Quandu si tratta di spedizioni internaziunali, capisce a differenza trà FCL (Full Container Load) è LCL (Less than Container Load) hè cruciale per l'imprese è i particulari chì volenu spedisce merci. Sia FCL sia LCL sòtrasportu marittimuI servizii furniti da i spedizionieri è sò una parte impurtante di a logistica è di a catena di furnimentu. Eccu e principali differenze trà FCL è LCL in u trasportu internaziunale:
1. Quantità di merci:
- FCL: U Caricu di Containeru Completu hè adupratu quandu u vulume di carica hè sufficiente per riempie un containeru interu, o menu di un containeru pienu. Questu significa chì tuttu u containeru hè dedicatu à a carica di u spedizioniere. U spedizioniere noleggia tuttu u containeru per trasportà a so carica, evitendu di mischjà cù altre merci. Questu hè particularmente adattatu per situazioni cù grandi volumi di carica, cum'è fabbriche chì esportanu spedizioni in massa, cummercianti chì compranu beni industriali in massa, o spedizionieri chì si riforniscenu di prudutti da parechji fornitori percunsulidatuspedizione.
- LCL: Quandu u vulume di a carica ùn riempie micca un container sanu, si usa LCL (Less Container Load). In questu casu, a carica di u spedizioniere hè cumminata cù a carica di l'altri spedizionieri per riempie tuttu u container. A carica sparte tandu u spaziu in u container è hè scaricata à l'arrivu à u portu di destinazione. Questu hè cuncipitu per spedizioni più chjuche, tipicamente trà 1 è 15 metri cubi per spedizione. Esempi includenu picculi lotti di prudutti da startup o picculi ordini in lotti da picculi è medii cummercianti.
Nota:15 metri cubi hè di solitu a linea di divisione. Sè u vulume hè più grande di 15 CBM, pò esse speditu per FCL, è sè u vulume hè più chjucu di 15 CBM, pò esse speditu per LCL. Benintesa, sè vulete aduprà un container sanu per caricà e vostre merci, questu hè ancu pussibule.
2. Situazioni applicabili:
-FCL: Adattu per u trasportu di grandi quantità di merci, cum'è a fabricazione, i grandi rivenditori o u cummerciu di materie prime in massa.
-LCL: Adattu per a spedizione di lotti di carichi di piccule è medie dimensioni, cum'è piccule è medie imprese, cummerciu elettronicu transfrontalieru o effetti persunali.
3. Efficacia in termini di costi:
- FCL:Ancu s'è u trasportu FCL pò esse più caru chè LCL, per via di u prezzu di u "container cumpletu", a struttura di e tariffe hè relativamente fissa, custituita principalmente da "trasportu di u container (addebitatu per container, cum'è circa $ 2.500 per un container di 40HQ da Shenzhen à New York), spese di gestione di u terminal (THC, addebitate per container), spese di prenotazione è spese di documenti". Queste tariffe sò indipendenti da u vulume o u pesu reale di a carica in u container (sempre chì rientra in u pesu o u vulume richiesti). U spedizioniere paga per tuttu u container, indipendentemente da s'ellu hè cumpletamente carcu. Dunque, i spedizionieri chì riempienu i so container u più pussibule vedranu "costi di trasportu per unità di vulume" più bassi.
- LCL: Per volumi più chjuchi, a spedizione LCL hè spessu più economica perchè i spedizionieri paganu solu per u spaziu chì e so merci occupanu in u container spartutu.I costi di i carichi inferiori à u container (LCL) sò fatturati secondu u vulume, secondu u vulume o u pesu di a spedizione (u più altu trà "pesu di vulume" è "pesu reale" hè utilizatu per u calculu, vale à dì "u più grande hè fatturatu"). Quessi costi includenu principalmente una tarifa di trasportu per metru cubu (per esempiu, circa $ 20 per CBM da u portu di Shanghai àMiamiportu), una tarifa LCL (basata annantu à u vulume), tariffe di gestione di u terminal (basate annantu à u vulume) è una tarifa di devanning (addebitata à u portu di destinazione è basata annantu à u vulume). Inoltre, LCL pò incorrere in una "tariffa minima di fretu". Se u vulume di carica hè troppu chjucu (per esempiu, menu di 1 metru cubu), i spedizionieri tipicamente applicanu un "minimu di 1 CBM" per evità costi gonfiati per via di piccule spedizioni.
Nota:Quandu si carica per FCL, u costu per unità di vulume hè più bassu, ciò chì hè senza dubbitu. LCL hè caricatu per metru cubu, è hè più economicu quandu u numeru di metri cubi hè chjucu. Ma qualchì volta quandu u costu di spedizione generale hè bassu, u costu di un container pò esse più economicu chè LCL, soprattuttu quandu e merci stanu per riempie u container. Dunque, hè ancu impurtante paragunà e quotazioni di i dui metudi quandu si scontra sta situazione.
Lasciate chì Senghor Logistics vi aiuti à paragunà
4. Sicurezza è risichi:
- FCL: Per u trasportu di container cumpleti, u cliente hà u cuntrollu tutale di tuttu u container, è e merchenzie sò caricate è sigillate in u container à l'origine. Questu riduce u risicu di danni o manomissioni durante u trasportu, postu chì u container ferma chjusu finu à ch'ellu ghjunghje à a so destinazione finale.
- LCL: In u trasportu LCL, e merci sò cumminate cù altre merci, aumentendu u risicu di danni o perdite potenziali durante u caricamentu, u scaricamentu è u trasbordu in diversi punti di u percorsu.Più impurtante, a pruprietà di e merci LCL richiede una "supervisione spartuta di i container" cù altri spedizionieri. S'ellu si verifica un prublema durante u sdoganamentu di una spedizione (cum'è discrepanze di documenti), tuttu u container puderia esse ritenutu da a duana à u portu di destinazione, impedendu à l'altri spedizionieri di ritirà e so merci in tempu è aumentendu indirettamente i "rischi cumuni".
5. Tempu di spedizione:
- FCL: U trasportu FCL hà tipicamente un tempu di trasportu più cortu chè u trasportu LCL. Questu hè perchè i container FCL partenu da u magazzinu di u fornitore, sò ritirati è caricati direttamente à u magazzinu, è dopu trasportati à u cantiere portuariu à u portu di partenza per aspittà u caricamentu, eliminendu a necessità di cunsulidazione di e merci. Durante u caricamentu, l'FCL hè issatu direttamente nantu à a nave, scaricendulu da a nave direttamente à u cantiere, evitendu ritardi causati da altre merci. À l'arrivu à u portu di destinazione, u container FCL pò esse scaricatu direttamente da a nave à u cantiere, permettendu à u spedizioniere o à l'agente di ritirà u container dopu avè cumpletatu u sdoganamentu. Stu prucessu simplificatu riduce u numeru di passi è u fatturatu intermediu, eliminendu a necessità di una deconsolidazione supplementaria di i container. U trasportu FCL hè tipicamente 3-7 ghjorni più veloce di LCL. Per esempiu, daShenzhen, Cina à Los Angeles, Stati Uniti, A spedizione FCL piglia tipicamente12 à 18 ghjorni.
- LCL:U trasportu LCL richiede a cunsulidazione di e merci cù e merci di altri spedizionieri. I spedizionieri o i fornitori devenu prima cunsignà e so merci à un "magazzinu LCL" designatu da u spedizioniere (o u spedizioniere pò ritirà e merci). U magazzinu deve aspittà chì e merci da parechji spedizionieri ghjunghjenu (di solitu ci vole 1-3 ghjorni o più) prima di cunsulidà è imballà e merci. I prublemi di sdoganamentu o i ritardi cù qualsiasi spedizione prima di caricà tuttu u container ritarderanu u caricamentu di tuttu u container. À l'arrivu, u container deve esse trasportatu à u magazzinu LCL à u portu di destinazione, induve e merci di ogni spedizioniere sò separate è dopu u spedizioniere hè avvisatu di ritirà e merci. Stu prucessu di separazione pò piglià 2-4 ghjorni, è i prublemi di sdoganamentu cù e merci di altri spedizionieri ponu influenzà a ritirata di e merci di u container. Dunque, u trasportu LCL pò piglià più tempu. Per esempiu, u trasportu LCL da Shenzhen à Los Angeles ci vole tipicamente15 à 23 ghjorni, cù fluttuazioni significative.
6. Flessibilità è cuntrollu:
- FCL: I clienti ponu urganizà l'imballaggio è a sigillatura di e merci per contu soiu, perchè tuttu u container hè adupratu per trasportà e merci.Durante u sdoganamentu, i spedizionieri anu solu bisognu di dichjarà e so merci separatamente, senza avè da verificà i documenti di l'altri spedizionieri. Questu simplifica u prucessu è impedisce chì u sdoganamentu sia influenzatu da l'altri. Finu à chì i so documenti (cum'è a bolla di carica, a lista di imballaggio, a fattura è u certificatu d'origine) sò cumpleti, u sdoganamentu hè tipicamente cumpletatu in 1-2 ghjorni. À a consegna, i spedizionieri ponu ritirà direttamente tuttu u container à u scalu portu dopu u sdoganamentu, senza avè da aspittà chì altre merci sianu scaricate. Questu hè particularmente adattatu per scenarii chì richiedenu una consegna rapida è un trasportu successivu strettu (per esempiu, un lottu dicusmeticumateriali d'imballaggio spediti da a Cina à i Stati Uniti chì ghjunghjenu in portu è devenu esse trasportati immediatamente à a fabbrica per u riempimentu è l'imballaggio).
- LCL: LCL hè generalmente furnitu da e cumpagnie di spedizioni, chì sò rispunsevuli di cunsulidà e merci di parechji clienti è di trasportalli in un solu container.Durante u sdoganamentu, ancu s'è ogni spedizioniere dichjara e so merci separatamente, postu chì e merci sò cuntenute in u listessu container, se u sdoganamentu di una spedizione hè ritardatu (per esempiu, per via di un certificatu d'origine mancante o di una disputa di classificazione), tuttu u container ùn pò esse liberatu da a duana. Ancu s'è altri spedizionieri anu cumpletatu u sdoganamentu, ùn ponu micca ritirà e so merci. Quandu ritiranu e merci, i spedizionieri devenu aspittà finu à chì u container sia cunsegnatu à u magazzinu LCL è disimballatu prima di pudè ritirà e so merci. U disimballaggio richiede ancu d'aspittà chì u magazzinu organizzi u prucessu di disimballaggio (chì pò esse influenzatu da a carica di travagliu di u magazzinu è da u prugressu di u ritiru di l'altri spedizionieri). À u cuntrariu di FCL, chì offre "ritiru immediatu dopu u sdoganamentu", questu riduce a flessibilità.
Attraversu a descrizzione sopra di a diffarenza trà a spedizione FCL è LCL, avete acquistatu una migliore comprensione? Sè avete qualchì quistione nantu à a vostra spedizione, per piacècunsultate Senghor Logistics.
Data di publicazione: 23 d'aostu 2024
