Nemzetközi szállítmányozás esetén az FCL (teljes konténerrakomány) és az LCL (részkonténerrakomány) közötti különbség megértése kulcsfontosságú a vállalkozások és a magánszemélyek számára, akik árut szeretnének szállítani. Mind az FCL, mind az LCL...tengeri áruszállításA szállítmányozók által nyújtott szolgáltatások a logisztikai és ellátási lánc fontos részét képezik. A következők a fő különbségek az FCL és az LCL között a nemzetközi szállítmányozásban:
1. Áruk mennyisége:
- FCL: Teljes konténerrakomány esetén a rakomány mennyisége elegendő egy teljes konténer megtöltéséhez, vagy kevesebb, mint egy teli konténer. Ez azt jelenti, hogy a teljes konténer a szállító rakományának van fenntartva. A szállító a teljes konténert bérbe adja a rakománya szállítására, elkerülve a más árukkal való keveredést. Ez különösen alkalmas nagy mennyiségű rakomány esetén, például ömlesztett szállítmányokat exportáló gyárak, ömlesztett ipari árukat vásárló kereskedők vagy több beszállítótól származó termékeket szállító szállítók számára.konszolidáltszállítmány.
- LCL: Amikor a rakomány térfogata nem tölt meg egy teljes konténert, LCL-t (Less Container Load, azaz kisebb konténerterhelés) alkalmaznak. Ebben az esetben a szállító rakományát más szállítók rakományával kombinálják, hogy a teljes konténer megteljen. A rakomány ezután megosztja a helyet a konténeren belül, és a célkikötőbe érkezéskor kirakodják. Ez kisebb szállítmányokhoz készült, jellemzően 1 és 15 köbméter között szállítmányonként. Ilyenek például a startupok kis tételben szállított termékei, vagy a kis- és közepes méretű kereskedők kis, tételes megrendelései.
Jegyzet:A 15 köbméter általában az elválasztó vonal. Ha a térfogat nagyobb, mint 15 köbméter, akkor teljes rakodással (FCL), ha pedig kisebb, akkor részrakodással (LCL). Természetesen, ha egy egész konténert szeretne használni a saját árui berakodásához, az is lehetséges.
2. Alkalmazandó helyzetek:
-FCL: Nagy mennyiségű áru szállítására alkalmas, például gyártás, nagykereskedők vagy tömeges árukereskedelem céljából.
-LCL: Kis és közepes méretű rakománytételek szállítására alkalmas, például kis- és középvállalkozások, határokon átnyúló e-kereskedelem vagy személyes tárgyak szállítására.
3. Költséghatékonyság:
- FCL:Bár az FCL szállítás drágább lehet, mint az LCL, a „teljes konténeres” árazás miatt a díjszerkezet viszonylag fix, elsősorban a „konténeres fuvardíjból (konténerenként felszámítva, például körülbelül 2500 dollár egy 40 fős konténerért Sencsenből New Yorkba), terminálkezelési díjakból (THC, konténerenként felszámítva), foglalási díjakból és dokumentumdíjakból áll.” Ezek a díjak függetlenek a konténerben lévő rakomány tényleges térfogatától vagy súlyától (feltéve, hogy az a szükséges súlyon vagy térfogaton belül esik). A szállító a teljes konténerért fizet, függetlenül attól, hogy teljesen meg van-e rakodva. Ezért azok a szállítók, akik a lehető legteljesebbre töltik konténereiket, alacsonyabb „egységnyi térfogatra jutó fuvarköltségeket” tapasztalnak.
- LCL: Kisebb mennyiségek esetén az LCL szállítás gyakran költséghatékonyabb, mivel a szállítók csak azért a helyért fizetnek, amit az áruik a közös konténerben elfoglalnak.A részrakományos (LCL) szállítás költségeit „térfogatalapú” alapon számítják fel, a szállítmány térfogata vagy súlya alapján (a „térfogatsúly” és a „tényleges súly” közül a nagyobbat használják a számításhoz, azaz „a nagyobbat számítják fel”). Ezek a költségek elsősorban a köbméterenkénti fuvardíjat tartalmazzák (pl. körülbelül 20 dollár köbméterenként a sanghaji kikötőből a ...-ba).Miamikikötő), LCL díj (mennyiség alapján), terminálkezelési díjak (mennyiség alapján), és devanning díj (amelyet a rendeltetési kikötőben számítanak fel a mennyiség alapján). Továbbá az LCL esetében „minimális fuvardíj” is előfordulhat. Ha a rakomány mennyisége túl kicsi (pl. kevesebb, mint 1 köbméter), a szállítmányozók jellemzően „1 CBM minimumot” számítanak fel, hogy elkerüljék a kis szállítmányok miatti felfújt költségeket.
Jegyzet:Az FCL (összes fuvarozás) esetében az egységnyi térfogatra jutó költség kétségtelenül alacsonyabb. Az LCL-t köbméterenként számolják el, és költséghatékonyabb, ha a köbméterek száma kicsi. De néha, amikor az összszállítási költség alacsony, egy konténer ára olcsóbb lehet, mint az LCL, különösen akkor, ha az áruk hamarosan megtöltik a konténert. Ezért fontos összehasonlítani a két módszer árajánlatát, amikor ilyen helyzetbe kerülünk.
Segítünk az összehasonlításban a Senghor Logistics-nél
4. Biztonság és kockázatok:
- FCL: Teljes konténeres szállítás esetén az ügyfél teljes ellenőrzést gyakorol a teljes konténer felett, és az árukat a kiindulási ponton rakodják be és lepecsételik a konténerbe. Ez csökkenti a szállítás során a sérülés vagy a manipuláció kockázatát, mivel a konténer bontatlan marad a végső rendeltetési helyéig.
- LCL: Az LCL szállítás során az árukat más árukkal kombinálják, ami növeli a potenciális sérülés vagy veszteség kockázatát a berakodás, kirakodás és átrakodás során az út különböző pontjain.Ami még ennél is fontosabb, az LCL rakomány tulajdonjoga „megosztott konténerfelügyeletet” igényel más szállítókkal. Ha probléma merül fel egy szállítmány vámkezelése során (például eltérések a dokumentumokban), a teljes konténert a vámhatóság visszatarthatja a rendeltetési kikötőben, megakadályozva a többi szállítót abban, hogy időben felvegye az áruját, és közvetve növelve a „közös kockázatokat”.
5. Szállítási idő:
- FCL: Az FCL szállítás jellemzően rövidebb szállítási idővel rendelkezik, mint a LCL szállítás. Ez azért van, mert az FCL konténerek a beszállító raktárából indulnak, közvetlenül a raktárban veszik fel és rakodják be őket, majd az indulási kikötő telephelyére szállítják, ahol a berakodásra várnak, így nincs szükség a rakomány konszolidációjára. A berakodás során az FCL-t közvetlenül a hajóra emelik, így a hajóról közvetlenül a telephelyre rakodják ki, elkerülve a többi rakomány okozta késéseket. A célkikötőbe érkezéskor az FCL konténer közvetlenül a hajóról a telephelyre rakodható ki, lehetővé téve a szállító vagy az ügynök számára, hogy a vámkezelés elvégzése után átvegye a konténert. Ez az egyszerűsített folyamat csökkenti a lépések és a közbenső forgalom számát, így nincs szükség a konténer további kibontására. Az FCL szállítás jellemzően 3-7 nappal gyorsabb, mint az LCL. Például...Sencsen, Kína - Los Angeles, USA, az FCL szállítás általában12-18 nap.
- Részösszegű szállítás:Az LCL szállítás megköveteli a rakomány konszolidálását más szállítók rakományával. A szállítóknak vagy beszállítóknak először a szállítmányozó által kijelölt „LCL raktárba” kell szállítaniuk a rakományukat (vagy a szállítmányozó átveheti a rakományt). A raktárnak meg kell várnia, amíg több szállítótól érkező rakomány megérkezik (általában 1-3 napot vagy többet vesz igénybe), mielőtt konszolidálná és becsomagolná a rakományt. A vámkezelési problémák vagy a teljes konténer berakodása előtti szállítmányok késedelme késlelteti a teljes konténer berakodását. Érkezéskor a konténert a célkikötőben található LCL raktárba kell szállítani, ahol az egyes szállítók rakományát szétválasztják, majd a szállítót értesítik a rakomány átvételéről. Ez az elválasztási folyamat 2-4 napot is igénybe vehet, és a más szállítók rakományával kapcsolatos vámkezelési problémák befolyásolhatják a konténer rakományának átvételét. Ezért az LCL szállítás hosszabb időt vehet igénybe. Például a Shenzhenből Los Angelesbe tartó LCL szállítás általában...15-23 nap, jelentős ingadozásokkal.
6. Rugalmasság és kontroll:
- FCL: Az áruk csomagolását és lezárását az ügyfelek maguk intézhetik, mivel a teljes konténert használják az áruk szállítására.A vámkezelés során a szállítóknak csak a saját áruikat kell külön bejelenteniük, anélkül, hogy más szállítók dokumentumait ellenőrizniük kellene. Ez leegyszerűsíti a folyamatot, és megakadályozza, hogy mások befolyásolják a vámkezelést. Amennyiben a saját dokumentumaik (például fuvarlevél, csomaglista, számla és származási bizonyítvány) hiánytalanok, a vámkezelés jellemzően 1-2 napon belül megtörténik. A kiszállítást követően a szállítók a vámkezelés után közvetlenül átvehetik a teljes konténert a kikötőben, anélkül, hogy meg kellene várniuk a többi rakomány kirakodását. Ez különösen alkalmas olyan esetekben, amikor gyors kiszállításra és szoros utólagos szállításra van szükség (pl. egy tétel...).kozmetikai(Kínából az USA-ba szállított csomagolóanyagok, amelyek megérkeznek a kikötőbe, és azonnal a gyárba kell szállítani töltéshez és csomagoláshoz).
- LCL: Az LCL-t általában szállítmányozó cégek végzik, akik több ügyfél áruinak összevonásáért és egyetlen konténerben történő szállításáért felelősek.A vámkezelés során, bár minden szállító külön jelenti be az áruit, mivel az áruk ugyanabban a konténerben vannak, ha az egyik szállítmány vámkezelése késik (pl. hiányzó származási bizonyítvány vagy besorolási vita miatt), a teljes konténert a vámhatóság nem tudja kiadni. Még ha más szállítók elvégezték is a vámkezelést, nem vehetik át az áruikat. Az áruk felvételekor a szállítóknak meg kell várniuk, amíg a konténert leszállítják az LCL raktárba és kicsomagolják, mielőtt átvehetnék az áruikat. A kicsomagolás azt is jelenti, hogy meg kell várni, amíg a raktár megszervezi a kicsomagolási folyamatot (amit befolyásolhat a raktár munkaterhelése és a többi szállító átvételének előrehaladása). Az FCL-lel ellentétben, amely "azonnali átvételt kínál a vámkezelés után", ez csökkenti a rugalmasságot.
A fenti leírás alapján jobban megértette az FCL és LCL szállítás közötti különbséget? Ha bármilyen kérdése van a szállítmánnyal kapcsolatban, kérjük,konzultáljon a Senghor Logistics-szal.
Közzététel ideje: 2024. augusztus 23.
