Nova politiko de Maersk: gravaj alĝustigoj al havenimpostoj en Britio!
Kun la ŝanĝoj en komercaj reguloj post la Breksito, Maersk kredas, ke necesas optimumigi la ekzistantan kotizstrukturon por pli bone adaptiĝi al la nova merkata medio. Tial, ekde januaro 2025, Maersk efektivigos novan konteneran ŝargan politikon en iujUKhavenoj.
Enhavo de la nova ŝarga politiko:
Aldona kosto por enlanda transporto:Por varoj kiuj postulas enlandajn transportservojn, Maersk enkondukos aŭ adaptos krompagojn por kovri pliigitajn transportkostojn kaj servoplibonigojn.
Terminala Manipulada Kosto (THC):Por konteneroj enirantaj kaj elirantaj specifajn havenojn en Britio, Maersk adaptos la normojn de terminalaj manipuladaj kostoj por pli precize reflekti la faktajn funkciajn kostojn.
Mediprotekta krompago:Konsiderante la ĉiam pli striktajn postulojn pri media protekto, Maersk enkondukos aŭ ĝisdatigos krompagojn pri media protekto por subteni la investojn de la kompanio en redukto de emisioj kaj aliaj verdaj projektoj.
Demurrage kaj stokadokostoj:Por instigi klientojn ĝustatempe kolekti varojn kaj plibonigi la efikecon de havena trapaso, Maersk povas adapti la normojn de demurrage kaj stokadokostoj por malhelpi nenecesan longdaŭran okupadon de havenaj rimedoj.
La alĝustiga intervalo kaj specifaj kotizoj de ŝargado de eroj en malsamaj havenoj ankaŭ estas malsamaj. Ekzemple,la Haveno de Bristol adaptis tri ŝargajn politikojn, inkluzive de havenaj stokregistro-kotizoj, haveninstalaĵo-kotizoj kaj havensekurec-kotizoj; dum la Haveno de Liverpool kaj la Haveno de Tamizo adaptis la enirkotizon. Kelkaj havenoj ankaŭ havas energiajn reguligajn kotizojn, kiel ekzemple la Haveno de Southampton kaj la Haveno de Londono.
Efiko de efektivigo de politiko:
Plibonigita travidebleco:Per klara listigado de diversaj kotizoj kaj kiel ili estas kalkulataj, Maersk esperas provizi al klientoj pli travideblan prezigan sistemon por helpi ilin pli bone plani siajn sendobuĝetojn.
Kvalitkontrolo de servo:La nova ŝarga strukturo helpas Maersk konservi altkvalitan servonivelon, certigi, ke varoj estas liveritaj ĝustatempe, kaj redukti kromajn kostojn kaŭzitajn de prokrastoj.
Kostoŝanĝoj:Kvankam povas esti iuj kostoŝanĝoj por ŝipistoj kaj frajto-ekspedistoj mallongtempe, Maersk kredas, ke tio metos solidan fundamenton por longdaŭra partnereco por komune trakti estontajn merkatajn defiojn.
Aldone al la nova ŝarga politiko por britaj havenoj, Maersk ankaŭ anoncis alĝustigojn de krompagoj en aliaj regionoj. Ekzemple, dela 1-an de februaro 2025, ĉiuj ujoj senditaj alUsonokajKanadoestos ŝargita unuigita CP3-aldonaco de 20 usonaj dolaroj por kontenero; la CP1-aldonaco al Turkio estas 35 usonaj dolaroj por kontenero, valida ekdela 25-an de januaro 2025; ĉiuj sekaj ujoj el la Malproksima Oriento alMeksiko, Centrameriko, la okcidenta marbordo de Sudameriko kaj la Karibio estos submetitaj al pintasezona krompago (PSS), valida ekdela 6-an de januaro 2025.
La nova ŝarĝpolitiko de Maersk por britaj havenoj estas grava rimedo por optimumigi ĝian kotizstrukturon, plibonigi la servokvaliton kaj respondi al ŝanĝoj en la merkata medio. Kargoposedantoj kaj viaj vartransportistoj devus atenti ĉi tiun politikan alĝustigon por pli bone plani loĝistikajn buĝetojn kaj respondi al eblaj kostoŝanĝoj.
Senghor Logistics memorigas vin, ke ĉu vi demandas Senghor Logistics (Akiri oferton) aŭ aliaj vartransportistoj por vartransporttarifoj de Ĉinio al Britio aŭ de Ĉinio al aliaj landoj, vi povas peti la vartransportiston diri al vi ĉu la ŝipkompanio nuntempe ŝargas krompagon aŭ la kotizojn kiujn la cela haveno ŝargos. Ĉi tiu periodo estas la pinta sezono por internacia loĝistiko kaj la stadio de prezaltiĝoj fare de ŝipkompanioj. Estas tre grave plani sendojn kaj buĝetojn racie.
Afiŝtempo: Jan-09-2025
