Bag-ohay lang, ang pagsaka sa presyo nagsugod sa tunga-tunga hangtod sa ulahing bahin sa Nobyembre, ug daghang mga kompanya sa pagpadala ang nagpahibalo sa usa ka bag-ong hugna sa mga plano sa pag-adjust sa rate sa kargamento. Ang mga kompanya sa pagpadala sama sa MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, ug uban pa nagpadayon sa pag-adjust sa mga rate alang sa mga ruta sama saEuropa, ang Mediteranyo,Aprika, AustralyaugNew Zealand.
Ang MSC nag-adjust sa mga rate gikan sa Far East ngadto sa Europe, Mediterranean, North Africa, ug uban pa.
Bag-ohay lang, ang Mediterranean Shipping Company (MSC) nagpagawas sa pinakabag-o nga pahibalo bahin sa pag-adjust sa mga sumbanan sa kargamento para sa mga ruta gikan sa Far East paingon sa Europe, Mediterranean ug North Africa. Sumala sa pahibalo, ang MSC mopatuman og bag-ong mga bayranan sa kargamento gikan saNobyembre 15, 2024, ug kini nga mga pag-adjust magamit sa mga produkto nga mobiya gikan sa tanang pantalan sa Asya (nga naglangkob sa Japan, South Korea ug Southeast Asia).
Ilabi na, alang sa mga produkto nga gi-eksport sa Europa, ang MSC nagpaila sa bag-ong Diamond Tier freight rate (DT).Sugod Nobyembre 15, 2024 apan dili molapas sa Nobyembre 30, 2024(gawas kon lahi ang giingon), ang bayad sa kargamento para sa 20-foot nga standard container gikan sa mga pantalan sa Asya paingon sa Amihanang Europa i-adjust ngadto sa US$3,350, samtang ang bayad sa kargamento para sa 40-foot ug high-cube nga mga container i-adjust ngadto sa US$5,500.
Sa samang higayon, gipahibalo usab sa MSC ang bag-ong mga bayranan sa kargamento (FAK rates) para sa mga produkto nga gi-eksport gikan sa Asya ngadto sa Mediteranyo.gikan sa Nobyembre 15, 2024 apan dili molapas sa Nobyembre 30, 2024(gawas kon lahi ang giingon), ang pinakataas nga bayranan sa kargamento para sa 20-foot nga standard container gikan sa mga pantalan sa Asya ngadto sa Mediteranyo itakda sa US$5,000, samtang ang pinakataas nga bayranan sa kargamento para sa 40-foot ug high-cube nga mga container itakda sa US$7,500.
Gi-adjust sa CMA ang mga rate sa FAK gikan sa Asya ngadto sa Mediteranyo ug Amihanang Aprika
Niadtong Oktubre 31, opisyal nga nagpagawas og pahibalo ang CMA (CMA CGM) nga ilang i-adjust ang FAK (bisan unsa pa ang klase sa cargo rate) para sa mga ruta gikan sa Asya paingon sa Mediteranyo ug Amihanang Aprika. Mo-epekto ang pag-adjust.gikan sa Nobyembre 15, 2024(petsa sa pagkarga) ug molungtad hangtod sa sunod nga pahibalo.
Sumala sa pahibalo, ang bag-ong mga rate sa FAK ipadapat sa mga kargamento nga mobiya gikan sa Asya padulong sa Mediteranyo ug Amihanang Aprika. Sa piho, ang labing taas nga rate sa kargamento alang sa usa ka 20-foot nga standard nga container ibutang sa US$5,100, samtang ang labing taas nga rate sa kargamento alang sa usa ka 40-foot ug taas nga cube nga container ibutang sa US$7,900. Kini nga pag-adjust gituyo aron mas maayo nga mopahiangay sa mga pagbag-o sa merkado ug masiguro ang kalig-on ug kakompetensya sa mga serbisyo sa transportasyon.
Gipataas sa Hapag-Lloyd ang mga rate sa FAK gikan sa Far East hangtod sa Europe
Niadtong Oktubre 30, ang Hapag-Lloyd nagpagawas ug pahibalo nga ilang dugangan ang mga singil sa FAK sa ruta sa Far East paingon sa Europe. Ang pag-adjust sa singil magamit sa mga kargamento sa 20-foot ug 40-foot nga dry containers ug refrigerated containers, lakip ang mga high-cube nga klase. Klaro nga giingon sa pahibalo nga ang bag-ong mga singil opisyal nga moepekto.gikan sa Nobyembre 15, 2024.
Ang Maersk nagpahamtang og dugang bayad sa peak season nga PSS sa Australia, Papua New Guinea ug Solomon Islands
Sakup: Tsina, Hong Kong, Hapon, Habagatang Korea, Mongolia, Brunei, Indonesia, Malaysia, Pilipinas, Singapore, Sidlakang Timor, Cambodia, Laos, Myanmar, Thailand, Vietnam hangtod sa Australia,Papua New Guinea ug Solomon Islands, epektiboNobyembre 15, 2024.
Sakup: Taiwan, China ngadto sa Australia, Papua New Guinea ug Solomon Islands, epektiboNobyembre 30, 2024.
Ang Maersk nagpahamtang og dugang bayad sa peak season nga PSS sa Africa
Aron mapadayon ang paghatag og serbisyo sa mga kustomer sa tibuok kalibutan, ang Maersk mopataas sa peak season surcharge (PSS) para sa tanang 20', 40' ug 45' nga high dry containers gikan sa China ug Hong Kong, China hangtod sa Nigeria, Burkina Faso, Benin,Ghana, Cote d'Ivoire, Niger, Togo, Angola, Cameroon, Congo, Demokratikong Republika sa Congo, Equatorial Guinea, Gabon, Namibia, Sentral nga Republika sa Aprika, Chad, Guinea, Mauritania, Gambia, Liberia, Sierra Leone, Isla sa Cape Verde, Mali.
Kon ang Senghor Logistics mohatag og mga presyo sa mga kustomer, ilabina ang mga bayranan sa kargamento gikan sa China paingon sa Australia, nagkataas ang presyo, hinungdan nga ang ubang mga kustomer magduha-duha ug dili na magpadala og mga produkto tungod sa taas nga bayranan sa kargamento. Dili lang ang bayranan sa kargamento, apan tungod usab sa peak season, ang ubang mga barko magpabilin sa mga pantalan sa transit (sama sa Singapore, Busan, ug uban pa) sa dugay nga panahon kon sila adunay mga transit, nga moresulta sa pagpalugway sa katapusang oras sa paghatud.
Kanunay adunay lain-laing mga sitwasyon sa peak season, ug ang pagsaka sa presyo mahimong usa lamang niini. Palihug hatagi og dugang pagtagad kon mangutana bahin sa mga kargamento.Senghor LogisticsMangita sa labing maayong solusyon base sa panginahanglan sa kustomer, makig-alayon sa tanang partido nga may kalabotan sa pag-import ug pag-eksport, ug magbantay sa kahimtang sa mga produkto sa tibuok proseso. Kung adunay emerhensya, kini masulbad sa labing madali aron matabangan ang mga kustomer nga makadawat sa mga produkto nga hapsay atol sa peak shipping season.
Oras sa pag-post: Nob-05-2024
