Kürzlich begann die Preiserhöhung Mitte bis Ende November, und viele Reedereien kündigten eine neue Runde von Frachtratenanpassungsplänen an. Reedereien wie MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE usw. passen die Tarife für Routen wieEuropa, das Mittelmeer,Afrika, AustralienUndNeuseeland.
MSC passt die Tarife vom Fernen Osten nach Europa, in den Mittelmeerraum, nach Nordafrika usw. an.
Kürzlich veröffentlichte die Mediterranean Shipping Company (MSC) die jüngste Ankündigung zur Anpassung der Frachtstandards für Routen vom Fernen Osten nach Europa, ins Mittelmeer und nach Nordafrika. Der Ankündigung zufolge wird MSC neue Frachtraten ab15. November 2024, und diese Anpassungen gelten für Waren, die von allen asiatischen Häfen (einschließlich Japan, Südkorea und Südostasien) abfahren.
Insbesondere für nach Europa exportierte Waren hat MSC einen neuen Frachttarif der Kategorie Diamond Tier (DT) eingeführt.Ab dem 15. November 2024, jedoch nicht länger als bis zum 30. November 2024(sofern nicht anders angegeben) wird der Frachtsatz für einen 20-Fuß-Standardcontainer von asiatischen Häfen nach Nordeuropa auf 3.350 US-Dollar angepasst, während der Frachtsatz für 40-Fuß- und High-Cube-Container auf 5.500 US-Dollar angepasst wird.
Gleichzeitig gab MSC auch neue Frachtraten (FAK-Raten) für Exportgüter von Asien in den Mittelmeerraum bekannt. Auchab 15. November 2024, jedoch nicht länger als bis zum 30. November 2024(sofern nicht anders angegeben) wird der maximale Frachtsatz für einen 20-Fuß-Standardcontainer von asiatischen Häfen ins Mittelmeer auf 5.000 US-Dollar festgelegt, während der maximale Frachtsatz für 40-Fuß- und High-Cube-Container auf 7.500 US-Dollar festgelegt wird.
CMA passt FAK-Raten von Asien auf den Mittelmeerraum und Nordafrika an
Am 31. Oktober gab CMA (CMA CGM) offiziell bekannt, dass die FAK (unabhängig von der Frachtklasse) für Routen von Asien ins Mittelmeer und nach Nordafrika angepasst wird. Die Anpassung tritt in Kraftab 15. November 2024(Ladedatum) und gilt bis auf Weiteres.
Der Ankündigung zufolge gelten für Frachten aus Asien in den Mittelmeerraum und nach Nordafrika neue FAK-Tarife. Konkret wird der maximale Frachtsatz für einen 20-Fuß-Standardcontainer auf 5.100 US-Dollar festgelegt, während der maximale Frachtsatz für einen 40-Fuß- und High-Cube-Container auf 7.900 US-Dollar festgelegt wird. Diese Anpassung soll eine bessere Anpassung an Marktveränderungen ermöglichen und die Stabilität und Wettbewerbsfähigkeit der Transportdienstleistungen gewährleisten.
Hapag-Lloyd erhöht FAK-Raten von Fernost nach Europa
Am 30. Oktober gab Hapag-Lloyd bekannt, dass die FAK-Raten auf der Route Fernost-Europa erhöht werden. Die Ratenanpassung gilt für Frachttransporte in 20-Fuß- und 40-Fuß-Trockencontainern sowie Kühlcontainern, einschließlich High-Cube-Containern. In der Ankündigung wurde klargestellt, dass die neuen Raten offiziell in Kraft tretenab 15. November 2024.
Maersk erhebt Hochsaison-Zuschlag PSS für Australien, Papua-Neuguinea und die Salomonen
Geltungsbereich: China, Hongkong, Japan, Südkorea, Mongolei, Brunei, Indonesien, Malaysia, Philippinen, Singapur, Osttimor, Kambodscha, Laos, Myanmar, Thailand, Vietnam bis Australien,Papua-Neuguinea und Salomonen, wirksam15. November 2024.
Geltungsbereich: Taiwan, China bis Australien, Papua-Neuguinea und Salomonen, wirksam30. November 2024.
Maersk erhebt Hochsaison-Zuschlag PSS für Afrika
Um seinen Kunden weiterhin globale Dienstleistungen anbieten zu können, wird Maersk den Peak Season Surcharge (PSS) für alle 20', 40' und 45' High Dry Container von China und Hong Kong, China nach Nigeria, Burkina Faso, Benin, erhöhen.Ghana, Elfenbeinküste, Niger, Togo, Angola, Kamerun, Kongo, Demokratische Republik Kongo, Äquatorialguinea, Gabun, Namibia, Zentralafrikanische Republik, Tschad, Guinea, Mauretanien, Gambia, Liberia, Sierra Leone, Kapverden, Mali.
Bei den Angeboten von Senghor Logistics steigen insbesondere die Frachtraten von China nach Australien. Dies führt dazu, dass einige Kunden zögern und angesichts der hohen Frachtraten keine Waren versenden. Nicht nur die Frachtraten, sondern auch die Hochsaison führt dazu, dass einige Schiffe bei Transitfahrten lange in Transithäfen (wie Singapur, Busan usw.) bleiben, was zu einer Verlängerung der endgültigen Lieferzeit führt.
In der Hochsaison kommt es immer zu verschiedenen Situationen, und Preiserhöhungen können nur eine davon sein. Bitte seien Sie bei Anfragen zu Sendungen besonders aufmerksam.Senghor LogisticsWir finden die beste Lösung basierend auf den Kundenbedürfnissen, koordinieren uns mit allen am Import und Export beteiligten Parteien und behalten den Status der Waren während des gesamten Prozesses im Auge. Im Notfall werden wir das Problem so schnell wie möglich lösen, damit die Kunden ihre Waren während der Hauptsaison des Frachtversands reibungslos erhalten.
Beitragszeit: 05.11.2024
