Koartlyn binne der geroften west yn 'e wrâldwide kontenerrûtemerk dat deAmerikaanske rûte, deMidden-Easten rûte, deSúdeast-Aazje rûteen in protte oare rûtes hawwe romte-eksploazjes meimakke, wat in soad omtinken lutsen hat. Dit is yndie it gefal, en dit ferskynsel hat ek in priishersteltrend yn gong set. Wat bart der eins?
"Skaakspul" om kapasiteit te ferminderjen
Meardere frachtferfierbedriuwen (ynklusyf Senghor Logistics) en yndustry-insiders hawwe befêstige dat de wichtichste reden foar de romte-eksploazje is datRederijen hawwe strategysk skipkapasiteit fermindere om frachttariven takom jier te ferheegjenDizze praktyk is net ûngewoan oan 'e ein fan it jier, om't rederijen typysk besykje om hegere frachttariven op lange termyn yn it kommende jier te berikken.
It lêste rapport fan Alphaliner lit sjen dat sûnt it begjin fan it fjirde fearnsjier it oantal lege kontenerskippen wrâldwiid skerp tanommen is. Der binne op it stuit 315 lege kontenerskippen wrâldwiid, mei in totaal fan 1,18 miljoen TEU. Dit betsjut dat der 44 lege kontenerskippen mear binne as twa wiken lyn.
Amerikaanske skipfeartrûte frachttariven tanimme trend en redenen foar romte-eksploazjes
Op 'e Amerikaanske rûte is de hjoeddeistige situaasje mei romte-eksploazje yn 'e skipfeart útwreide nei de 46e wike (dus healwei novimber), en guon skipfeartgiganten hawwe ek in ferheging fan frachttariven oankundige mei US$ 300/FEU. Neffens eardere trends yn frachttariven moat it ferskil yn basisprizen yn 'e haven tusken it westen fan 'e FS en it easten fan 'e FS om de US$ 1.000/FEU lizze, mar it priisferskil kin begjin novimber beheind wurde ta US$ 200/FEU, wat ek yndirekt de situaasje mei romte-eksploazje yn it westen fan 'e FS befêstiget.
Neist it ferminderjen fan kapasiteit troch rederijen, binne der oare faktoaren dy't ynfloed hawwe op de Amerikaanske rûte.It winkelseizoen "Black Friday" en Kryst yn 'e Feriene Steaten falle meastal fan july oant septimber, mar dit jier kinne guon frachteigners wachtsje om de konsumpsjesituaasje te sjen, wat liedt ta in fertraging yn 'e fraach. Derneist hat ekspresferfier fan Shanghai nei de Feriene Steaten ek ynfloed op frachttariven.
Frachttrends foar oare rûtes
Te oardieljen nei de frachtyndeks binne de frachttariven ek op in protte rûtes omheech gien. It wyklikse rapport oer de Sineeske eksportkontenerferfiermerk útjûn troch de Shanghai Shipping Exchange lit sjen dat de frachttariven foar seerûtes stadichoan omheech gien binne, en de wiidweidige yndeks hat wat fluktuearre. Op 20 oktober wie de Shanghai Export Container Comprehensive Freight Index útjûn troch de Shanghai Shipping Exchange 917,66 punten, in stiging fan 2,9% yn ferliking mei de foarige útjefte.
Bygelyks, de wiidweidige frachtyndeks foar eksportkonteners út Shanghai naam ta mei 2,9%, de Perzyske Golfrûte naam ta mei 14,4%, en deSúd-Amerikaanske rûtemei 12,6% tanommen. Frachttariven lykwols opEuropeeske rûtesbinne relatyf stabyl west en de fraach is relatyf traach west, mar de fûneminten fan fraach en oanbod binne stadichoan stabilisearre.
Dit "romte-eksploazje"-ynsidint op wrâldwide rûtes liket ienfâldich, mar d'r binne in protte faktoaren efter, ynklusyf de strategyske kapasiteitsreduksje fan 'e rederijen en guon seizoensfaktoaren. Yn alle gefallen hat dit ynsidint in dúdlike ynfloed hân op frachttariven en de oandacht lutsen fan 'e wrâldwide frachtfeartsektor.
Konfrontearre mei it ferskynsel fan romte-eksploazje en priisstigingen op wichtige rûtes oer de hiele wrâld,Senghor Logistykoanbefelje datalle klanten soargje derfoar dat se romte fan tefoaren reservearje en net wachtsje oant de rederij de priis bywurket foardat se in beslút nimme. Want as de priis ienris bywurke is, is de kontenerromte wierskynlik folboekt.
Pleatsingstiid: 30 oktober 2023
