Azkenaldian, zurrumurruak daude munduko edukiontzien ibilbideen merkatuan,AEBetako ibilbidea, -aEkialde Hurbileko ibilbidea, -aHego-ekialdeko Asiako ibilbideaeta beste hainbat ibilbidek espazioko leherketak izan dituzte, eta horrek arreta zabala erakarri du. Hala da, hain zuzen ere, eta fenomeno honek prezioen igoera joera ere eragin du. Zer gertatzen ari da benetan?
"Xake jokoa" edukiera murrizteko
Hainbat garraio-enpresak (Senghor Logistics barne) eta industriako adituek baieztatu dute espazio-leherketaren arrazoi nagusia hau dela:Itsasontzi-enpresek estrategikoki murriztu dute itsasontzien edukiera datorren urtean salgaien tasak igotzekoPraktika hau ez da ezohikoa urte amaieran, itsas garraio-enpresek normalean hurrengo urtean epe luzerako garraio-tasa altuagoak lortu nahi baitituzte.
Alphalinerren azken txostenak erakusten du laugarren hiruhilekoan sartu zirenetik mundu osoan hutsik dauden edukiontzi-ontzien kopurua nabarmen handitu dela. Gaur egun, 315 edukiontzi-ontzi daude hutsik mundu osoan, guztira 1,18 milioi TEU. Horrek esan nahi du duela bi aste baino 44 edukiontzi-ontzi huts gehiago daudela.
AEBetako itsas garraio-ibilbideen merkantzien tasen igoera-joera eta espazioko leherketen arrazoiak
AEBetako ibilbidean, egungo itsas garraioaren espazio-leherketa egoera 46. astera arte luzatu da (hau da, azaroaren erdialdera), eta itsas garraio erraldoi batzuek ere 300 USD/FEU igoera iragarri dute garraio-tasen inguruan. Iraganeko garraio-tasen joeren arabera, AEBetako Mendebaldearen eta AEBetako Ekialdearen arteko oinarrizko portu-prezioen aldea 1.000 USD/FEU ingurukoa izan beharko litzateke, baina prezio-aldearen tartea 200 USD/FEUra murriztu daiteke azaroaren hasieran, eta horrek zeharka baieztatzen du AEBetako Mendebaldeko espazio-leherketa egoera.
Itsasontzi-enpresek edukiera murrizteaz gain, badira AEBetako ibilbidean eragina duten beste faktore batzuk."Ostiral Beltza" erosketa denboraldia eta Gabonak Estatu Batuetan normalean uztailetik irailera izaten dira, baina aurten zama-jabe batzuk kontsumo-egoera ikusteko zain egon daitezke, eta horrek eskariaren atzerapena eragin dezake. Horrez gain, Shanghaitik Estatu Batuetara doan itsasontzi azkarrek ere eragina dute garraio-tasen.
Beste ibilbide batzuetako salgaien joerak
Garraio-indizeari erreparatuta, garraio-tasak ere igo egin dira ibilbide askotan. Shanghaiko Itsasketa Burtsak Txinako esportazio-edukiontzien merkatuari buruzko asteroko txostenak erakusten du itsas ibilbideko garraio-tasak etengabe igo direla, eta indize orokorra apur bat gorabehera izan duela. Urriaren 20an, Shanghaiko Itsasketa Burtsak argitaratutako Shanghaiko Esportazio-Edukiontzien Garraio Indize Integrala 917,66 puntukoa izan zen, aurreko alean baino % 2,9 gehiago.
Adibidez, Shanghaitik esportatutako edukiontzietarako merkantzia-indize orokorra % 2,9 igo zen, Persiar Golkoko ibilbidea % 14,4 igo zen, etaHego Amerikako ibilbidea% 12,6 igo ziren. Hala ere, garraio-tasakEuropako ibilbideakNahiko egonkor egon dira eta eskaria nahiko motela izan da, baina eskaintzaren eta eskariaren oinarriak pixkanaka egonkortu dira.
Mundu mailako ibilbideetan gertatu den "espazio-leherketa" gertakari hau sinplea dirudi, baina faktore asko daude atzean, besteak beste, itsas garraio-enpresen gaitasun estrategikoaren murrizketa eta zenbait faktore sasoiko. Nolanahi ere, gertakari honek eragin argia izan du merkantzien tasetan eta munduko salgaien garraio-industriaren arreta erakarri du.
Mundu osoko ibilbide nagusietan espazio-leherketaren eta prezioen igoeren fenomenoaren aurrean,Senghor LogistikagomendatuBezero guztiek ziurtatu espazioa aldez aurretik erreserbatzen dutela eta ez dutela itxarongo garraio-enpresak prezioa eguneratzeko erabakia hartu aurretik. Izan ere, prezioa eguneratuta dagoenean, edukiontziaren espazioa guztiz erreserbatuta egongo da ziurrenik.
Argitaratze data: 2023ko urriaren 30a
