Die Preiserhöhungen begannen Mitte bis Ende November, und viele Reedereien kündigten neue Anpassungen der Frachtraten an. Reedereien wie MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE usw. passen die Raten für Strecken wie beispielsweise … weiterhin an.Europa, das Mittelmeer,Afrika, AustralienUndNeuseeland.
MSC passt die Preise von Fernost nach Europa, Mittelmeerraum, Nordafrika usw. an.
Die Mediterranean Shipping Company (MSC) hat kürzlich eine neue Mitteilung zur Anpassung der Frachtstandards für Routen vom Fernen Osten nach Europa, ins Mittelmeer und nach Nordafrika veröffentlicht. Laut dieser Mitteilung wird MSC ab sofort neue Frachtraten einführen.15. November 2024Diese Anpassungen gelten für Waren, die von allen asiatischen Häfen (einschließlich Japan, Südkorea und Südostasien) abfahren.
Speziell für Waren, die nach Europa exportiert werden, hat MSC einen neuen Frachttarif der Stufe Diamond Tier (DT) eingeführt.Vom 15. November 2024 bis spätestens 30. November 2024(Sofern nicht anders angegeben) wird der Frachtpreis für einen 20-Fuß-Standardcontainer von asiatischen Häfen nach Nordeuropa auf 3.350 US-Dollar angepasst, während der Frachtpreis für 40-Fuß- und High-Cube-Container auf 5.500 US-Dollar angepasst wird.
Gleichzeitig kündigte MSC auch neue Frachtraten (FAK-Raten) für Exportgüter von Asien in den Mittelmeerraum an.vom 15. November 2024 bis spätestens 30. November 2024(Sofern nicht anders angegeben) beträgt der maximale Frachtpreis für einen 20-Fuß-Standardcontainer von asiatischen Häfen ins Mittelmeer 5.000 US-Dollar, während der maximale Frachtpreis für 40-Fuß- und High-Cube-Container 7.500 US-Dollar beträgt.
CMA passt die FAK-Sätze von Asien auf den Mittelmeerraum und Nordafrika an
Am 31. Oktober veröffentlichte CMA (CMA CGM) offiziell eine Mitteilung, in der sie die Anpassung der Frachtkosten (unabhängig von der Frachtklasse) für Routen von Asien ins Mittelmeer und nach Nordafrika ankündigte. Die Anpassung tritt am [Datum einfügen] in Kraft.ab dem 15. November 2024(Ladedatum) und gilt bis auf Weiteres.
Laut der Ankündigung gelten neue FAK-Tarife für Fracht, die von Asien ins Mittelmeergebiet und nach Nordafrika transportiert wird. Konkret wird der maximale Frachtpreis für einen 20-Fuß-Standardcontainer auf 5.100 US-Dollar und für einen 40-Fuß-High-Cube-Container auf 7.900 US-Dollar festgelegt. Diese Anpassung soll eine bessere Reaktion auf Marktveränderungen ermöglichen und die Stabilität und Wettbewerbsfähigkeit der Transportdienstleistungen gewährleisten.
Hapag-Lloyd erhöht die FAK-Tarife von Fernost nach Europa
Am 30. Oktober gab Hapag-Lloyd bekannt, die FAK-Tarife auf der Route Fernost–Europa zu erhöhen. Die Tarifanpassung gilt für Frachttransporte in 20- und 40-Fuß-Trockencontainern sowie Kühlcontainern, einschließlich High-Cube-Containern. In der Bekanntmachung wurde ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die neuen Tarife ab sofort gelten.ab dem 15. November 2024.
Maersk erhebt einen Hochsaisonzuschlag (PSS) für Australien, Papua-Neuguinea und die Salomonen.
Geltungsbereich: China, Hongkong, Japan, Südkorea, Mongolei, Brunei, Indonesien, Malaysia, Philippinen, Singapur, Osttimor, Kambodscha, Laos, Myanmar, Thailand, Vietnam bis Australien,Papua-Neuguinea und Salomoneneffektiv15. November 2024.
Geltungsbereich: Taiwan, China bis Australien, Papua-Neuguinea und Salomonen, gültig30. November 2024.
Maersk erhebt einen Hochsaisonzuschlag für PSS-Verbindungen nach Afrika
Um den Kunden weiterhin globale Dienstleistungen anbieten zu können, wird Maersk den Hochsaisonzuschlag (PSS) für alle 20-Fuß-, alle 40-Fuß- und 45-Fuß-High-Dry-Container von China und Hongkong, China nach Nigeria, Burkina Faso, Benin erhöhen.GhanaElfenbeinküste, Niger, Togo, Angola, Kamerun, Kongo, Demokratische Republik Kongo, Äquatorialguinea, Gabun, Namibia, Zentralafrikanische Republik, Tschad, Guinea, Mauretanien, Gambia, Liberia, Sierra Leone, Kapverdische Inseln, Mali.
Die Frachtraten von Senghor Logistics, insbesondere für Sendungen von China nach Australien, sind in letzter Zeit gestiegen, was einige Kunden aufgrund der hohen Kosten zum Zögern und letztendlich zum Verzicht auf den Warenversand veranlasst hat. Neben den Frachtraten selbst, die in der Hochsaison auftreten, verweilen Schiffe bei Transitaufenthalten oft lange in Transithäfen (wie Singapur, Busan usw.), was die Lieferzeit verlängert.
In der Hochsaison können verschiedene Situationen auftreten, darunter auch Preiserhöhungen. Bitte achten Sie daher besonders auf die Lieferbedingungen.Senghor LogisticsWir finden die optimale Lösung basierend auf den Kundenbedürfnissen, koordinieren alle am Import und Export Beteiligten und überwachen den Warenstatus während des gesamten Prozesses. Im Notfall wird schnellstmöglich eine Lösung gefunden, damit unsere Kunden ihre Waren auch in der Hochsaison für den Warenversand reibungslos erhalten.
Veröffentlichungsdatum: 05.11.2024
