WCA تمرکز بر تجارت بین‌المللی دریایی، هوایی و درب به درب
شرکت لجستیک سنگور
بنرر88

اخبار

وقتی صحبت از حمل و نقل بین المللی می شود، درک تفاوت بین FCL (بار کامل کانتینر) و LCL (بار کمتر از ظرفیت کانتینر) برای مشاغل و افرادی که می خواهند کالا ارسال کنند بسیار مهم است. هم FCL و هم LCLحمل و نقل دریاییخدماتی که توسط شرکت‌های حمل و نقل ارائه می‌شوند و بخش مهمی از لجستیک و زنجیره تأمین هستند. در ادامه تفاوت‌های اصلی بین FCL و LCL در حمل و نقل بین‌المللی آمده است:

۱. مقدار کالا:

- FCL: بار کامل کانتینر زمانی استفاده می‌شود که حجم بار برای پر کردن کل کانتینر یا کمتر از یک کانتینر پر کافی باشد. این بدان معناست که کل کانتینر به محموله فرستنده اختصاص داده شده است. فرستنده کل کانتینر را برای حمل محموله خود اجاره می‌کند و از مخلوط شدن با سایر کالاها جلوگیری می‌کند. این امر به ویژه برای موقعیت‌هایی با حجم زیاد بار، مانند کارخانه‌هایی که محموله‌های فله صادر می‌کنند، بازرگانانی که کالاهای صنعتی را به صورت عمده خریداری می‌کنند، یا فرستنده‌هایی که محصولات را از چندین تأمین‌کننده تهیه می‌کنند، مناسب است.تلفیقیحمل و نقل.

- LCL: وقتی حجم بار کل کانتینر را پر نمی‌کند، از LCL (بار کمتر کانتینر) استفاده می‌شود. در این حالت، بار فرستنده با بار سایر فرستنده‌ها ترکیب می‌شود تا کل کانتینر را پر کند. سپس بار در فضای داخل کانتینر قرار می‌گیرد و پس از رسیدن به بندر مقصد تخلیه می‌شود. این روش برای محموله‌های کوچک‌تر، معمولاً بین ۱ تا ۱۵ متر مکعب در هر محموله، طراحی شده است. به عنوان مثال، می‌توان به دسته‌های کوچک محصولات از شرکت‌های نوپا یا سفارشات دسته‌ای کوچک از تاجران کوچک و متوسط ​​اشاره کرد.

توجه:۱۵ متر مکعب معمولاً خط تقسیم است. اگر حجم کالا بیشتر از ۱۵ متر مکعب باشد، می‌توان آن را با FCL حمل کرد و اگر حجم آن کمتر از ۱۵ متر مکعب باشد، می‌توان آن را با LCL حمل کرد. البته، اگر می‌خواهید از کل یک کانتینر برای بارگیری کالاهای خود استفاده کنید، این نیز امکان‌پذیر است.

۲. موقعیت‌های قابل اجرا:

-FCL: مناسب برای حمل مقادیر زیادی کالا، مانند تولید، خرده‌فروشان بزرگ یا تجارت عمده کالا.

-LCL: مناسب برای حمل محموله‌های کوچک و متوسط، مانند شرکت‌های کوچک و متوسط، تجارت الکترونیک فرامرزی یا وسایل شخصی.

۳. مقرون به صرفه بودن:

- اف سی ال:اگرچه حمل و نقل FCL ممکن است به دلیل قیمت‌گذاری "کانتینر کامل" گران‌تر از LCL باشد، اما ساختار هزینه نسبتاً ثابت است و در درجه اول شامل "بار کانتینری (به ازای هر کانتینر، مانند تقریباً 2500 دلار برای یک کانتینر 40HQ از شنژن به نیویورک)، هزینه‌های جابجایی ترمینال (THC، به ازای هر کانتینر)، هزینه‌های رزرو و هزینه‌های اسناد" می‌شود. این هزینه‌ها مستقل از حجم یا وزن واقعی محموله درون کانتینر هستند (تا زمانی که در وزن یا حجم مورد نیاز قرار گیرد). فرستنده هزینه کل کانتینر را صرف نظر از اینکه کاملاً بارگیری شده باشد یا خیر، پرداخت می‌کند. بنابراین، فرستنده‌هایی که کانتینرهای خود را تا حد امکان پر می‌کنند، "هزینه حمل و نقل به ازای هر واحد حجم" کمتری را مشاهده خواهند کرد.

 

- LCL: برای حجم‌های کمتر، حمل و نقل LCL اغلب مقرون به صرفه‌تر است زیرا حمل‌کنندگان فقط هزینه فضایی را که کالاهایشان در کانتینر مشترک اشغال می‌کنند، پرداخت می‌کنند.هزینه‌های کمتر از بار کانتینری (LCL) بر اساس «حجم» محاسبه می‌شوند، که بر اساس حجم یا وزن محموله است (از بین «وزن حجمی» و «وزن واقعی» که وزن بیشتری دارند، برای محاسبه استفاده می‌شود، یعنی «وزن بزرگتر محاسبه می‌شود»). این هزینه‌ها در درجه اول شامل نرخ حمل و نقل به ازای هر متر مکعب است (مثلاً تقریباً 20 دلار به ازای هر CBM از بندر شانگهای به ...میامیبندر)، هزینه LCL (بر اساس حجم)، هزینه‌های جابجایی در ترمینال (بر اساس حجم) و هزینه تخلیه (در بندر مقصد و بر اساس حجم دریافت می‌شود). علاوه بر این، LCL ممکن است "حداقل نرخ حمل و نقل" را شامل شود. اگر حجم بار خیلی کم باشد (مثلاً کمتر از 1 متر مکعب)، شرکت‌های حمل و نقل معمولاً "حداقل 1 CBM" را برای جلوگیری از هزینه‌های اضافی ناشی از محموله‌های کوچک دریافت می‌کنند.

 

توجه:هنگام محاسبه هزینه حمل و نقل FCL، هزینه هر واحد حجم کمتر است که شکی در آن نیست. هزینه حمل و نقل LCL به ازای هر متر مکعب محاسبه می‌شود و وقتی تعداد متر مکعب کم باشد، مقرون به صرفه‌تر است. اما گاهی اوقات وقتی هزینه کلی حمل و نقل کم است، هزینه یک کانتینر ممکن است ارزان‌تر از LCL باشد، به خصوص زمانی که کالاها در شرف پر کردن کانتینر هستند. بنابراین مقایسه قیمت‌های دو روش در مواجهه با این شرایط نیز مهم است.

بگذارید سنگور لجستیکس به شما در مقایسه کمک کند

۴. ایمنی و خطرات:

- FCL: برای حمل و نقل کانتینری کامل، مشتری کنترل کامل بر کل کانتینر دارد و کالاها در مبدا در کانتینر بارگیری و پلمپ می‌شوند. این امر خطر آسیب یا دستکاری در حین حمل و نقل را کاهش می‌دهد زیرا کانتینر تا رسیدن به مقصد نهایی خود باز نشده باقی می‌ماند.

- LCL: در حمل و نقل LCL، کالاها با کالاهای دیگر ترکیب می‌شوند و خطر آسیب یا ضرر احتمالی را در حین بارگیری، تخلیه و انتقال از یک وسیله به وسیله دیگر در نقاط مختلف مسیر افزایش می‌دهند.مهم‌تر از آن، مالکیت محموله LCL مستلزم «نظارت مشترک بر کانتینر» با سایر فرستندگان کالا است. اگر در حین ترخیص گمرکی یک محموله مشکلی پیش بیاید (مانند مغایرت اسناد)، کل کانتینر می‌تواند توسط گمرک در بندر مقصد توقیف شود و مانع از آن شود که سایر فرستندگان کالا بتوانند به موقع کالاهای خود را تحویل بگیرند و به طور غیرمستقیم «خطرات مشترک» را افزایش دهد.

 

۵. زمان ارسال:

- FCL: حمل و نقل FCL معمولاً زمان حمل و نقل کوتاه‌تری نسبت به حمل و نقل LCL دارد. دلیل این امر این است که کانتینرهای FCL از انبار تأمین‌کننده حرکت می‌کنند، مستقیماً در انبار بارگیری و بارگیری می‌شوند و سپس برای انتظار بارگیری به محوطه بندر در بندر مبدا منتقل می‌شوند و نیاز به تجمیع بار را از بین می‌برند. در حین بارگیری، FCL مستقیماً روی کشتی بالا کشیده می‌شود و آن را مستقیماً از کشتی به محوطه تخلیه می‌کند و از تأخیرهای ناشی از سایر محموله‌ها جلوگیری می‌کند. به محض ورود به بندر مقصد، کانتینر FCL می‌تواند مستقیماً از کشتی به محوطه تخلیه شود و به فرستنده یا نماینده اجازه می‌دهد تا کانتینر را پس از تکمیل ترخیص گمرکی تحویل بگیرد. این فرآیند ساده، تعداد مراحل و گردش مالی میانی را کاهش می‌دهد و نیاز به تجمیع اضافی کانتینر را از بین می‌برد. حمل و نقل FCL معمولاً 3 تا 7 روز سریع‌تر از LCL است. به عنوان مثال، ازشنژن، چین به لس‌آنجلس، آمریکا، حمل و نقل FCL معمولاً طول می‌کشد۱۲ تا ۱۸ روز.

- ال سی ال:حمل و نقل LCL نیاز به تجمیع محموله با محموله سایر فرستندگان دارد. فرستندگان یا تأمین‌کنندگان ابتدا باید محموله خود را به یک "انبار LCL" تعیین‌شده توسط شرکت حمل و نقل تحویل دهند (یا شرکت حمل و نقل می‌تواند محموله را تحویل بگیرد). انبار باید منتظر بماند تا محموله از چندین فرستنده برسد (که معمولاً ۱ تا ۳ روز یا بیشتر طول می‌کشد) و سپس محموله را تجمیع و بسته‌بندی کند. مشکلات یا تأخیرهای مربوط به ترخیص گمرکی هر محموله قبل از بارگیری کل کانتینر، بارگیری کل کانتینر را به تأخیر می‌اندازد. پس از ورود، کانتینر باید به انبار LCL در بندر مقصد منتقل شود، جایی که محموله هر فرستنده از هم جدا می‌شود و سپس به فرستنده اطلاع داده می‌شود تا محموله را تحویل بگیرد. این فرآیند جداسازی می‌تواند ۲ تا ۴ روز طول بکشد و مشکلات مربوط به ترخیص گمرکی محموله سایر فرستندگان ممکن است بر جمع‌آوری محموله کانتینر تأثیر بگذارد. بنابراین، حمل و نقل LCL می‌تواند بیشتر طول بکشد. به عنوان مثال، حمل و نقل LCL از شنژن به لس‌آنجلس معمولاً ...۱۵ تا ۲۳ روز، با نوسانات قابل توجه.

 

۶. انعطاف‌پذیری و کنترل:

- FCL: مشتریان می‌توانند بسته‌بندی و پلمپ کالاها را خودشان انجام دهند، زیرا کل کانتینر برای حمل کالا استفاده می‌شود.در طول ترخیص کالا از گمرک، فرستندگان کالا فقط باید کالاهای خود را جداگانه اعلام کنند، بدون اینکه مجبور باشند اسناد سایر فرستندگان کالا را بررسی کنند. این امر فرآیند را ساده می‌کند و از تأثیرپذیری ترخیص کالا از گمرک توسط دیگران جلوگیری می‌کند. تا زمانی که اسناد خودشان (مانند بارنامه، لیست بسته‌بندی، فاکتور و گواهی مبدا) کامل باشد، ترخیص کالا از گمرک معمولاً ظرف ۱-۲ روز انجام می‌شود. پس از تحویل، فرستندگان کالا می‌توانند کل کانتینر را مستقیماً پس از ترخیص کالا از گمرک از محوطه بندر تحویل بگیرند، بدون اینکه مجبور باشند منتظر تخلیه سایر محموله‌ها باشند. این امر به ویژه برای سناریوهایی که نیاز به تحویل سریع و حمل و نقل فشرده بعدی دارند (به عنوان مثال، یک دسته از) مناسب است.لوازم آرایشی و بهداشتیمواد بسته‌بندی ارسالی از چین به ایالات متحده که به بندر می‌رسند و باید فوراً برای پر کردن و بسته‌بندی به کارخانه منتقل شوند.

 

- LCL: LCL معمولاً توسط شرکت‌های حمل و نقل ارائه می‌شود، که وظیفه تجمیع کالاهای چندین مشتری و حمل آنها در یک کانتینر را بر عهده دارند.در طول ترخیص کالا از گمرک، اگرچه هر فرستنده کالای خود را جداگانه اعلام می‌کند، اما از آنجایی که کالاها در یک کانتینر قرار دارند، اگر ترخیص یک محموله از گمرک به تأخیر بیفتد (مثلاً به دلیل فقدان گواهی مبدا یا اختلاف طبقه‌بندی)، کل کانتینر نمی‌تواند توسط گمرک ترخیص شود. حتی اگر سایر فرستنده‌ها ترخیص کالا از گمرک را انجام داده باشند، نمی‌توانند کالای خود را تحویل بگیرند. هنگام تحویل کالا، فرستنده‌ها باید منتظر بمانند تا کانتینر به انبار LCL تحویل داده شود و قبل از اینکه بتوانند کالای خود را تحویل بگیرند، بسته‌بندی آن باز شود. باز کردن بسته‌بندی همچنین مستلزم انتظار برای انبار است تا فرآیند باز کردن بسته‌بندی را ترتیب دهد (که ممکن است تحت تأثیر حجم کار انبار و پیشرفت بارگیری سایر فرستنده‌ها قرار گیرد). برخلاف FCL که "تحویل فوری پس از ترخیص کالا از گمرک" را ارائه می‌دهد، این امر انعطاف‌پذیری را کاهش می‌دهد.

آیا با توضیحات بالا در مورد تفاوت بین حمل و نقل FCL و LCL، درک بیشتری پیدا کرده‌اید؟ اگر در مورد حمل و نقل خود سؤالی دارید، لطفاًبا شرکت لجستیک سنگور مشورت کنید.


زمان ارسال: ۲۳ آگوست ۲۰۲۴