Récemment, les compagnies maritimes ont lancé une nouvelle série de hausses des tarifs de fret. CMA et Hapag-Lloyd ont successivement publié des avis d'ajustement de prix pour certaines liaisons, annonçant des augmentations des tarifs FAK en Asie.Europe, la Méditerranée, etc.
Hapag-Lloyd augmente les tarifs FAK pour ses vols entre l'Extrême-Orient, l'Europe du Nord et la Méditerranée.
Le 2 octobre, Hapag-Lloyd a publié un communiqué indiquant que…1er novembre, cela permettra de lever le FAK(Fret de toutes sortes)taux de 20 et 40 piedsconteneurs(y compris les conteneurs de grande hauteur et les conteneurs réfrigérés)de l'Extrême-Orient à l'Europe et à la Méditerranée (y compris la mer Adriatique, la mer Noire et l'Afrique du Nord)pour les marchandises transportées.
Hapag-Lloyd hisse l'Asie au rang d'Amérique latine (GRI)
Le 5 octobre, Hapag-Lloyd a publié un communiqué indiquant que le taux de fret général(GRI) pour le fret en provenance d'Asie (à l'exclusion du Japon) vers la côte ouest del'Amérique latineLe Mexique, les Caraïbes et l'Amérique centrale seront bientôt touchés.Cette GRI s'applique à tous les conteneurs de16 octobre 2023Cette offre est valable jusqu'à nouvel ordre. Le tarif GRI pour un conteneur de marchandises sèches de 20 pieds est de 250 $US, et celui pour un conteneur de marchandises sèches de 40 pieds, un conteneur haut ou un conteneur frigorifique est de 500 $US.
La CMA augmente les tarifs FAK de l'Asie vers l'Europe du Nord
Le 4 octobre, la CMA a annoncé des ajustements aux tarifs FAKde l'Asie à l'Europe du Nord. Efficaceà partir du 1er novembre 2023 (date de chargement)Jusqu'à nouvel ordre, le prix passera à 1 000 $ US par conteneur sec de 20 pieds et à 1 800 $ US par conteneur sec/conteneur haut/conteneur réfrigéré de 40 pieds.
La CMA augmente les tarifs FAK de l'Asie vers la Méditerranée et l'Afrique du Nord
Le 4 octobre, la CMA a annoncé des ajustements aux tarifs FAKde l'Asie à la Méditerranée et à l'Afrique du Nord. Efficaceà partir du 1er novembre 2023 (date de chargement)jusqu'à nouvel ordre.
La principale contradiction du marché à ce stade réside toujours dans l'absence d'augmentation significative de la demande. Parallèlement, l'offre de transport maritime est confrontée à la livraison continue de nouveaux navires. Les compagnies maritimes n'ont d'autre choix que de poursuivre activement la réduction de leur capacité de transport et de prendre d'autres mesures pour obtenir davantage de jetons de jeu.
À l'avenir, d'autres compagnies maritimes pourraient suivre cet exemple, et d'autres mesures similaires pourraient être prises pour augmenter les tarifs d'expédition.
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Date de publication : 8 octobre 2023
