Новая палітыка Maersk: значныя карэкціроўкі партовых збораў Вялікабрытаніі!
З улікам змяненняў у правілах гандлю пасля Brexit, Maersk лічыць неабходным аптымізаваць існуючую структуру збораў, каб лепш адаптавацца да новага рынкавага асяроддзя. Таму са студзеня 2025 года Maersk увядзе новую палітыку спагнання платы за кантэйнеры ў некаторыхUKпарты.
Змест новай палітыкі спагнання платы:
Даплата за ўнутраныя перавозкі:Для тавараў, якія патрабуюць паслуг унутранай перавозкі, Maersk увядзе або адкарэктуе дадатковыя зборы, каб пакрыць павелічэнне выдаткаў на перавозку і паляпшэнне абслугоўвання.
Плата за апрацоўку ў тэрмінале (THC):Для кантэйнераў, якія ўязджаюць і выязджаюць з пэўных партоў Вялікабрытаніі, Maersk адкарэктуе стандарты платы за апрацоўку ў тэрміналах, каб больш дакладна адлюстраваць рэальныя эксплуатацыйныя выдаткі.
Даплата за ахову навакольнага асяроддзя:Улічваючы ўсё больш жорсткія патрабаванні да аховы навакольнага асяроддзя, Maersk увядзе або абновіць дадатковыя зборы за ахову навакольнага асяроддзя, каб падтрымаць інвестыцыі кампаніі ў скарачэнне выкідаў і іншыя зялёныя праекты.
Плата за прастой і захоўванне:Каб заахвоціць кліентаў своечасова забіраць тавары і павысіць эфектыўнасць абаротнасці порта, Maersk можа карэктаваць стандарты платы за прастой і захоўванне, каб прадухіліць непатрэбнае доўгатэрміновае выкарыстанне рэсурсаў порта.
Дыяпазон рэгулявання і канкрэтныя зборы за спагнанне тавараў у розных партах таксама адрозніваюцца. Напрыклад,Брыстальскі порт скарэктаваў тры палітыкі спагнання платы, у тым ліку зборы за партовую інвентарызацыю, зборы за партовыя аб'екты і зборы за бяспеку порта; у той час як Ліверпульскі порт і Тэмзскі порт скарэктавалі ўваходны збор. Некаторыя парты таксама маюць зборы за рэгуляванне энергетыкі, такія як порт Саўтгэмптан і порт Лондана.
Уплыў рэалізацыі палітыкі:
Палепшаная празрыстасць:Выразна пералічваючы розныя зборы і спосабы іх разліку, Maersk спадзяецца забяспечыць кліентам больш празрыстую сістэму цэнаўтварэння, якая дапаможа ім лепш планаваць свае бюджэты на дастаўку.
Забеспячэнне якасці паслуг:Новая структура тарыфаў дапамагае Maersk падтрымліваць высокі ўзровень якасці абслугоўвання, гарантаваць своечасовую дастаўку тавараў і зніжаць дадатковыя выдаткі, выкліканыя затрымкамі.
Змены кошту:Нягледзячы на тое, што ў кароткатэрміновай перспектыве могуць адбыцца некаторыя змены ў выдатках для грузаадпраўшчыкаў і экспедытараў, Maersk лічыць, што гэта закладзе трывалую аснову для доўгатэрміновага партнёрства, каб сумесна вырашаць будучыя рынкавыя праблемы.
Акрамя новай палітыкі спагнання платы для брытанскіх партоў, Maersk таксама абвясціла аб карэкціроўцы дадатковых плат у іншых рэгіёнах. Напрыклад, з1 лютага 2025 г., усе кантэйнеры, адпраўленыя ўЗлучаныя ШтатыіКанадабудзе спаганяцца адзіная даплата CP3 у памеры 20 долараў ЗША за кантэйнер; даплата CP1 для Турцыі складае 35 долараў ЗША за кантэйнер, якая дзейнічае з25 студзеня 2025 г.усе сухія кантэйнеры з Далёкага Усходу ўМексіка, Цэнтральная Амерыка, заходняе ўзбярэжжа Паўднёвай Амерыкі і Карыбскі басейн будуць абкладацца дадатковай платай за пік сезона (PSS), якая пачне дзейнічаць з6 студзеня 2025 г..
Новая палітыка Maersk па спагнанні платы для брытанскіх партоў — важная мера для аптымізацыі структуры збораў, паляпшэння якасці абслугоўвання і рэагавання на змены ў рынкавым асяроддзі. Уладальнікам грузаў і вашым экспедытарам варта звярнуць пільную ўвагу на гэтую карэкціроўку палітыкі, каб лепш планаваць лагістычныя бюджэты і рэагаваць на патэнцыйныя змены выдаткаў.
Senghor Logistics нагадвае вам, што калі вы спытаеце ў Senghor Logistics (Атрымаць прапанову) або іншых экспедытараў грузаў для атрымання інфармацыі аб тарыфах на перавозку грузаў з Кітая ў Вялікабрытанію або з Кітая ў іншыя краіны, вы можаце спытаць у экспедытара, ці спаганяе суднаходная кампанія дадатковую плату або зборы, якія спаганяе порт прызначэння. Гэты перыяд з'яўляецца пікавым сезонам для міжнароднай лагістыкі і этапам павышэння цэн суднаходнымі кампаніямі. Вельмі важна разумна планаваць адгрузкі і бюджэты.
Час публікацыі: 09 студзеня 2025 г.
