተለዋዋጭነት እና ቁጥጥር፡
- FCL፡- ደንበኞች እቃዎቹን ለማጓጓዝ የሚያገለግሉት ሙሉው ኮንቴይነር ስለሆነ እቃዎቹን ማሸግ እና ማሸግ በራሳቸው ማመቻቸት ይችላሉ።በጉምሩክ ክሊራንስ ወቅት፣ ላኪዎች የሌሎች ላኪዎችን ሰነዶች መፈተሽ ሳያስፈልጋቸው የራሳቸውን እቃዎች ለየብቻ ማወጅ ብቻ ያስፈልጋቸዋል። ይህ ሂደቱን ቀላል ያደርገዋል እና የጉምሩክ ክሊራንስ በሌሎች እንዳይነካ ይከላከላል። የራሳቸው ሰነዶች (እንደ የጭነት ደረሰኝ፣ የማሸጊያ ዝርዝር፣ ደረሰኝ እና የመነሻ የምስክር ወረቀት ያሉ) እስካጠናቀቁ ድረስ፣ የጉምሩክ ክሊራንስ በተለምዶ በ1-2 ቀናት ውስጥ ይጠናቀቃል። ላኪዎች ሲደርሱ፣ ሌሎች ጭነት እስኪጫን ድረስ ሳይጠብቁ ሙሉውን ኮንቴይነር ወደብ ግቢው መውሰድ ይችላሉ። ይህ በተለይ ፈጣን አቅርቦት እና ቀጣይ መጓጓዣ ለሚያስፈልጋቸው ሁኔታዎች ተስማሚ ነው (ለምሳሌ፣ ብዙኮስሞቲክስየማሸጊያ ቁሳቁሶች ከቻይና ወደ አሜሪካ የሚላኩ እና ወደ ወደቡ የሚደርሱ እና ወዲያውኑ ወደ ፋብሪካው ለመሙላት እና ለማሸግ መጓጓዝ ያለባቸው)።
- LCL: LCL ብዙውን ጊዜ የሚቀርበው የጭነት ማስተላለፊያ ኩባንያዎች ሲሆኑ፣ እነዚህም የብዙ ደንበኞችን እቃዎች በማዋሃድ እና በአንድ ኮንቴይነር በማጓጓዝ ኃላፊነት አለባቸው።በጉምሩክ ክሊራንስ ወቅት፣ እያንዳንዱ ላኪ እቃዎቹን ለየብቻው ቢያሳውቅም፣ እቃዎቹ በአንድ ኮንቴይነር ውስጥ ስለሚገኙ፣ የአንድ ጭነት የጉምሩክ ክሊራንስ ቢዘገይም (ለምሳሌ፣ የጎደለ የመነሻ ሰርተፊኬት ወይም የምደባ አለመግባባት ምክንያት)፣ መላው ኮንቴይነር በጉምሩክ ሊለቀቅ አይችልም። ሌሎች ላኪዎች የጉምሩክ ክሊራንስን ቢጨርሱም፣ እቃዎቻቸውን ማንሳት አይችሉም። እቃዎችን ሲያነሱ፣ ላኪዎች እቃዎቹን ከመውሰዳቸው በፊት ኮንቴይነሩ ወደ LCL መጋዘን እስኪደርስ እና እስኪፈታ ድረስ መጠበቅ አለባቸው። ማሸጊያውን መፍታት መጋዘኑ የመክፈቻ ሂደቱን እስኪያዘጋጅ ድረስ መጠበቅን ይጠይቃል (ይህም በመጋዘኑ የሥራ ጫና እና በሌሎች ላኪዎች የመውሰድ ሂደት ሊጎዳ ይችላል)። "ከጉምሩክ ክሊራንስ በኋላ ወዲያውኑ የመውሰጃ" ከሚሰጠው FCL በተለየ፣ ይህ ተለዋዋጭነትን ይቀንሳል።
ከላይ በተጠቀሰው የFCL እና የLCL መላኪያ መካከል ስላለው ልዩነት በተሰጠው መግለጫ፣ የበለጠ ግንዛቤ አግኝተዋል? ስለ ጭነትዎ ማንኛውም ጥያቄ ካለዎት፣ እባክዎንየሴንግሆር ሎጂስቲክስን ያማክሩ.
የፖስታ ሰዓት፡ ኦገስት-23-2024
