Im internationalen Versand ist es für Unternehmen und Privatpersonen, die Waren versenden möchten, entscheidend, den Unterschied zwischen FCL (Full Container Load) und LCL (Less than Container Load) zu verstehen. Sowohl FCL als auch LCL sindSeefrachtDie von Spediteuren angebotenen Dienstleistungen sind ein wichtiger Bestandteil der Logistik- und Lieferkette. Im Folgenden werden die wichtigsten Unterschiede zwischen FCL und LCL im internationalen Versand erläutert:
1. Warenmenge:
FCL (Full Container Load) wird verwendet, wenn die Ladungsmenge ausreicht, um einen ganzen Container zu füllen, oder wenn sie weniger als einen vollen Container umfasst. Das bedeutet, dass der gesamte Container exklusiv für die Ladung des Versenders reserviert ist. Der Versender mietet den gesamten Container für den Transport seiner Waren und vermeidet so eine Vermischung mit anderen Gütern. Dies eignet sich besonders für Situationen mit großen Ladungsmengen, wie z. B. für Fabriken, die Massengut exportieren, Händler, die Industriegüter in großen Mengen kaufen, oder Versender, die Produkte von mehreren Lieferanten beziehen.konsolidiertLieferung.
LCL (Less Container Load): Wenn die Ladungsmenge keinen ganzen Container ausfüllt, wird LCL (Less Container Load) verwendet. In diesem Fall wird die Ladung eines Versenders mit der Ladung anderer Versender kombiniert, um den Container vollständig zu füllen. Die Ladung teilt sich dann den Platz im Container und wird bei Ankunft im Zielhafen entladen. Diese Versandart eignet sich für kleinere Sendungen, typischerweise zwischen 1 und 15 Kubikmetern pro Sendung. Beispiele hierfür sind kleine Produktmengen von Startups oder kleine Sammelbestellungen von kleinen und mittelständischen Händlern.
Notiz:15 Kubikmeter bilden üblicherweise die Grenze. Bei einem Volumen über 15 Kubikmetern erfolgt der Versand per FCL (Full Container Load), bei einem Volumen unter 15 Kubikmetern per LCL (Less Container Load). Selbstverständlich ist es auch möglich, einen ganzen Container für Ihre eigenen Waren zu nutzen.
2. Anwendbare Situationen:
-FCL: Geeignet für den Versand großer Warenmengen, z. B. für die Fertigungsindustrie, große Einzelhändler oder den Massengüterhandel.
-LCL: Geeignet für den Versand kleiner und mittlerer Frachtmengen, z. B. von kleinen und mittleren Unternehmen, im grenzüberschreitenden E-Commerce oder bei persönlichen Gegenständen.
3. Kosteneffizienz:
- FCL:Obwohl FCL-Versand aufgrund der Abrechnung nach dem „vollen Container“ teurer sein kann als LCL-Versand, ist die Gebührenstruktur relativ fix. Sie setzt sich hauptsächlich aus Containerfracht (pro Container, z. B. ca. 2.500 US-Dollar für einen 40-Fuß-High-Cube-Container von Shenzhen nach New York), Terminalgebühren (THC, pro Container), Buchungsgebühren und Dokumentengebühren zusammen. Diese Gebühren sind unabhängig vom tatsächlichen Volumen oder Gewicht der Ladung im Container (solange diese die zulässigen Gewichts- oder Volumengrenzen nicht überschreitet). Der Versender zahlt für den gesamten Container, unabhängig davon, ob dieser voll beladen ist. Daher profitieren Versender, die ihre Container so voll wie möglich auslasten, von geringeren Frachtkosten pro Volumeneinheit.
- LCL: Bei kleineren Mengen ist der LCL-Versand oft kostengünstiger, da die Versender nur für den Platz bezahlen, den ihre Waren im gemeinsamen Container einnehmen.Die Kosten für Stückgut (LCL) werden volumenbasiert berechnet, entweder nach Volumen oder Gewicht der Sendung (für die Berechnung wird der höhere Wert von Volumengewicht und tatsächlichem Gewicht herangezogen, d. h. der höhere Wert wird berechnet). Diese Kosten beinhalten hauptsächlich eine Frachtrate pro Kubikmeter (z. B. ca. 20 US-Dollar pro Kubikmeter vom Hafen Shanghai nach …).MiamiDie Kosten für LCL-Sendungen setzen sich aus Hafengebühren, einer LCL-Gebühr (volumenabhängig), Terminalgebühren (volumenabhängig) und einer Entladegebühr (erhoben im Zielhafen und volumenabhängig) zusammen. Darüber hinaus kann für LCL-Sendungen eine Mindestfrachtrate anfallen. Bei sehr geringem Ladungsvolumen (z. B. unter 1 Kubikmeter) berechnen Spediteure üblicherweise eine Mindestfrachtrate von 1 CBM, um überhöhte Kosten aufgrund kleiner Sendungen zu vermeiden.
Notiz:Bei FCL-Sendungen (Full Container Load) sind die Kosten pro Volumeneinheit unbestreitbar niedriger. LCL-Sendungen (Less Container Load) werden pro Kubikmeter berechnet und sind bei kleinen Mengen kostengünstiger. Sind die gesamten Transportkosten jedoch niedrig, kann ein Container günstiger sein als LCL, insbesondere wenn der Container fast voll beladen ist. Daher ist es wichtig, in solchen Fällen die Angebote beider Versandarten zu vergleichen.
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4. Sicherheit und Risiken:
- FCL: Bei der Komplettcontainerverschiffung (FCL) hat der Kunde die volle Kontrolle über den gesamten Container. Die Waren werden am Ursprungsort verladen und versiegelt. Dadurch wird das Risiko von Beschädigung oder Manipulation während des Transports reduziert, da der Container bis zum Erreichen des endgültigen Bestimmungsortes ungeöffnet bleibt.
- LCL: Beim LCL-Versand werden Waren mit anderen Waren kombiniert, wodurch das Risiko von Beschädigung oder Verlust beim Be- und Entladen sowie beim Umladen an verschiedenen Stellen entlang des Transportwegs steigt.Wichtiger noch: Bei LCL-Sendungen ist die gemeinsame Containerüberwachung mit anderen Versendern erforderlich. Tritt bei der Zollabfertigung einer Sendung ein Problem auf (z. B. Dokumentenabweichungen), kann der gesamte Container vom Zoll im Bestimmungshafen einbehalten werden. Dies verhindert, dass andere Versender ihre Waren rechtzeitig abholen können und erhöht indirekt das gemeinsame Risiko.
5. Lieferzeit:
FCL-Sendungen (Full Container Load): FCL-Sendungen haben in der Regel kürzere Lieferzeiten als LCL-Sendungen (Less Container Load). Dies liegt daran, dass FCL-Container direkt vom Lager des Lieferanten abgeholt und verladen werden und anschließend zum Hafengelände des Abfahrtshafens transportiert werden, wo sie auf die Verladung warten. Dadurch entfällt die Notwendigkeit einer Ladungskonsolidierung. Während der Verladung wird der FCL-Container direkt auf das Schiff gehoben und vom Schiff direkt auf das Hafengelände entladen. Dies verhindert Verzögerungen durch andere Ladungen. Nach Ankunft im Zielhafen kann der FCL-Container direkt vom Schiff auf das Hafengelände entladen werden, sodass der Versender oder Spediteur den Container nach der Zollabfertigung abholen kann. Dieser optimierte Prozess reduziert die Anzahl der Arbeitsschritte und den Zwischenhandel und macht eine zusätzliche Containerentladung überflüssig. FCL-Sendungen sind in der Regel 3–7 Tage schneller als LCL-Sendungen. Zum Beispiel vonShenzhen, China nach Los Angeles, USAFCL-Versand dauert in der Regel12 bis 18 Tage.
- LCL:Beim LCL-Versand (Less-on-Class Container) werden die Waren anderer Versender zusammengeführt. Versender oder Lieferanten müssen ihre Waren zunächst in einem vom Spediteur bestimmten LCL-Lager anliefern (oder der Spediteur holt die Waren dort ab). Das Lager wartet auf die Ankunft der Waren verschiedener Versender (in der Regel 1–3 Tage oder länger), bevor die Waren zusammengeführt und verpackt werden. Probleme oder Verzögerungen bei der Zollabfertigung einzelner Sendungen vor der vollständigen Containerbeladung verzögern die Containerbeladung. Nach Ankunft muss der Container zum LCL-Lager im Zielhafen transportiert werden. Dort werden die Waren der einzelnen Versender getrennt und die jeweiligen Versender zur Abholung benachrichtigt. Dieser Trennvorgang kann 2–4 Tage dauern, und Probleme bei der Zollabfertigung anderer Versender können die Abholung der Containerladung verzögern. Daher kann der LCL-Versand länger dauern. Beispielsweise dauert ein LCL-Versand von Shenzhen nach Los Angeles typischerweise …15 bis 23 Tage, mit erheblichen Schwankungen.
6. Flexibilität und Kontrolle:
- FCL: Kunden können das Verpacken und Versiegeln der Waren selbst organisieren, da der gesamte Container für den Transport der Waren genutzt wird.Bei der Zollabfertigung müssen Versender lediglich ihre eigenen Waren separat anmelden, ohne die Dokumente anderer Versender prüfen zu müssen. Dies vereinfacht den Prozess und verhindert, dass die Zollabfertigung durch andere beeinträchtigt wird. Sofern die eigenen Dokumente (wie Konnossement, Packliste, Rechnung und Ursprungszeugnis) vollständig sind, ist die Zollabfertigung in der Regel innerhalb von ein bis zwei Tagen abgeschlossen. Nach der Anlieferung können Versender den gesamten Container direkt nach der Zollabfertigung im Hafen abholen, ohne auf die Entladung anderer Ladungen warten zu müssen. Dies eignet sich besonders für Szenarien, die eine schnelle Lieferung und einen straffen anschließenden Transport erfordern (z. B. eine Charge von …).KosmetikVerpackungsmaterialien, die von China in die USA verschifft werden, im Hafen ankommen und sofort zur Abfüllung und Verpackung ins Werk transportiert werden müssen).
- LCL: LCL wird üblicherweise von Speditionsunternehmen angeboten, die für die Konsolidierung der Waren mehrerer Kunden und deren Transport in einem Container verantwortlich sind.Bei der Zollabfertigung deklariert zwar jeder Versender seine Waren separat, da sich die Waren jedoch im selben Container befinden, kann der gesamte Container nicht freigegeben werden, wenn sich die Zollabfertigung einer Sendung verzögert (z. B. aufgrund eines fehlenden Ursprungszeugnisses oder eines Klassifizierungsstreits). Selbst wenn andere Versender die Zollabfertigung bereits abgeschlossen haben, können sie ihre Waren nicht abholen. Zur Abholung müssen die Versender warten, bis der Container im LCL-Lager angeliefert und entladen wurde. Auch das Entpacken erfordert Wartezeit, bis das Lager den Entladevorgang organisiert hat (was durch die Auslastung des Lagers und den Fortschritt der Abholungen anderer Versender beeinflusst werden kann). Im Gegensatz zu FCL, das eine „sofortige Abholung nach der Zollabfertigung“ bietet, schränkt dies die Flexibilität ein.
Haben Sie durch die obige Beschreibung der Unterschiede zwischen FCL- und LCL-Versand ein besseres Verständnis gewonnen? Bei Fragen zu Ihrer Sendung wenden Sie sich bitte an uns.Konsultieren Sie Senghor Logistics.
Veröffentlichungsdatum: 23. August 2024
