Maersks nye politik: store justeringer af britiske havneafgifter!
Med ændringerne i handelsreglerne efter Brexit mener Maersk, at det er nødvendigt at optimere den eksisterende gebyrstruktur for bedre at tilpasse sig det nye markedsmiljø. Derfor vil Maersk fra januar 2025 implementere en ny containerafgiftspolitik i nogleUKhavne.
Indholdet af den nye afgiftspolitik:
Tillæg for indenrigstransport:For varer, der kræver indenlandske transporttjenester, vil Maersk indføre eller justere tillæg for at dække øgede transportomkostninger og serviceforbedringer.
Terminalhåndteringsgebyr (THC):For containere, der ankommer til og forlader specifikke britiske havne, vil Maersk justere standarderne for terminalhåndteringsgebyrer, så de mere præcist afspejler de faktiske driftsomkostninger.
Tillæg for miljøbeskyttelse:I lyset af de stadig strengere miljøbeskyttelseskrav vil Maersk indføre eller opdatere miljøbeskyttelsestillæg for at støtte virksomhedens investeringer i emissionsreduktion og andre grønne projekter.
Demurrage og opbevaringsgebyrer:For at tilskynde kunderne til at afhente varer rettidigt og forbedre havnens omsætningseffektivitet kan Maersk justere standarderne for demurrage og lagergebyrer for at forhindre unødvendig langvarig besættelse af havneressourcer.
Justeringsområdet og de specifikke gebyrer for opladning af varer i forskellige havne er også forskellige. For eksempel,Havnen i Bristol justerede tre afgiftspolitikker, herunder havneinventargebyrer, havnefacilitetsgebyrer og havnesikkerhedsgebyrer, mens havnen i Liverpool og Thames Port justerede entréafgiften. Nogle havne har også energireguleringsgebyrer, såsom havnen i Southampton og havnen i London.
Virkning af implementering af politik:
Forbedret gennemsigtighed:Ved tydeligt at liste forskellige gebyrer og hvordan de beregnes, håber Maersk at give kunderne et mere gennemsigtigt prissystem, der kan hjælpe dem med bedre at planlægge deres fragtbudgetter.
Kvalitetssikring af service:Den nye takststruktur hjælper Maersk med at opretholde et højt serviceniveau, sikre, at varer leveres til tiden, og reducere meromkostninger forårsaget af forsinkelser.
Omkostningsændringer:Selvom der kan være nogle omkostningsændringer for afskibere og speditører på kort sigt, mener Maersk, at dette vil lægge et solidt fundament for et langsigtet partnerskab for i fællesskab at håndtere fremtidige markedsudfordringer.
Ud over den nye afgiftspolitik for britiske havne annoncerede Maersk også justeringer af tillægsafgifter i andre regioner. For eksempel fra1. februar 2025, alle containere sendt tilDe Forenede StaterogCanadavil blive opkrævet et samlet CP3-tillæg på 20 USD pr. container; CP1-tillægget til Tyrkiet er 35 USD pr. container, gældende fra25. januar 2025alle tørre containere fra Fjernøsten tilMexico, Mellemamerika, Sydamerikas vestkyst og Caribien vil være underlagt et tillægsgebyr i højsæsonen (PSS), gældende fra6. januar 2025.
Maersks nye afgiftspolitik for britiske havne er et vigtigt tiltag til at optimere gebyrstrukturen, forbedre servicekvaliteten og reagere på ændringer i markedsmiljøet. Fragtejere og jeres speditører bør være meget opmærksomme på denne justering af politikken for bedre at kunne planlægge logistikbudgetter og reagere på potentielle omkostningsændringer.
Senghor Logistics minder dig om, at uanset om du spørger Senghor Logistics (Få et tilbud) eller andre speditører for fragtrater fra Kina til Storbritannien eller fra Kina til andre lande, kan du bede speditøren om at fortælle dig, om rederiet i øjeblikket opkræver et tillæg eller de gebyrer, som destinationshavnen vil opkræve. Denne periode er højsæsonen for international logistik og stadiet med prisstigninger fra rederiernes side. Det er meget vigtigt at planlægge forsendelser og budgetter rimeligt.
Opslagstidspunkt: 9. januar 2025
