Quan es tracta d'enviaments internacionals, entendre la diferència entre FCL (Full Container Load) i LCL (Less than Container Load) és crucial per a les empreses i els particulars que volen enviar mercaderies. Tant FCL com LCL són...transport marítimserveis proporcionats pels transitaris i són una part important de la logística i la cadena de subministrament. Les principals diferències entre FCL i LCL en el transport marítim internacional són les següents:
1. Quantitat de mercaderies:
- FCL: La càrrega completa de contenidor s'utilitza quan el volum de càrrega és suficient per omplir un contenidor sencer o menys d'un contenidor ple. Això significa que tot el contenidor està dedicat a la càrrega del carregador. El carregador fleta tot el contenidor per transportar la seva càrrega, evitant barrejar-la amb altres mercaderies. Això és especialment adequat per a situacions amb grans volums de càrrega, com ara fàbriques que exporten enviaments a granel, comerciants que compren béns industrials a granel o carregadors que s'abasteixen de productes de múltiples proveïdors per a...consolidatenviament.
- LCL: Quan el volum de càrrega no omple tot un contenidor, s'utilitza LCL (Less Container Load - Menys càrrega de contenidor). En aquest cas, la càrrega del transportista es combina amb la càrrega d'altres transportistes per omplir tot el contenidor. La càrrega comparteix espai dins del contenidor i es descarrega en arribar al port de destinació. Això està dissenyat per a enviaments més petits, normalment entre 1 i 15 metres cúbics per enviament. Alguns exemples inclouen lots petits de productes de startups o comandes per lots petites de comerciants petits i mitjans.
Nota:15 metres cúbics solen ser la línia divisòria. Si el volum és superior a 15 CBM, es pot enviar per FCL, i si el volum és inferior a 15 CBM, es pot enviar per LCL. Per descomptat, si voleu utilitzar un contenidor sencer per carregar les vostres pròpies mercaderies, això també és possible.
2. Situacions aplicables:
-FCL: Apte per a l'enviament de grans quantitats de mercaderies, com ara la fabricació, els grans minoristes o el comerç de mercaderies a granel.
-LCL: Apte per a l'enviament de lots de càrrega petits i mitjans, com ara petites i mitjanes empreses, comerç electrònic transfronterer o objectes personals.
3. Cost-eficàcia:
- FCL:Tot i que l'enviament FCL pot ser més car que el LCL, a causa del preu del "contenidor complet", l'estructura de tarifes és relativament fixa, i consisteix principalment en "nol del contenidor (cobrat per contenidor, com ara aproximadament 2.500 dòlars per un contenidor de 40 unitats de capacitat de Shenzhen a Nova York), càrrecs de manipulació de la terminal (THC, cobrats per contenidor), tarifes de reserva i tarifes de documentació". Aquestes tarifes són independents del volum o pes real de la càrrega dins del contenidor (sempre que estigui dins del pes o volum requerit). El transportista paga per tot el contenidor, independentment de si està completament carregat. Per tant, els transportistes que omplen els seus contenidors tant com sigui possible veuran "costos de nol per unitat de volum" més baixos.
- LCL: Per a volums més petits, l'enviament LCL sovint és més rendible perquè els expedidors només paguen per l'espai que ocupen les seves mercaderies dins del contenidor compartit.Els costos de càrrega inferior a la càrrega de contenidor (LCL) es cobren "en funció del volum", en funció del volum o del pes de l'enviament (per al càlcul s'utilitza el més alt entre el "pes volumètric" i el "pes real", és a dir, "es cobra el més gran"). Aquests costos inclouen principalment una tarifa de transport per metre cúbic (per exemple, aproximadament 20 dòlars per metre cúbic de càrrega des del port de Xangai fins aMiami(port), una tarifa LCL (basada en el volum), tarifes de manipulació de la terminal (basades en el volum) i una tarifa de devanning (cobrada al port de destinació i basada en el volum). A més, LCL pot incórrer en una "tarifa mínima de transport". Si el volum de càrrega és massa petit (per exemple, menys d'1 metre cúbic), els transitaris solen cobrar un "mínim d'1 CBM" per evitar costos inflats a causa de petits enviaments.
Nota:Quan es cobra per FCL, el cost per unitat de volum és més baix, cosa que no hi ha cap dubte. LCL es cobra per metre cúbic i és més rendible quan el nombre de metres cúbics és petit. Però de vegades, quan el cost total d'enviament és baix, el cost d'un contenidor pot ser més barat que l'LCL, sobretot quan les mercaderies estan a punt d'omplir el contenidor. Per tant, també és important comparar les cotitzacions dels dos mètodes quan es troba aquesta situació.
Deixa que Senghor Logistics t'ajudi a comparar
4. Seguretat i riscos:
- FCL: Per al transport de contenidors complets, el client té el control total sobre tot el contenidor, i les mercaderies es carreguen i segellen al contenidor a l'origen. Això redueix el risc de danys o manipulacions durant l'enviament, ja que el contenidor roman sense obrir fins que arriba a la seva destinació final.
- LCL: En l'enviament LCL, les mercaderies es combinen amb altres mercaderies, cosa que augmenta el risc de possibles danys o pèrdues durant la càrrega, la descàrrega i el transbord en diversos punts del trajecte.Més important encara, la propietat de la càrrega LCL requereix una "supervisió compartida del contenidor" amb altres expedidors. Si sorgeix un problema durant el despatx de duanes d'un enviament (com ara discrepàncies en els documents), tot el contenidor podria ser retingut per la duana al port de destinació, cosa que impediria que altres expedidors recollissin les seves mercaderies a temps i augmentaria indirectament els "riscos conjunts".
5. Temps d'enviament:
- FCL: L'enviament FCL sol tenir un temps d'enviament més curt que l'enviament LCL. Això es deu al fet que els contenidors FCL surten del magatzem del proveïdor, es recullen i es carreguen directament al magatzem i després es transporten a la drassana del port de sortida per esperar la càrrega, eliminant la necessitat de consolidació de la càrrega. Durant la càrrega, el FCL s'hissa directament al vaixell, descarregant-lo del vaixell directament a la drassana, evitant retards causats per altres càrregues. En arribar al port de destinació, el contenidor FCL es pot descarregar directament del vaixell a la drassana, permetent a l'expedidor o agent recollir el contenidor després de completar el despatx de duanes. Aquest procés simplificat redueix el nombre de passos i la rotació intermèdia, eliminant la necessitat de desconsolidació addicional del contenidor. L'enviament FCL sol ser de 3 a 7 dies més ràpid que el LCL. Per exemple, des deShenzhen, Xina a Los Angeles, EUA, L'enviament FCL normalment trigade 12 a 18 dies.
- LCL:L'enviament LCL requereix la consolidació de la càrrega amb la càrrega d'altres expedidors. Els expedidors o proveïdors primer han de lliurar la seva càrrega a un "magatzem LCL" designat pel transitari (o el transitari pot recollir la càrrega). El magatzem ha d'esperar que arribi la càrrega de diversos expedidors (normalment triga entre 1 i 3 dies o més) abans de consolidar i embalar la càrrega. Els problemes de despatx de duanes o els retards amb qualsevol enviament abans de carregar tot el contenidor retardaran la càrrega de tot el contenidor. En arribar, el contenidor s'ha de transportar al magatzem LCL al port de destinació, on es separa la càrrega de cada expedidor i després es notifica a l'expedidor que reculli la càrrega. Aquest procés de separació pot trigar de 2 a 4 dies, i els problemes de despatx de duanes amb la càrrega d'altres expedidors poden afectar la recollida de la càrrega del contenidor. Per tant, l'enviament LCL pot trigar més. Per exemple, l'enviament LCL de Shenzhen a Los Angeles normalment triga...de 15 a 23 dies, amb fluctuacions importants.
6. Flexibilitat i control:
- FCL: Els clients poden organitzar l'embalatge i el segellat de les mercaderies pel seu compte, ja que tot el contenidor s'utilitza per transportar les mercaderies.Durant el despatx de duanes, els expedidors només han de declarar les seves pròpies mercaderies per separat, sense haver de comprovar els documents d'altres expedidors. Això simplifica el procés i evita que el despatx de duanes es vegi afectat pels d'altres. Sempre que els seus propis documents (com ara el coneixement d'embarcament, la llista d'embalatge, la factura i el certificat d'origen) estiguin complets, el despatx de duanes normalment es completa en un termini d'1 a 2 dies. En el moment del lliurament, els expedidors poden recollir directament tot el contenidor a la drassana del port després del despatx de duanes, sense haver d'esperar que es descarregui la resta de càrrega. Això és especialment adequat per a escenaris que requereixen un lliurament ràpid i un transport posterior ajustat (per exemple, un lot decosmèticmaterials d'embalatge que s'envien de la Xina als EUA que arriben al port i s'han de transportar immediatament a la fàbrica per al seu ompliment i embalatge).
- LCL: L'LCL normalment el proporcionen les empreses de transport de mercaderies, que s'encarreguen de consolidar les mercaderies de diversos clients i transportar-les en un sol contenidor.Durant el despatx de duanes, tot i que cada expedidor declara les seves mercaderies per separat, com que les mercaderies estan contingudes al mateix contenidor, si el despatx de duanes d'un enviament es retarda (per exemple, a causa d'un certificat d'origen que falta o una disputa de classificació), la duana no pot alliberar tot el contenidor. Fins i tot si altres expedidors han completat el despatx de duanes, no poden recollir les seves mercaderies. En recollir mercaderies, els expedidors han d'esperar fins que el contenidor es lliuri al magatzem LCL i es desembali abans de poder recollir les seves mercaderies. El desembalatge també requereix esperar que el magatzem organitzi el procés de desembalatge (que pot veure's afectat per la càrrega de treball del magatzem i el progrés de la recollida d'altres expedidors). A diferència de FCL, que ofereix "recollida immediata després del despatx de duanes", això redueix la flexibilitat.
A través de la descripció anterior de la diferència entre l'enviament FCL i LCL, heu après més coses? Si teniu cap pregunta sobre el vostre enviament, si us plauconsulteu Senghor Logistics.
Data de publicació: 23 d'agost de 2024
