Koartlyn begon de priisstiging midden oant ein novimber, en in protte rederijen kundigen in nije ronde fan oanpassingsplannen foar frachttariven oan. Rederijen lykas MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, ensfh. bliuwe de tariven oanpasse foar rûtes lykasEuropa, de Middellânske See,Afrika, AustraaljeenNij Seelân.
MSC past tariven oan fan it Fiere Easten nei Europa, de Middellânske See, Noard-Afrika, ensfh.
Koartlyn hat Mediterranean Shipping Company (MSC) de lêste oankundiging útjûn oer it oanpassen fan de frachtnormen foar rûtes fan it Fiere Easten nei Jeropa, de Middellânske See en Noard-Afrika. Neffens de oankundiging sil MSC nije frachttariven ynfiere fan ...15 novimber 2024, en dizze oanpassingen sille jilde foar guod dat fertrekt út alle Aziatyske havens (ynklusyf Japan, Súd-Korea en Súdeast-Aazje).
Spesifyk, foar guod eksportearre nei Europa, hat MSC in nij Diamond Tier frachttaryf (DT) ynfierd.Fan 15 novimber 2024 ôf mar net letter as 30 novimber 2024(útsein as oars oanjûn), sil it frachttaryf foar in standertkontener fan 20 foet fan Aziatyske havens nei Noard-Europa oanpast wurde nei US$ 3.350, wylst it frachttaryf foar konteners fan 40 foet en hege kubike konteners oanpast wurdt nei US$ 5.500.
Tagelyk kundige MSC ek nije frachttariven (FAK-tariven) oan foar eksportguod fan Aazje nei de Middellânske See.fan 15 novimber 2024 ôf mar net letter as 30 novimber 2024(útsein as oars oanjûn), sil it maksimale frachttaryf foar in standertkontener fan 20 foet fan Aziatyske havens nei de Middellânske See ynsteld wurde op US$ 5.000, wylst it maksimale frachttaryf foar konteners fan 40 foet en hege kubike konteners ynsteld wurdt op US$ 7.500.
CMA past FAK-tariven oan fan Aazje nei de Middellânske See en Noard-Afrika
Op 31 oktober hat CMA (CMA CGM) offisjeel in oankundiging útjûn wêryn't oankundige wurdt dat it de FAK (ûnôfhinklik fan frachtklassetaryf) foar rûtes fan Aazje nei de Middellânske See en Noard-Afrika oanpasse sil. De oanpassing sil fan krêft wurde.fan 15 novimber 2024(laaddatum) en sil duorje oant fierdere notice.
Neffens de oankundiging sille nije FAK-tariven jilde foar fracht dy't fan Aazje nei de Middellânske See en Noard-Afrika giet. Spesifyk sil it maksimale frachttaryf foar in standertkontener fan 20 foet fêststeld wurde op US$ 5.100, wylst it maksimale frachttaryf foar in kontener fan 40 foet en hege kubike kontener fêststeld wurdt op US$ 7.900. Dizze oanpassing is bedoeld om better oan te passen oan merkferoaringen en de stabiliteit en konkurrinsjefermogen fan ferfierstsjinsten te garandearjen.
Hapag-Lloyd ferheget FAK-tariven fan it Fiere Easten nei Europa
Op 30 oktober hat Hapag-Lloyd in oankundiging útjûn wêryn't se oankundige dat it de FAK-tariven op 'e rûte fan it Fiere Easten nei Europa ferheegje soe. De taryfoanpassing jildt foar frachtferfier yn droege konteners fan 20 foet en 40 foet en kuolle konteners, ynklusyf hege-kubike typen. De oankundiging stelde dúdlik dat de nije tariven offisjeel fan krêft wurde sille.fan 15 novimber 2024.
Maersk stelt PSS-toeslach yn foar heechseizoen oan Austraalje, Papoea Nij-Guinea en de Salomonseilannen
Berik: Sina, Hongkong, Japan, Súd-Korea, Mongoalje, Brunei, Yndoneezje, Maleizje, Filipinen, Singapore, East-Timor, Kambodja, Laos, Myanmar, Tailân, Fietnam oant Austraalje,Papoea Nij-Guinea en de Salomonseilannen, effektyf15 novimber 2024.
Berik: Taiwan, Sina oant Austraalje, Papoea Nij-Guinea en de Salomonseilannen, fan krêft30 novimber 2024.
Maersk heft PSS-toeslach yn heechseizoen op oan Afrika
Om troch te gean mei it leverjen fan wrâldwide tsjinsten oan klanten, sil Maersk de peakseizoentoeslach (PSS) ferheegje foar alle 20', alle 40' en 45' hege droege konteners fan Sina en Hongkong, Sina nei Nigearia, Burkina Faso, Benin,Gana, Ivoarkust, Niger, Togo, Angola, Kameroen, Kongo, Demokratyske Republyk Kongo, Ekwatoriaal-Guinea, Gabon, Namybje, Sintraal-Afrikaanske Republyk, Tsjaad, Guinea, Mauritaanje, Gambia, Liberia, Sierra Leöane, Kaapverdje, Mali.
As Senghor Logistics offertes oan klanten makket, binne benammen de frachttariven fan Sina nei Austraalje yn opwaartse trend, wêrtroch't guon klanten wifkje en guod net ferstjoere fanwegen hege frachttariven. Net allinich de frachttariven, mar ek fanwegen it heechseizoen sille guon skippen lang yn 'e transithavens (lykas Singapore, Busan, ensfh.) bliuwe as se transits hawwe, wat resulteart yn in ferlinging fan 'e definitive levertiid.
Der binne altyd ferskate situaasjes yn it heechseizoen, en priisstigingen kinne dêr mar ien fan wêze. Jou asjebleaft mear omtinken as jo fragen stelle oer ferstjoeringen.Senghor Logistyksil de bêste oplossing fine op basis fan klantbehoeften, koördinearje mei alle partijen dy't relatearre binne oan ymport en eksport, en de status fan 'e guod yn it heule proses byhâlde. Yn gefal fan need sil it yn 'e koartste tiid oplost wurde om klanten te helpen guod soepel te ûntfangen tidens it drokke frachtferfierseizoen.
Pleatsingstiid: 5 novimber 2024
