Nueva política de Maersk: ¡importantes ajustes en las tasas portuarias del Reino Unido!
Con los cambios en las reglas comerciales después del Brexit, Maersk cree que es necesario optimizar la estructura de tarifas existente para adaptarse mejor al nuevo entorno del mercado. Por lo tanto, a partir de enero de 2025, Maersk implementará una nueva política de cobro de contenedores en algunosUKpuertos.
Contenido de la nueva política de tarifas:
Recargo por transporte terrestre:Para las mercancías que requieren servicios de transporte terrestre, Maersk introducirá o ajustará recargos para cubrir el aumento de los costes de transporte y las mejoras en el servicio.
Cargo por manipulación en terminal (THC):Para los contenedores que entran y salen de puertos específicos del Reino Unido, Maersk ajustará los estándares de las tarifas de manipulación en terminal para que reflejen con mayor precisión los costes operativos reales.
Recargo por protección ambiental:Ante los requisitos cada vez más estrictos en materia de protección ambiental, Maersk introducirá o actualizará los recargos ambientales para respaldar la inversión de la compañía en la reducción de emisiones y otros proyectos ecológicos.
Gastos por demora y almacenamiento:Con el fin de incentivar a los clientes a recoger sus mercancías puntualmente y mejorar la eficiencia de la rotación portuaria, Maersk podría ajustar las normas sobre las tarifas de demora y almacenamiento para evitar la ocupación innecesaria y prolongada de los recursos portuarios.
El rango de ajuste y las tarifas específicas de los artículos cargados en diferentes puertos también son diferentes. Por ejemplo,El puerto de Bristol ajustó tres políticas de tarifas, incluyendo las tasas de inventario portuario, las tasas por instalaciones portuarias y las tasas de seguridad portuaria; mientras que los puertos de Liverpool y Thames ajustaron la tasa de entrada. Algunos puertos también aplican tasas de regulación energética, como el puerto de Southampton y el puerto de Londres.
Impacto de la implementación de políticas:
Mayor transparencia:Al detallar claramente las distintas tarifas y cómo se calculan, Maersk espera ofrecer a sus clientes un sistema de precios más transparente que les ayude a planificar mejor sus presupuestos de envío.
Garantía de calidad del servicio:La nueva estructura de precios ayuda a Maersk a mantener un alto nivel de servicio, garantizar que las mercancías se entreguen a tiempo y reducir los costes adicionales causados por los retrasos.
Cambios en los costos:Si bien es posible que a corto plazo se produzcan algunos cambios en los costes para los transportistas y transitarios, Maersk cree que esto sentará una base sólida para una colaboración a largo plazo que permita afrontar conjuntamente los futuros retos del mercado.
Además de la nueva política de tarifas para los puertos británicos, Maersk también anunció ajustes de recargos en otras regiones. Por ejemplo, desde1 de febrero de 2025, todos los contenedores enviados aEstados UnidosyCanadáSe aplicará un recargo CP3 unificado de US$20 por contenedor; el recargo CP1 para Turquía es de US$35 por contenedor, vigente desde25 de enero de 2025; todos los contenedores secos del Lejano Oriente aMéxicoCentroamérica, la costa oeste de Sudamérica y el Caribe estarán sujetos a un recargo por temporada alta (PSS), vigente desde6 de enero de 2025.
La nueva política de tarifas de Maersk para los puertos británicos es una medida importante para optimizar su estructura de precios, mejorar la calidad del servicio y adaptarse a los cambios del mercado. Los propietarios de la carga y sus agentes de carga deben prestar especial atención a este ajuste para planificar mejor sus presupuestos logísticos y responder a posibles variaciones de costes.
Senghor Logistics le recuerda que, ya sea que le pregunte a Senghor Logistics (Obtén un presupuestoSi desea consultar las tarifas de flete entre China y el Reino Unido o entre China y otros países, puede preguntarles si la naviera cobra actualmente algún recargo o las tasas que aplicará el puerto de destino. Este periodo corresponde a la temporada alta de la logística internacional y a la época de aumento de precios por parte de las navieras. Por ello, es fundamental planificar los envíos y presupuestar con prudencia.
Fecha de publicación: 9 de enero de 2025
