Нядаўна, у сярэдзіне-канцы лістапада, пачалося павышэнне цэн, і многія суднаходныя кампаніі абвясцілі аб новым раўндзе карэкціроўкі ставак перавозак. Такія суднаходныя кампаніі, як MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE і г.д., працягваюць карэктаваць тарыфы на такія маршруты, якЕўропа, Міжземнамор'е,Афрыка, АўстраліяіНовая Зеландыя.
MSC карэктуе стаўкі з Далёкага Усходу ў Еўропу, Міжземнамор'е, Паўночную Афрыку і г.д.
Нядаўна Міжземнаморская суднаходная кампанія (MSC) апублікавала чарговую заяву аб карэкціроўцы стандартаў фрахту для маршрутаў з Далёкага Усходу ў Еўропу, Міжземнамор'е і Паўночную Афрыку. Згодна з заявай, MSC увядзе новыя стаўкі фрахту з15 лістапада 2024 г., і гэтыя карэкціроўкі будуць распаўсюджвацца на тавары, якія адпраўляюцца з усіх азіяцкіх партоў (ахопліваючы Японію, Паўднёвую Карэю і Паўднёва-Усходнюю Азію).
У прыватнасці, для тавараў, якія экспартуюцца ў Еўропу, MSC увяла новы фрахтавы тарыф (DT) дыяментавага ўзроўню.З 15 лістапада 2024 г., але не пазней за 30 лістапада 2024 г.(калі не пазначана іншае), стаўка фрахту для 20-футавага стандартнага кантэйнера з азіяцкіх партоў у Паўночную Еўропу будзе скарэкціравана да 3350 долараў ЗША, а стаўка фрахту для 40-футавых і вялікакубатурных кантэйнераў — да 5500 долараў ЗША.
Адначасова MSC абвясціла аб новых стаўках фрахту (стаўкі FAK) на экспартныя тавары з Азіі ў Міжземнамор'е.з 15 лістапада 2024 г., але не пазней за 30 лістапада 2024 г.(калі не пазначана іншае), максімальная стаўка фрахту для 20-футавага стандартнага кантэйнера з азіяцкіх партоў у Міжземнамор'е будзе ўстаноўлена ў памеры 5000 долараў ЗША, а максімальная стаўка фрахту для 40-футавых і хайкубовых кантэйнераў будзе ўстаноўлена ў памеры 7500 долараў ЗША.
CMA карэктуе стаўкі FAK з Азіі ў Міжземнамор'е і Паўночную Афрыку
31 кастрычніка CMA (CMA CGM) афіцыйна абвясціла аб карэкціроўцы FAK (незалежна ад тарыфу класа грузу) для маршрутаў з Азіі ў Міжземнамор'е і Паўночную Афрыку. Карэкціроўка ўступіць у сілу.з 15 лістапада 2024 г.(дата загрузкі) і будзе дзейнічаць да далейшага паведамлення.
Згодна з аб'явай, новыя стаўкі FAK будуць распаўсюджвацца на грузы, якія адпраўляюцца з Азіі ў Міжземнамор'е і Паўночную Афрыку. У прыватнасці, максімальная стаўка фрахту для 20-футавага стандартнага кантэйнера будзе ўстаноўлена ў памеры 5100 долараў ЗША, а максімальная стаўка фрахту для 40-футавага і высокакубатурнага кантэйнера — у памеры 7900 долараў ЗША. Гэтая карэкціроўка прызначана для лепшай адаптацыі да змяненняў рынку і забеспячэння стабільнасці і канкурэнтаздольнасці транспартных паслуг.
Hapag-Lloyd павышае стаўкі FAK з Далёкага Усходу ў Еўропу
30 кастрычніка кампанія Hapag-Lloyd апублікавала заяву аб павышэнні ставак FAK на маршруце Далёкі Усход — Еўропа. Карэкцыя ставак распаўсюджваецца на перавозкі грузаў у 20-футавых і 40-футавых сухіх кантэйнерах і рэфрыжэратарных кантэйнерах, у тым ліку высокакубатурных. У заяве выразна гаварылася, што новыя стаўкі афіцыйна ўступяць у сілу.з 15 лістапада 2024 г..
Maersk уводзіць даплату за пікавы сезон PSS для Аўстраліі, Папуа-Новай Гвінеі і Саламонавых Астравоў
Сфера прымянення: Кітай, Ганконг, Японія, Паўднёвая Карэя, Манголія, Бруней, Інданезія, Малайзія, Філіпіны, Сінгапур, Усходні Тымор, Камбоджа, Лаос, М'янма, Тайланд, В'етнам і Аўстралія,Папуа-Новая Гвінея і Саламонавы Астравыэфектыўны15 лістапада 2024 г..
Сфера дзеяння: Тайвань, Кітай, Аўстралія, Папуа-Новая Гвінея і Саламонавы Астравы, дзейнічае30 лістапада 2024 г..
Maersk уводзіць даплату PSS у пікавы сезон для рэйсаў у Афрыку
Каб працягваць аказваць паслугі кліентам па ўсім свеце, Maersk павялічыць даплату за пікавы сезон (PSS) для ўсіх 20-футовых, 40-футовых і 45-футовых высокіх сухіх кантэйнераў з Кітая і Ганконга, Кітая ў Нігерыю, Буркіна-Фасо, Бенін,Гана, Кот-д'Івуар, Нігер, Тога, Ангола, Камерун, Конга, Дэмакратычная Рэспубліка Конга, Экватарыяльная Гвінея, Габон, Намібія, Цэнтральнаафрыканская Рэспубліка, Чад, Гвінея, Маўрытанія, Гамбія, Ліберыя, Сьера-Леонэ, востраў Каба-Вердэ, Малі.
Калі цэны Senghor Logistics для кліентаў, асабліва на перавозкі грузаў з Кітая ў Аўстралію, пастаянна растуць, некаторыя кліенты вагаюцца і не адпраўляюць тавары з-за высокіх ставак. Не толькі з-за ставак перавозак, але і з-за пікавага сезона некаторыя судны могуць доўга знаходзіцца ў транзітных партах (напрыклад, Сінгапур, Пусан і г.д.), калі ў іх ёсць транзітныя перавозкі, што прыводзіць да падаўжэння канчатковага тэрміну дастаўкі.
У пік сезона заўсёды ўзнікаюць розныя сітуацыі, і павышэнне цэн можа быць толькі адной з іх. Калі ласка, звяртайце большую ўвагу на пытанні аб дастаўцы.Сенгор Лагістыказнойдзе найлепшае рашэнне ў залежнасці ад патрэб кліента, каардынуе дзеянні з усімі бакамі, звязанымі з імпартам і экспартам, і будзе сачыць за статусам тавараў на працягу ўсяго працэсу. У выпадку надзвычайнай сітуацыі праблема будзе вырашана ў самыя кароткія тэрміны, каб дапамагчы кліентам бесперашкодна атрымліваць тавары ў пік сезона грузавых перавозак.
Час публікацыі: 05 лістапада 2024 г.
