Når det kommer til international forsendelse, er det afgørende for virksomheder og enkeltpersoner, der ønsker at sende varer, at forstå forskellen mellem FCL (Full Container Load) og LCL (Less than Container Load). Både FCL og LCL ersøfragttjenester leveret af speditører og er en vigtig del af logistik- og forsyningskæden. Følgende er de vigtigste forskelle mellem FCL og LCL inden for international skibsfart:
1. Mængde af varer:
- FCL: Fuld containerlast bruges, når lastmængden er tilstrækkelig til at fylde en hel container eller mindre end en fuld container. Det betyder, at hele containeren er dedikeret til afsenderens last. Afsenderen chartrer hele containeren til at transportere sin last og undgår blanding med andre varer. Dette er især velegnet i situationer med store lastmængder, såsom fabrikker, der eksporterer bulkforsendelser, handlende, der køber industrivarer i bulk, eller afsendere, der køber produkter fra flere leverandører tilkonsolideretforsendelse.
- LCL: Når lastvolumen ikke fylder en hel container, anvendes LCL (Less Container Load). I dette tilfælde kombineres afskiberens last med andre afskiberes last for at fylde hele containeren. Lasten deler derefter plads i containeren og losses ved ankomst til destinationshavnen. Dette er designet til mindre forsendelser, typisk mellem 1 og 15 kubikmeter pr. forsendelse. Eksempler omfatter små partier af produkter fra startups eller små batchordrer fra små og mellemstore forhandlere.
Note:15 kubikmeter er normalt skillelinjen. Hvis volumenet er større end 15 CBM, kan det sendes med FCL, og hvis volumenet er mindre end 15 CBM, kan det sendes med LCL. Hvis du ønsker at bruge en hel container til at laste dine egne varer, er det selvfølgelig også muligt.
2. Gældende situationer:
-FCL: Velegnet til forsendelse af store mængder varer, f.eks. inden for produktion, store detailhandlere eller handel med bulkvarer.
-LCL: Velegnet til forsendelse af små og mellemstore godspartier, såsom små og mellemstore virksomheder, grænseoverskridende e-handel eller personlige ejendele.
3. Omkostningseffektivitet:
- FCL:Selvom FCL-forsendelse kan være dyrere end LCL på grund af priser for "fuld container", er gebyrstrukturen relativt fast og består primært af "containerfragt (opkrævet pr. container, f.eks. ca. $2.500 for en 40HQ-container fra Shenzhen til New York), terminalhåndteringsgebyrer (THC, opkrævet pr. container), bookinggebyrer og dokumentgebyrer." Disse gebyrer er uafhængige af den faktiske volumen eller vægt af lasten i containeren (så længe den falder inden for den krævede vægt eller volumen). Afsenderen betaler for hele containeren, uanset om den er fuldt lastet. Derfor vil afsendere, der fylder deres containere så fulde som muligt, opleve lavere "fragtomkostninger pr. volumenhed".
- LCL: For mindre mængder er LCL-forsendelse ofte mere omkostningseffektiv, fordi afsendere kun betaler for den plads, deres varer optager i den delte container.Omkostninger til mindre end containerlast (LCL) opkræves på en "volumenbaseret" basis, baseret på enten volumen eller vægten af forsendelsen (den højeste af "volumenvægt" og "faktisk vægt" bruges til beregningen, dvs. "den største opkræves"). Disse omkostninger inkluderer primært en fragtpris pr. kubikmeter (f.eks. ca. $20 pr. CBM fra Shanghai havn tilMiami(havn), et LCL-gebyr (baseret på volumen), terminalhåndteringsgebyrer (baseret på volumen) og et devaneringsgebyr (opkrævet i destinationshavnen og baseret på volumen). Derudover kan LCL pådrage sig en "minimumsfragtsats". Hvis godsmængden er for lille (f.eks. mindre end 1 kubikmeter), opkræver speditører typisk et "minimum på 1 CBM" for at undgå oppustede omkostninger på grund af små forsendelser.
Note:Når man opkræver for FCL, er prisen pr. volumenhed lavere, hvilket er uden tvivl. LCL opkræves pr. kubikmeter, og det er mere omkostningseffektivt, når antallet af kubikmeter er lille. Men nogle gange, når de samlede forsendelsesomkostninger er lave, kan prisen på en container være billigere end LCL, især når varerne er ved at fylde containeren. Så det er også vigtigt at sammenligne tilbuddene fra de to metoder, når man støder på denne situation.
Lad Senghor Logistics hjælpe dig med at sammenligne
4. Sikkerhed og risici:
- FCL: Ved fuld containerforsendelse har kunden fuld kontrol over hele containeren, og varerne lastes og forsegles i containeren ved oprindelsesstedet. Dette reducerer risikoen for beskadigelse eller manipulation under forsendelsen, da containeren forbliver uåbnet, indtil den når sin endelige destination.
- LCL: Ved LCL-forsendelse kombineres varer med andre varer, hvilket øger risikoen for potentiel skade eller tab under lastning, losning og omladning på forskellige punkter undervejs.Endnu vigtigere er det, at ejerskab af LCL-last kræver "delt containerovervågning" med andre afskibere. Hvis der opstår et problem under toldbehandlingen af en forsendelse (f.eks. uoverensstemmelser i dokumenter), kan hele containeren blive tilbageholdt af tolden i destinationshavnen, hvilket forhindrer andre afskibere i at afhente deres varer til tiden og indirekte øger "fælles risici".
5. Leveringstid:
- FCL: FCL-forsendelse har typisk en kortere forsendelsestid end LCL-forsendelse. Dette skyldes, at FCL-containere afgår fra leverandørens lager, afhentes og lastes direkte på lageret og derefter transporteres til havneområdet i afgangshavnen for at afvente lastning, hvilket eliminerer behovet for lastkonsolidering. Under lastning hejses FCL'en direkte op på skibet, hvorved den losses fra skibet direkte til værftet, hvilket forhindrer forsinkelser forårsaget af anden last. Ved ankomst til destinationshavnen kan FCL-containeren losses direkte fra skibet til værftet, hvilket giver afsenderen eller agenten mulighed for at afhente containeren efter endt toldbehandling. Denne strømlinede proces reducerer antallet af trin og mellemliggende omsætning, hvilket eliminerer behovet for yderligere containerdekonsolidering. FCL-forsendelse er typisk 3-7 dage hurtigere end LCL. For eksempel fraShenzhen, Kina til Los Angeles, USA, FCL-forsendelse tager typisk12 til 18 dage.
- LCL:LCL-forsendelse kræver konsolidering af gods med andre afsenderes gods. Afsendere eller leverandører skal først levere deres gods til et udpeget "LCL-lager" udpeget af speditøren (eller speditøren kan afhente godset). Lageret skal vente på, at godset fra flere afsendere ankommer (normalt tager det 1-3 dage eller længere), før godset konsolideres og pakkes. Problemer med toldklarering eller forsinkelser med en forsendelse, før hele containeren lastes, vil forsinke lastningen af hele containeren. Ved ankomst skal containeren transporteres til LCL-lageret i destinationshavnen, hvor godset fra hver afsender adskilles, og derefter underrettes afsenderen om at afhente godset. Denne separationsproces kan tage 2-4 dage, og problemer med toldklarering med andre afsenderes gods kan påvirke afhentningen af containerens gods. Derfor kan LCL-forsendelse tage længere tid. For eksempel tager LCL-forsendelse fra Shenzhen til Los Angeles typisk ...15 til 23 dage, med betydelige udsving.
6. Fleksibilitet og kontrol:
- FCL: Kunder kan selv arrangere pakning og forsegling af varer, da hele containeren bruges til at transportere varerne.Under toldbehandlingen behøver afsendere kun at deklarere deres egne varer separat uden at skulle kontrollere andre afsenderes dokumenter. Dette forenkler processen og forhindrer, at toldbehandlingen påvirkes af andre. Så længe deres egne dokumenter (såsom konnossement, pakkeliste, faktura og oprindelsescertifikat) er komplette, er toldbehandlingen typisk afsluttet inden for 1-2 dage. Ved levering kan afsendere afhente hele containeren direkte på havneområdet efter toldbehandlingen uden at skulle vente på, at anden last bliver losset. Dette er især velegnet til scenarier, der kræver hurtig levering og tæt efterfølgende transport (f.eks. et parti afkosmetiskemballagematerialer, der sendes fra Kina til USA, som ankommer til havnen og straks skal transporteres til fabrikken til påfyldning og pakning).
- LCL: LCL leveres normalt af speditionsvirksomheder, der er ansvarlige for at konsolidere varer fra flere kunder og transportere dem i én container.Under toldbehandlingen, selvom hver afsender deklarerer sine varer separat, da varerne er indeholdt i den samme container, kan hele containeren ikke frigives af toldmyndighederne, hvis toldbehandlingen af én forsendelse er forsinket (f.eks. på grund af et manglende oprindelsescertifikat eller en klassificeringstvist). Selv hvis andre afsendere har gennemført toldbehandlingen, kan de ikke afhente deres varer. Ved afhentning af varer skal afsendere vente, indtil containeren er leveret til LCL-lageret og pakket ud, før de kan afhente deres varer. Udpakning kræver også, at man venter på, at lageret arrangerer udpakningsprocessen (som kan påvirkes af lagerets arbejdsbyrde og andre afsenderes afhentning). I modsætning til FCL, som tilbyder "øjeblikkelig afhentning efter toldbehandling", reducerer dette fleksibiliteten.
Har du fået mere forståelse gennem ovenstående beskrivelse af forskellen mellem FCL- og LCL-forsendelse? Hvis du har spørgsmål om din forsendelse, bedes du venligstKontakt Senghor Logistics.
Opslagstidspunkt: 23. august 2024
