Pokud jde o mezinárodní přepravu, je pro firmy i jednotlivce, kteří chtějí přepravovat zboží, klíčové pochopení rozdílu mezi FCL (plný kontejner) a LCL (malý kontejner). Jak FCL, tak LCL jsou...námořní přepravaslužby poskytované speditéry a jsou důležitou součástí logistického a dodavatelského řetězce. Následují hlavní rozdíly mezi FCL a LCL v mezinárodní přepravě:
1. Množství zboží:
- FCL: Plná přeprava kontejneru se používá, když objem nákladu postačuje k naplnění celého kontejneru nebo menšího objemu než plného kontejneru. To znamená, že celý kontejner je vyhrazen pro náklad odesílatele. Odesílatel si pronajímá celý kontejner k přepravě svého nákladu a vyhýbá se jeho smíchání s jiným zbožím. To je vhodné zejména pro situace s velkými objemy nákladu, jako jsou továrny vyvážející hromadné zásilky, obchodníci nakupující průmyslové zboží ve velkém nebo odesílatelé, kteří získávají produkty od více dodavatelů.konsolidovanýzásilka.
- LCL: Pokud objem nákladu nenaplní celý kontejner, používá se LCL (Less Container Load). V tomto případě je náklad odesílatele kombinován s nákladem ostatních odesílatelů, aby se naplnil celý kontejner. Náklad se poté sdílí v kontejneru a po příjezdu do cílového přístavu je vyložen. Tato přeprava je určena pro menší zásilky, obvykle o objemu 1 až 15 metrů krychlových na zásilku. Příkladem jsou malé dávky produktů od startupů nebo malé dávkové objednávky od malých a středních obchodníků.
Poznámka:Hranicí čárou je obvykle 15 metrů krychlových. Pokud je objem větší než 15 metrů krychlových, lze jej přepravit formou FCL (celého kontejneru), a pokud je objem menší než 15 metrů krychlových, lze jej přepravit formou LCL (kusové přepravy). Samozřejmě je možné použít celý kontejner k naložení vlastního zboží.
2. Příslušné situace:
-FCL: Vhodné pro přepravu velkého množství zboží, například pro výrobu, velké maloobchodníky nebo obchod s velkoobchodním zbožím.
-LCL: Vhodné pro přepravu malých a středních dávek nákladu, jako jsou malé a střední podniky, přeshraniční elektronické obchodování nebo osobní věci.
3. Nákladová efektivita:
- FCL:Přestože přeprava FCL může být dražší než LCL kvůli cenám „plných kontejnerů“, struktura poplatků je relativně fixní a skládá se především z „kontejnerové přepravy (účtované za kontejner, například přibližně 2 500 USD za 40HQ kontejner z Shenzhenu do New Yorku), poplatků za manipulaci v terminálu (THC, účtovaných za kontejner), rezervačních poplatků a poplatků za dokumenty“. Tyto poplatky jsou nezávislé na skutečném objemu nebo hmotnosti nákladu v kontejneru (pokud spadá do požadované hmotnosti nebo objemu). Odesílatel platí za celý kontejner bez ohledu na to, zda je plně naložen. Odesílatelé, kteří své kontejnery naplní co nejvíce, proto zaznamenají nižší „náklady na přepravu na jednotku objemu“.
- LCL: Pro menší objemy je přeprava LCL často nákladově efektivnější, protože přepravci platí pouze za prostor, který jejich zboží zabírá ve sdíleném kontejneru.Náklady na přepravu menší než kontejner (LCL) se účtují na základě „objemu“, a to buď na základě objemu, nebo hmotnosti zásilky (pro výpočet se používá vyšší z „objemové hmotnosti“ a „skutečné hmotnosti“, tj. „účtuje se větší hmotnost“). Tyto náklady zahrnují především sazbu přepravy za metr krychlový (např. přibližně 20 USD za metr krychlový z přístavu v Šanghaji doMiamipřístav), poplatek za LCL (na základě objemu), poplatky za manipulaci v terminálu (na základě objemu) a poplatek za vyložení (účtovaný v přístavu určení a na základě objemu). U LCL může být navíc účtována „minimální přepravní sazba“. Pokud je objem nákladu příliš malý (např. méně než 1 metr krychlový), speditéři obvykle účtují „minimálně 1 metr krychlový“, aby se vyhnuli nadměrným nákladům v důsledku malých zásilek.
Poznámka:Při účtování za FCL jsou náklady na jednotku objemu nižší, což je bezpochyby nižší. LCL se účtuje za metr krychlový a je nákladově efektivnější, když je počet metrů krychlových malý. Někdy však, když jsou celkové náklady na přepravu nízké, mohou být náklady na kontejner levnější než LCL, zejména pokud se zboží chystá kontejner naplnit. Proto je v této situaci důležité porovnat nabídky obou metod.
Nechte si od Senghor Logistics porovnat
4. Bezpečnost a rizika:
- FCL: U přepravy celého kontejneru má zákazník plnou kontrolu nad celým kontejnerem a zboží je naloženo a zapečetěno v kontejneru v místě určení. Tím se snižuje riziko poškození nebo neoprávněné manipulace během přepravy, protože kontejner zůstává neotevřený až do cílové destinace.
- LCL: Při přepravě LCL je zboží kombinováno s jiným zbožím, což zvyšuje riziko možného poškození nebo ztráty během nakládky, vykládky a překládky v různých bodech přepravy.Ještě důležitější je, že vlastnictví LCL nákladu vyžaduje „sdílený dohled nad kontejnerem“ s ostatními odesílateli. Pokud se během celního odbavení zásilky objeví problém (například nesrovnalosti v dokumentech), mohl by být celý kontejner zadržen celními orgány v přístavu určení, což by zabránilo ostatním odesílatelům včas vyzvednout si své zboží a nepřímo zvýšilo „společná rizika“.
5. Doba dodání:
- FCL: Přeprava FCL má obvykle kratší dobu přepravy než přeprava LCL. Je to proto, že kontejnery FCL odjíždějí ze skladu dodavatele, jsou vyzvednuty a naloženy přímo ve skladu a poté přepraveny do přístavního dvora v přístavu odeslání, kde čekají na nakládku, čímž se eliminuje potřeba konsolidace nákladu. Během nakládky je FCL kontejner vyzvednut přímo na plavidlo a vyložen z lodi přímo do dvora, čímž se zabrání zpožděním způsobeným jiným nákladem. Po příjezdu do cílového přístavu lze kontejner FCL vyložit přímo z lodi do dvora, což umožňuje odesílateli nebo agentovi vyzvednout si kontejner po dokončení celního odbavení. Tento zjednodušený proces snižuje počet kroků a meziobraty, čímž se eliminuje potřeba další dekonsolidace kontejnerů. Přeprava FCL je obvykle o 3–7 dní rychlejší než přeprava LCL. Například zŠen-čen, Čína do Los Angeles, USA, přeprava FCL obvykle trvá12 až 18 dní.
- LCL:Přeprava LCL vyžaduje konsolidaci nákladu s nákladem ostatních odesílatelů. Odesílatelé nebo dodavatelé musí nejprve doručit svůj náklad do určeného „skladu LCL“ určeného speditérem (nebo si speditér může náklad vyzvednout). Sklad musí před konsolidací a balením nákladu počkat na doručení nákladu od více odesílatelů (obvykle to trvá 1–3 dny nebo déle). Problémy s celním odbavením nebo zpoždění jakékoli zásilky před naložením celého kontejneru zpozdí naložení celého kontejneru. Po příjezdu musí být kontejner přepraven do skladu LCL v cílovém přístavu, kde je náklad od každého odesílatele oddělen a poté je odesílatel vyzván k vyzvednutí nákladu. Tento proces oddělení může trvat 2–4 dny a problémy s celním odbavením nákladu ostatních odesílatelů mohou ovlivnit vyzvednutí nákladu kontejneru. Proto může přeprava LCL trvat déle. Například přeprava LCL ze Shenzhenu do Los Angeles obvykle trvá...15 až 23 dní, s výraznými výkyvy.
6. Flexibilita a kontrola:
- FCL: Zákazníci si mohou zajistit balení a utěsnění zboží sami, protože k přepravě zboží se používá celý kontejner.Během celního odbavení musí odesílatelé deklarovat pouze své vlastní zboží samostatně, aniž by museli kontrolovat dokumenty ostatních odesílatelů. To zjednodušuje proces a zabraňuje tomu, aby celní odbavení bylo ovlivněno jinými. Pokud jsou jejich vlastní dokumenty (jako je nákladní list, balicí list, faktura a osvědčení o původu) kompletní, celní odbavení je obvykle dokončeno do 1–2 dnů. Po dodání si odesílatelé mohou po celním odbavení přímo vyzvednout celý kontejner v přístavním dvoře, aniž by museli čekat na vyložení dalšího nákladu. To je vhodné zejména pro scénáře vyžadující rychlé dodání a následnou přepravu v krátkém čase (např. dávkakosmetickýobalové materiály přepravované z Číny do USA, které dorazí do přístavu a musí být okamžitě přepraveny do továrny k naplnění a zabalení).
- LCL: LCL obvykle zajišťují spediční společnosti, které jsou zodpovědné za konsolidaci zboží více zákazníků a jeho přepravu v jednom kontejneru.Během celního odbavení, ačkoli každý odesílatel deklaruje své zboží samostatně, jelikož zboží je obsaženo ve stejném kontejneru, pokud se celní odbavení jedné zásilky zpozdí (např. kvůli chybějícímu certifikátu původu nebo sporu o klasifikaci), nemůže být celý kontejner celními orgány uvolněn. I když ostatní odesílatelé dokončili celní odbavení, nemohou si své zboží vyzvednout. Při vyzvedávání zboží musí odesílatelé počkat, až bude kontejner doručen do skladu LCL a rozbalen, než si budou moci své zboží vyzvednout. Vybalování také vyžaduje čekání, než sklad zajistí proces vybalování (což může být ovlivněno vytížením skladu a postupem vyzvedávání ostatními odesílateli). Na rozdíl od FCL, které nabízí „okamžité vyzvednutí po celním odbavení“, to snižuje flexibilitu.
Pochopili jste rozdíl mezi přepravou FCL a LCL lépe? Máte-li jakékoli dotazy ohledně vaší zásilky, neváhejte se na nás obrátit.poraďte se se společností Senghor Logistics.
Čas zveřejnění: 23. srpna 2024
