Όσον αφορά τις διεθνείς αποστολές, η κατανόηση της διαφοράς μεταξύ FCL (Full Container Load - Πλήρες Φόρτωμα Εμπορευματοκιβωτίων) και LCL (Less than Container Load - Λιγότερο από Φόρτωση Εμπορευματοκιβωτίων) είναι ζωτικής σημασίας για τις επιχειρήσεις και τα άτομα που θέλουν να μεταφέρουν εμπορεύματα. Τόσο το FCL όσο και το LCL είναι...θαλάσσιες μεταφορέςυπηρεσίες που παρέχονται από τους μεταφορείς εμπορευμάτων και αποτελούν σημαντικό μέρος της εφοδιαστικής αλυσίδας και της εφοδιαστικής αλυσίδας. Οι ακόλουθες είναι οι κύριες διαφορές μεταξύ FCL και LCL στη διεθνή ναυτιλία:
1. Ποσότητα αγαθών:
- FCL: Το πλήρες φορτίο εμπορευματοκιβωτίων χρησιμοποιείται όταν ο όγκος του φορτίου επαρκεί για να γεμίσει ένα ολόκληρο εμπορευματοκιβώτιο ή λιγότερο από ένα γεμάτο εμπορευματοκιβώτιο. Αυτό σημαίνει ότι ολόκληρο το εμπορευματοκιβώτιο προορίζεται για το φορτίο του αποστολέα. Ο αποστολέας ναυλώνει ολόκληρο το εμπορευματοκιβώτιο για τη μεταφορά του φορτίου του, αποφεύγοντας την ανάμειξη με άλλα εμπορεύματα. Αυτό είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για καταστάσεις με μεγάλους όγκους φορτίου, όπως εργοστάσια που εξάγουν χύδην φορτία, έμποροι που αγοράζουν χύδην βιομηχανικά προϊόντα ή αποστολείς που προμηθεύονται προϊόντα από πολλαπλούς προμηθευτές γιαενοποιημένοςαποστολή.
- LCL: Όταν ο όγκος του φορτίου δεν γεμίζει ολόκληρο το εμπορευματοκιβώτιο, χρησιμοποιείται η LCL (Less Container Load - Λιγότερο Φόρτωση Εμπορευματοκιβωτίου). Σε αυτήν την περίπτωση, το φορτίο του αποστολέα συνδυάζεται με φορτίο άλλων αποστολέων για να γεμίσει ολόκληρο το εμπορευματοκιβώτιο. Στη συνέχεια, το φορτίο μοιράζεται χώρο μέσα στο εμπορευματοκιβώτιο και εκφορτώνεται κατά την άφιξη στο λιμάνι προορισμού. Αυτό έχει σχεδιαστεί για μικρότερες αποστολές, συνήθως μεταξύ 1 και 15 κυβικών μέτρων ανά αποστολή. Παραδείγματα περιλαμβάνουν μικρές παρτίδες προϊόντων από νεοσύστατες επιχειρήσεις ή μικρές, παρτίδες παραγγελιών από μικρούς και μεσαίους εμπόρους.
Σημείωμα:Τα 15 κυβικά μέτρα είναι συνήθως η διαχωριστική γραμμή. Εάν ο όγκος είναι μεγαλύτερος από 15 CBM, μπορεί να μεταφερθεί με FCL, και εάν ο όγκος είναι μικρότερος από 15 CBM, μπορεί να μεταφερθεί με LCL. Φυσικά, εάν θέλετε να χρησιμοποιήσετε ένα ολόκληρο εμπορευματοκιβώτιο για να φορτώσετε τα δικά σας εμπορεύματα, αυτό είναι επίσης δυνατό.
2. Εφαρμοστέες καταστάσεις:
-FCL: Κατάλληλο για αποστολή μεγάλων ποσοτήτων αγαθών, όπως μεταποίηση, μεγάλες επιχειρήσεις λιανικής πώλησης ή εμπορία χονδρικής.
-LCL: Κατάλληλο για αποστολή μικρών και μεσαίων παρτίδων φορτίου, όπως μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις, διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο ή προσωπικά αντικείμενα.
3. Οικονομική αποδοτικότητα:
- FCL:Παρόλο που η αποστολή FCL μπορεί να είναι πιο ακριβή από την LCL, λόγω της τιμολόγησης "πλήρους εμπορευματοκιβωτίου", η δομή των τελών είναι σχετικά σταθερή, αποτελούμενη κυρίως από "φορτίο εμπορευματοκιβωτίων (χρεώνεται ανά εμπορευματοκιβώτιο, όπως περίπου 2.500 $ για ένα εμπορευματοκιβώτιο 40HQ από το Shenzhen στη Νέα Υόρκη), χρεώσεις χειρισμού τερματικού σταθμού (THC, χρεώνεται ανά εμπορευματοκιβώτιο), τέλη κράτησης και τέλη εγγράφων". Αυτά τα τέλη είναι ανεξάρτητα από τον πραγματικό όγκο ή βάρος του φορτίου μέσα στο εμπορευματοκιβώτιο (εφόσον εμπίπτει στο απαιτούμενο βάρος ή όγκο). Ο αποστολέας πληρώνει για ολόκληρο το εμπορευματοκιβώτιο, ανεξάρτητα από το αν είναι πλήρως φορτωμένο. Επομένως, οι αποστολείς που γεμίζουν τα εμπορευματοκιβώτιά τους όσο το δυνατόν πιο γεμάτα θα δουν χαμηλότερο "κόστος μεταφοράς ανά μονάδα όγκου".
- LCL: Για μικρότερους όγκους, η αποστολή LCL είναι συχνά πιο οικονομική, επειδή οι αποστολείς πληρώνουν μόνο για τον χώρο που καταλαμβάνουν τα αγαθά τους εντός του κοινόχρηστου εμπορευματοκιβωτίου.Το κόστος μικρότερου από το φορτίο εμπορευματοκιβωτίων (LCL) χρεώνεται «βάσει όγκου», είτε με βάση τον όγκο είτε με βάση το βάρος της αποστολής (για τον υπολογισμό χρησιμοποιείται το υψηλότερο μεταξύ του «βάρους όγκου» και του «πραγματικού βάρους», δηλαδή «χρεώνεται το μεγαλύτερο»). Αυτά τα κόστη περιλαμβάνουν κυρίως μια τιμή μεταφοράς ανά κυβικό μέτρο (π.χ., περίπου 20 δολάρια ανά CBM από το λιμάνι της Σαγκάης προςΜιάμιλιμάνι), τέλος LCL (βάσει του όγκου), τέλη χειρισμού τερματικού σταθμού (βάσει του όγκου) και τέλος devanning (που χρεώνεται στο λιμάνι προορισμού και βασίζεται στον όγκο). Επιπλέον, το LCL ενδέχεται να επιβαρυνθεί με «ελάχιστο ναύλο». Εάν ο όγκος του φορτίου είναι πολύ μικρός (π.χ., λιγότερο από 1 κυβικό μέτρο), οι μεταφορείς συνήθως χρεώνουν «ελάχιστο 1 CBM» για να αποφύγουν το υπερβολικό κόστος λόγω μικρών αποστολών.
Σημείωμα:Όταν χρεώνεται η τιμή FCL, το κόστος ανά μονάδα όγκου είναι χαμηλότερο, κάτι που είναι αναμφίβολα εφικτό. Η τιμή LCL χρεώνεται ανά κυβικό μέτρο και είναι πιο οικονομική όταν ο αριθμός των κυβικών μέτρων είναι μικρός. Αλλά μερικές φορές, όταν το συνολικό κόστος αποστολής είναι χαμηλό, το κόστος ενός εμπορευματοκιβωτίου μπορεί να είναι φθηνότερο από το LCL, ειδικά όταν τα εμπορεύματα πρόκειται να γεμίσουν το εμπορευματοκιβώτιο. Επομένως, είναι επίσης σημαντικό να συγκρίνετε τις τιμές των δύο μεθόδων όταν αντιμετωπίζετε αυτήν την κατάσταση.
Αφήστε την Senghor Logistics να σας βοηθήσει να συγκρίνετε.
4. Ασφάλεια και Κίνδυνοι:
- FCL: Για την πλήρη αποστολή εμπορευματοκιβωτίων, ο πελάτης έχει τον πλήρη έλεγχο ολόκληρου του εμπορευματοκιβωτίου και τα εμπορεύματα φορτώνονται και σφραγίζονται στο εμπορευματοκιβώτιο στην προέλευση. Αυτό μειώνει τον κίνδυνο ζημιάς ή παραβίασης κατά τη μεταφορά, καθώς το εμπορευματοκιβώτιο παραμένει κλειστό μέχρι να φτάσει στον τελικό του προορισμό.
- LCL: Στις μεταφορές LCL, τα εμπορεύματα συνδυάζονται με άλλα εμπορεύματα, αυξάνοντας τον κίνδυνο πιθανής ζημιάς ή απώλειας κατά τη φόρτωση, την εκφόρτωση και τη μεταφόρτωση σε διάφορα σημεία της διαδρομής.Το πιο σημαντικό είναι ότι η ιδιοκτησία φορτίου LCL απαιτεί «κοινή εποπτεία εμπορευματοκιβωτίων» με άλλους αποστολείς. Εάν προκύψει κάποιο πρόβλημα κατά τον εκτελωνισμό μιας αποστολής (όπως ασυμφωνίες εγγράφων), ολόκληρο το εμπορευματοκιβώτιο θα μπορούσε να κρατηθεί από τα τελωνεία στο λιμάνι προορισμού, εμποδίζοντας άλλους αποστολείς να παραλάβουν τα εμπορεύματά τους εγκαίρως και αυξάνοντας έμμεσα τους «κοινούς κινδύνους».
5. Χρόνος αποστολής:
- FCL: Η αποστολή FCL έχει συνήθως μικρότερο χρόνο αποστολής από την αποστολή LCL. Αυτό συμβαίνει επειδή τα εμπορευματοκιβώτια FCL αναχωρούν από την αποθήκη του προμηθευτή, παραλαμβάνονται και φορτώνονται απευθείας στην αποθήκη και στη συνέχεια μεταφέρονται στην αυλή του λιμανιού στο λιμάνι αναχώρησης για να περιμένουν τη φόρτωση, εξαλείφοντας την ανάγκη για ενοποίηση φορτίου. Κατά τη φόρτωση, το FCL ανυψώνεται απευθείας στο πλοίο, εκφορτώνοντάς το από το πλοίο απευθείας στην αυλή, αποτρέποντας καθυστερήσεις που προκαλούνται από άλλα φορτία. Κατά την άφιξη στο λιμάνι προορισμού, το εμπορευματοκιβώτιο FCL μπορεί να εκφορτωθεί απευθείας από το πλοίο στην αυλή, επιτρέποντας στον αποστολέα ή τον πράκτορα να παραλάβει το εμπορευματοκιβώτιο μετά την ολοκλήρωση του εκτελωνισμού. Αυτή η απλοποιημένη διαδικασία μειώνει τον αριθμό των βημάτων και τον ενδιάμεσο κύκλο εργασιών, εξαλείφοντας την ανάγκη για πρόσθετη αποενοποίηση εμπορευματοκιβωτίων. Η αποστολή FCL είναι συνήθως 3-7 ημέρες ταχύτερη από την LCL. Για παράδειγμα, απόΣενζέν, Κίνα προς Λος Άντζελες, ΗΠΑ, Η αποστολή FCL συνήθως διαρκεί12 έως 18 ημέρες.
- LCL:Η αποστολή LCL απαιτεί την ενοποίηση του φορτίου με το φορτίο άλλων αποστολέων. Οι αποστολείς ή οι προμηθευτές πρέπει πρώτα να παραδώσουν το φορτίο τους σε μια καθορισμένη "αποθήκη LCL" που έχει οριστεί από τον μεταφορέα (ή ο μεταφορέας μπορεί να παραλάβει το φορτίο). Η αποθήκη πρέπει να περιμένει την άφιξη του φορτίου από πολλαπλούς αποστολείς (συνήθως διαρκεί 1-3 ημέρες ή περισσότερο) πριν ενοποιήσει και συσκευάσει το φορτίο. Προβλήματα εκτελωνισμού ή καθυστερήσεις με οποιαδήποτε αποστολή πριν από τη φόρτωση ολόκληρου του εμπορευματοκιβωτίου θα καθυστερήσουν τη φόρτωση ολόκληρου του εμπορευματοκιβωτίου. Κατά την άφιξη, το εμπορευματοκιβώτιο πρέπει να μεταφερθεί στην αποθήκη LCL στο λιμάνι προορισμού, όπου το φορτίο από κάθε αποστολέα διαχωρίζεται και στη συνέχεια ο αποστολέας ειδοποιείται για την παραλαβή του φορτίου. Αυτή η διαδικασία διαχωρισμού μπορεί να διαρκέσει 2-4 ημέρες και τα προβλήματα εκτελωνισμού με το φορτίο άλλων αποστολέων ενδέχεται να επηρεάσουν την παραλαβή του φορτίου του εμπορευματοκιβωτίου. Επομένως, η αποστολή LCL μπορεί να διαρκέσει περισσότερο. Για παράδειγμα, η αποστολή LCL από το Σενζέν στο Λος Άντζελες συνήθως διαρκεί15 έως 23 ημέρες, με σημαντικές διακυμάνσεις.
6. Ευελιξία και έλεγχος:
- FCL: Οι πελάτες μπορούν να κανονίσουν μόνοι τους τη συσκευασία και τη σφράγιση των εμπορευμάτων, επειδή ολόκληρο το εμπορευματοκιβώτιο χρησιμοποιείται για τη μεταφορά των εμπορευμάτων.Κατά τον εκτελωνισμό, οι αποστολείς χρειάζεται να δηλώσουν μόνο τα δικά τους εμπορεύματα ξεχωριστά, χωρίς να χρειάζεται να ελέγξουν τα έγγραφα άλλων αποστολέων. Αυτό απλοποιεί τη διαδικασία και αποτρέπει την επίδραση του εκτελωνισμού σε άλλους. Εφόσον τα δικά τους έγγραφα (όπως φορτωτική, λίστα συσκευασίας, τιμολόγιο και πιστοποιητικό προέλευσης) είναι πλήρη, ο εκτελωνισμός ολοκληρώνεται συνήθως εντός 1-2 ημερών. Κατά την παράδοση, οι αποστολείς μπορούν να παραλάβουν απευθείας ολόκληρο το εμπορευματοκιβώτιο από την αυλή του λιμανιού μετά τον εκτελωνισμό, χωρίς να χρειάζεται να περιμένουν την εκφόρτωση άλλων φορτίων. Αυτό είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για σενάρια που απαιτούν γρήγορη παράδοση και στενή επακόλουθη μεταφορά (π.χ., μια παρτίδα...)καλλυντικόυλικά συσκευασίας που αποστέλλονται από την Κίνα στις ΗΠΑ και φτάνουν στο λιμάνι και πρέπει να μεταφερθούν αμέσως στο εργοστάσιο για πλήρωση και συσκευασία).
- LCL: Η LCL παρέχεται συνήθως από εταιρείες μεταφορών, οι οποίες είναι υπεύθυνες για την ενοποίηση των εμπορευμάτων πολλαπλών πελατών και τη μεταφορά τους σε ένα εμπορευματοκιβώτιο.Κατά τον εκτελωνισμό, παρόλο που κάθε αποστολέας δηλώνει τα εμπορεύματά του ξεχωριστά, δεδομένου ότι τα εμπορεύματα περιέχονται στο ίδιο εμπορευματοκιβώτιο, εάν ο εκτελωνισμός μιας αποστολής καθυστερήσει (π.χ. λόγω έλλειψης πιστοποιητικού προέλευσης ή διαφοράς κατάταξης), ολόκληρο το εμπορευματοκιβώτιο δεν μπορεί να αποδεσμευτεί από το τελωνείο. Ακόμα κι αν άλλοι αποστολείς έχουν ολοκληρώσει τον εκτελωνισμό, δεν μπορούν να παραλάβουν τα εμπορεύματά τους. Κατά την παραλαβή εμπορευμάτων, οι αποστολείς πρέπει να περιμένουν μέχρι να παραδοθεί το εμπορευματοκιβώτιο στην αποθήκη LCL και να αποσυσκευαστεί πριν μπορέσουν να παραλάβουν τα εμπορεύματά τους. Η αποσυσκευασία απαιτεί επίσης να περιμένει η αποθήκη να κανονίσει τη διαδικασία αποσυσκευασίας (η οποία μπορεί να επηρεαστεί από τον φόρτο εργασίας της αποθήκης και την πρόοδο της παραλαβής άλλων αποστολέων). Σε αντίθεση με το FCL, το οποίο προσφέρει «άμεση παραλαβή μετά τον εκτελωνισμό», αυτό μειώνει την ευελιξία.
Μέσα από την παραπάνω περιγραφή της διαφοράς μεταξύ αποστολής FCL και LCL, έχετε κατανοήσει καλύτερα; Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με την αποστολή σας, παρακαλούμεΣυμβουλευτείτε την Senghor Logistics.
Ώρα δημοσίευσης: 23 Αυγούστου 2024
