Di recente, le compagnie di navigazione hanno avviato un nuovo ciclo di piani di aumento delle tariffe di trasporto. CMA e Hapag-Lloyd hanno emesso successivamente avvisi di adeguamento dei prezzi per alcune rotte, annunciando aumenti delle tariffe FAK in Asia,Europa, il Mediterraneo, ecc.
Hapag-Lloyd aumenta le tariffe FAK dall'Estremo Oriente al Nord Europa e al Mediterraneo
Il 2 ottobre, Hapag-Lloyd ha rilasciato un annuncio in cui si afferma che da1 novembre, solleverà il FAK(Merci di ogni genere)tasso di 20 piedi e 40 piedicontenitori(compresi container alti e container refrigerati)dall'Estremo Oriente all'Europa e al Mediterraneo (compresi il Mar Adriatico, il Mar Nero e il Nord Africa)per le merci trasportate.
Hapag-Lloyd porta l'Asia all'attenzione del GRI dell'America Latina.
Il 5 ottobre, Hapag-Lloyd ha rilasciato un annuncio in cui si afferma che la tariffa generale del trasporto merci(GRI) per merci provenienti dall'Asia (escluso il Giappone) verso la costa occidentale diAmerica Latina, Messico, Caraibi e America Centrale saranno presto aumentati. Questa GRI si applica a tutti i contenitori da16 ottobre 2023e rimane valido fino a nuovo avviso. Il GRI per un container per merci secche da 20 piedi costa 250 dollari USA, mentre per un container per merci secche da 40 piedi, un container alto o un container refrigerato costa 500 dollari USA.
La CMA aumenta le tariffe FAK dall'Asia al Nord Europa.
Il 4 ottobre, la CMA ha annunciato delle modifiche alle tariffe FAK.dall'Asia al Nord EuropaEfficacea partire dal 1° novembre 2023 (data di caricamento)fino a nuovo avviso. Il prezzo sarà aumentato a 1.000 dollari USA per container standard da 20 piedi e a 1.800 dollari USA per container standard/container alto/container refrigerato da 40 piedi.
La CMA aumenta le tariffe FAK dall'Asia al Mediterraneo e al Nord Africa
Il 4 ottobre, la CMA ha annunciato delle modifiche alle tariffe FAK.dall'Asia al Mediterraneo e al Nord AfricaEfficacea partire dal 1° novembre 2023 (data di caricamento)fino a nuovo avviso.
La principale contraddizione del mercato in questa fase rimane la mancanza di un aumento significativo della domanda. Allo stesso tempo, l'offerta di capacità di trasporto si trova a dover affrontare la continua consegna di nuove navi. Le compagnie di navigazione non possono far altro che continuare a ridurre proattivamente la capacità di trasporto e adottare altre misure per ottenere maggiori profitti.
In futuro, altre compagnie di navigazione potrebbero seguire l'esempio e potrebbero essere adottate ulteriori misure simili per aumentare le tariffe di spedizione.
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Data di pubblicazione: 08-ott-2023
