Duela gutxi, prezioen igoera azaroaren erdialdean edo amaieran hasi zen, eta itsasontzi-enpresa askok garraio-tasen doikuntza-plan berri bat iragarri zuten. MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE eta abar bezalako itsasontzi-enpresek tarifak egokitzen jarraitzen dute ibilbide hauetarako:Europa, Mediterraneoa,Afrika, AustraliaetaZeelanda Berria.
MSC-k Ekialde Urrunetik Europara, Mediterraneora, Ipar Afrikara eta abarretara egokitzen ditu tarifak.
Duela gutxi, Mediterranean Shipping Company-k (MSC) Ekialde Urrunetik Europara, Mediterraneora eta Ipar Afrikara doazen ibilbideetarako garraio-estandarrak doitzeari buruzko azken iragarpena egin du. Iragarpenaren arabera, MSC-k garraio-tarifa berriak ezarriko ditu hemendik aurrera:2024ko azaroaren 15a, eta doikuntza hauek Asiako portu guztietatik (Japonia, Hego Korea eta Hego-ekialdeko Asia barne) irteten diren salgaiei aplikatuko zaizkie.
Zehazki, Europara esportatutako salgaien kasuan, MSC-k Diamond Tier garraio-tarifa (DT) berria ezarri du.2024ko azaroaren 15etik aurrera, baina 2024ko azaroaren 30a baino lehen(bestelakorik adierazi ezean), Asiako portuetatik Iparraldeko Europara garraiatzen den 20 oineko edukiontzi estandar baten garraio-tasa 3.350 dolar estatubatuarrera egokituko da, eta 40 oineko eta kubo handiko edukiontziena, berriz, 5.500 dolar estatubatuarrera egokituko da.
Aldi berean, MSC-k Asiatik Mediterraneora esportatutako salgaien garraio-tasa berriak (FAK tasak) ere iragarri zituen. Halaber2024ko azaroaren 15etik aurrera, baina 2024ko azaroaren 30a baino lehen(bestelakorik adierazi ezean), Asiako portuetatik Mediterraneorako 20 oineko edukiontzi estandar baten gehienezko garraio-tasa 5.000 dolar estatubatuarretan ezarriko da, eta 40 oineko eta kubo handiko edukiontzietarako gehienezko garraio-tasa, berriz, 7.500 dolar estatubatuarretan.
CMAk FAK tasak egokitu ditu Asiatik Mediterraneoraino eta Ipar Afrikara
Urriaren 31n, CMAk (CMA CGM) ofizialki iragarri zuen FAK (karga-klasearen tarifa edozein dela ere) egokituko zuela Asiatik Mediterraneorako eta Ipar Afrikara doazen ibilbideetarako. Doikuntza indarrean sartuko da2024ko azaroaren 15etik aurrera(kargatzeko data) eta hurrengo abisu arte iraungo du.
Iragarpenaren arabera, FAK tarifa berriak aplikatuko zaizkie Asiatik Mediterraneora eta Ipar Afrikara abiatzen diren salgaiei. Zehazki, 20 oineko edukiontzi estandar baten gehienezko garraio-tasa 5.100 dolar estatubatuarretan ezarriko da, eta 40 oineko eta kubo handiko edukiontzi baten gehienezko garraio-tasa, berriz, 7.900 dolar estatubatuarretan. Doikuntza honen helburua merkatuaren aldaketetara hobeto egokitzea eta garraio-zerbitzuen egonkortasuna eta lehiakortasuna bermatzea da.
Hapag-Lloydek FAK tasak igo ditu Ekialde Urrunetik Europara
Urriaren 30ean, Hapag-Lloydek iragarpen bat egin zuen, Ekialde Urrunetik Europara doan ibilbidean FAK tarifak igoko zituela iragarriz. Tarifen doikuntza 20 eta 40 oineko edukiontzi lehorretan eta hozkailuetan egindako salgaien bidalketari aplikatzen zaio, kubo handiko motak barne. Iragarpenak argi eta garbi adierazten zuen tarifa berriak ofizialki indarrean sartuko zirela.2024ko azaroaren 15etik aurrera.
Maersk-ek denboraldi goreneko PSS gainordaina ezarri die Australiari, Papua Ginea Berriari eta Salomon uharteei
Esparrua: Txina, Hong Kong, Japonia, Hego Korea, Mongolia, Brunei, Indonesia, Malaysia, Filipinak, Singapur, Ekialdeko Timor, Kanbodia, Laos, Myanmar, Thailandia, Vietnamdik Australiara,Papua Ginea Berria eta Salomon uharteak, eraginkorra2024ko azaroaren 15a.
Esparrua: Taiwan, Txina, Australia, Papua Ginea Berria eta Salomon uharteak, indarrean2024ko azaroaren 30a.
Maersk-ek denboraldi goreneko PSS gainordaina ezarri dio Afrikari
Bezeroei zerbitzu globalak eskaintzen jarraitzeko, Maersk-ek denboraldi goreneko gainordaina (PSS) handituko du Txinatik eta Hong Kongetik (Txina) Nigeriara, Burkina Fasoraino eta Beninera doazen 20', 40' eta 45'eko edukiontzi lehor guztietarako.Ghana, Boli Kosta, Niger, Togo, Angola, Kamerun, Kongo, Kongoko Errepublika Demokratikoa, Ginea Ekuatoriala, Gabon, Namibia, Afrika Erdialdeko Errepublika, Txad, Ginea, Mauritania, Gambia, Liberia, Sierra Leona, Cabo Verde uhartea, Mali.
Senghor Logistics-ek bezeroei aurrekontuak egiten dizkienean, batez ere Txinatik Australiarako garraio-tasak, goranzko joera izan dute, eta horrek bezero batzuek zalantzak izatea eta salgaiak ez bidaltzea eragiten du garraio-tasa altuen aurrean. Garraio-tasak ez ezik, denboraldi gorenagatik ere, itsasontzi batzuk denbora luzez geratzen dira igarobide-portuetan (Singapur, Busan, etab., adibidez) igarobideak badituzte, eta horrek azken entrega-epea luzatzea dakar.
Beti daude hainbat egoera denboraldi gorenean, eta prezioen igoera horietako bat izan daiteke. Mesedez, jarri arreta handiagoa bidalketei buruzko galderetan.Senghor Logistikabezeroen beharren arabera irtenbiderik onena aurkituko du, inportazioarekin eta esportazioarekin lotutako alderdi guztiekin koordinatuko da, eta prozesu osoan zehar salgaien egoeraren berri izango du. Larrialdi kasuan, ahalik eta azkarren konponduko da, bezeroek salgaiak ondo jasotzen laguntzeko salgaien bidalketa denboraldi gorenean.
Argitaratze data: 2024ko azaroaren 5a
