Նորություններ

Երբ խոսքը վերաբերում է միջազգային բեռնափոխադրմանը, FCL-ի (ամբողջական կոնտեյներային բեռնվածություն) և LCL-ի (կոնտեյներային բեռնվածությունից պակաս) միջև տարբերությունը հասկանալը կարևոր է ինչպես բիզնեսների, այնպես էլ անհատների համար, ովքեր ցանկանում են բեռնափոխադրել ապրանքներ: Ե՛վ FCL-ը, և՛ LCL-ը...ծովային բեռնափոխադրումներԲեռնափոխադրողների կողմից մատուցվող ծառայություններ և լոգիստիկայի և մատակարարման շղթայի կարևոր մասն են կազմում: Միջազգային բեռնափոխադրման մեջ FCL-ի և LCL-ի միջև հիմնական տարբերությունները հետևյալն են.

1. Ապրանքների քանակը՝

- FCL: Full Container Load-ը օգտագործվում է, երբ բեռի ծավալը բավարար է ամբողջ կոնտեյները լցնելու համար, կամ ավելի քիչ, քան լիքը կոնտեյներ։ Սա նշանակում է, որ ամբողջ կոնտեյները նախատեսված է առաքողի բեռի համար։ Առաքիչը վարձակալում է ամբողջ կոնտեյները՝ իր բեռը տեղափոխելու համար, խուսափելով այլ ապրանքների հետ խառնելուց։ Սա հատկապես հարմար է մեծ ծավալի բեռների դեպքում, ինչպիսիք են մեծածավալ բեռնափոխադրումներ արտահանող գործարանները, մեծածավալ արդյունաբերական ապրանքներ գնող առևտրականները կամ բազմաթիվ մատակարարներից ապրանքներ ձեռք բերող առաքիչները։համախմբվածառաքում։

- LCL (LCL): Երբ բեռի ծավալը չի լցնում ամբողջ կոնտեյները, օգտագործվում է LCL (Less Container Load): Այս դեպքում առաքողի բեռը միացվում է այլ առաքողների բեռի հետ՝ ամբողջ կոնտեյները լցնելու համար: Այնուհետև բեռը կիսում է տարածքը կոնտեյների ներսում և բեռնաթափվում է նպատակակետային նավահանգիստ ժամանելուն պես: Սա նախատեսված է փոքր բեռնափոխադրումների համար, սովորաբար 1-ից 15 խորանարդ մետր մեկ բեռնափոխադրման համար: Օրինակներ են ստարտափների արտադրանքի փոքր խմբաքանակները կամ փոքր և միջին չափի առևտրականների փոքր, խմբաքանակային պատվերները:

Նշում.15 խորանարդ մետրը սովորաբար բաժանարար գիծ է։ Եթե ծավալը 15 խորանարդ մետրից մեծ է, այն կարող է առաքվել FCL-ով, իսկ եթե ծավալը 15 խորանարդ մետրից փոքր է, այն կարող է առաքվել LCL-ով։ Իհարկե, եթե ցանկանում եք օգտագործել ամբողջ կոնտեյներ ձեր սեփական ապրանքները բեռնելու համար, դա նույնպես հնարավոր է։

2. Կիրառելի իրավիճակներ՝

-FCL: Հարմար է մեծ քանակությամբ ապրանքների առաքման համար, ինչպիսիք են արտադրությունը, խոշոր մանրածախ առևտրի կամ մեծածախ ապրանքային առևտրի համար:

-LCL: Հարմար է փոքր և միջին չափի բեռների խմբաքանակների, ինչպիսիք են փոքր և միջին ձեռնարկությունները, միջսահմանային էլեկտրոնային առևտուրը կամ անձնական իրերը, փոխադրելու համար:

3. Ծախսարդյունավետություն.

- ՖԿԼ:Չնայած FCL առաքումը կարող է ավելի թանկ լինել, քան LCL-ը, «ամբողջական կոնտեյներային» գնագոյացման պատճառով, վճարների կառուցվածքը համեմատաբար ֆիքսված է, որը հիմնականում բաղկացած է «կոնտեյներային բեռնափոխադրումից (գանձվում է մեկ կոնտեյների համար, օրինակ՝ մոտավորապես 2500 դոլար 40HQ կոնտեյների համար Շենժենից Նյու Յորք), տերմինալի մշակման վճարներից (THC, գանձվում է մեկ կոնտեյների համար), ամրագրման վճարներից և փաստաթղթերի վճարներից»։ Այս վճարները անկախ են կոնտեյների մեջ գտնվող բեռի իրական ծավալից կամ քաշից (եթե այն համապատասխանում է պահանջվող քաշին կամ ծավալին)։ Առաքիչը վճարում է ամբողջ կոնտեյների համար, անկախ նրանից, թե այն ամբողջությամբ բեռնված է, թե ոչ։ Հետևաբար, այն առաքիչները, որոնք իրենց կոնտեյներները հնարավորինս լիքը են լցնում, կտեսնեն ավելի ցածր «բեռնափոխադրման ծախսեր մեկ միավորի ծավալի համար»։

- LCL (LCL)՝ փոքր ծավալների դեպքում LCL առաքումը հաճախ ավելի արդյունավետ է, քանի որ առաքողները վճարում են միայն համատեղ բեռնարկղի ներսում իրենց ապրանքների զբաղեցրած տարածքի համար։Կոնտեյներային բեռից (LCL) պակաս ծախսերը գանձվում են «ծավալի վրա հիմնված» հիմունքներով՝ հիմնվելով բեռի ծավալի կամ քաշի վրա (հաշվարկի համար օգտագործվում է «ծավալի քաշից» և «իրական քաշից» ավելի բարձրը, այսինքն՝ «գանձվում է ավելի մեծը»): Այս ծախսերը հիմնականում ներառում են մեկ խորանարդ մետրի բեռնափոխադրման սակագինը (օրինակ՝ մոտավորապես 20 դոլար մեկ CBM-ի համար Շանհայի նավահանգստից մինչևՄայամինավահանգիստ), LCL վճար (ծավալի հիման վրա), տերմինալի մշակման վճարներ (ծավալի հիման վրա) և բեռնաթափման վճար (գանձվում է նշանակման նավահանգստում և ծավալի հիման վրա): Ավելին, LCL-ը կարող է գանձել «նվազագույն բեռնափոխադրման սակագին»: Եթե բեռի ծավալը չափազանց փոքր է (օրինակ՝ 1 խորանարդ մետրից պակաս), բեռնափոխադրողները սովորաբար գանձում են «նվազագույնը 1 խորանարդ մետր»՝ փոքր բեռնափոխադրումների պատճառով չափազանցված ծախսերից խուսափելու համար:

Նշում.FCL-ի համար վճար գանձելիս մեկ միավորի ծավալի արժեքը ցածր է, ինչը անկասկած է: LCL-ը գանձվում է մեկ խորանարդ մետրի համար, և այն ավելի արդյունավետ է, երբ խորանարդ մետրերի քանակը փոքր է: Սակայն երբեմն, երբ ընդհանուր առաքման արժեքը ցածր է, կոնտեյների արժեքը կարող է ավելի էժան լինել, քան LCL-ը, հատկապես, երբ ապրանքները պատրաստվում են լցնել կոնտեյները: Հետևաբար, կարևոր է նաև համեմատել երկու մեթոդների գնանշումները, երբ բախվում եք այս իրավիճակին:

Թող Senghor Logistics-ը օգնի ձեզ համեմատել

Կապ մեզ հետ

Սենգհոր-լոգիստիկա-ներմուծման-արտահանման-գործընթաց

4. Անվտանգություն և ռիսկեր.

- FCL. Ամբողջական կոնտեյներային փոխադրման դեպքում հաճախորդն ունի ամբողջ կոնտեյների նկատմամբ լիակատար վերահսկողություն, և ապրանքները բեռնվում և կնքվում են կոնտեյների մեջ՝ սկզբնակետում: Սա նվազեցնում է փոխադրման ընթացքում վնասվելու կամ կեղծելու ռիսկը, քանի որ կոնտեյները մնում է չբացված մինչև իր վերջնական նշանակման վայրը հասնելը:

- LCL (LCL) բեռնափոխադրում. LCL բեռնափոխադրման դեպքում ապրանքները համակցվում են այլ ապրանքների հետ, ինչը մեծացնում է բեռնման, բեռնաթափման և վերափոխման ընթացքում ճանապարհի տարբեր կետերում հնարավոր վնասի կամ կորստի ռիսկը։Ավելի կարևոր է, որ LCL բեռների սեփականությունը պահանջում է «կոնտեյներների համատեղ վերահսկողություն» այլ բեռնափոխադրողների հետ: Եթե բեռի մաքսային ձևակերպման ընթացքում խնդիր է առաջանում (օրինակ՝ փաստաթղթերի անհամապատասխանություններ), ամբողջ կոնտեյները կարող է կալանքի ենթարկվել մաքսային ծառայության կողմից նշանակման նավահանգստում, ինչը կխանգարի մյուս բեռնափոխադրողներին ժամանակին վերցնել իրենց ապրանքները և անուղղակիորեն կմեծացնի «համատեղ ռիսկերը»:

5. Առաքման ժամանակը.

- FCL: FCL բեռնափոխադրումը սովորաբար ավելի կարճ առաքման ժամանակ ունի, քան LCL բեռնափոխադրումը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ FCL կոնտեյներները մեկնում են մատակարարի պահեստից, վերցվում և բեռնվում անմիջապես պահեստում, ապա տեղափոխվում են մեկնման նավահանգստի նավահանգստային բակ՝ բեռնման սպասելու համար, վերացնելով բեռի համախմբման անհրաժեշտությունը: Բեռնման ընթացքում FCL-ը բարձրացվում է անմիջապես նավի վրա՝ այն նավից ուղղակիորեն բեռնաթափելով բակ՝ կանխելով այլ բեռների պատճառով առաջացած ուշացումները: Նպատակակետի նավահանգիստ ժամանելուն պես FCL կոնտեյները կարող է ուղղակիորեն բեռնաթափվել նավից բակ, թույլ տալով առաքիչին կամ գործակալին վերցնել կոնտեյները մաքսային ձևակերպումն ավարտելուց հետո: Այս արդյունավետ գործընթացը նվազեցնում է քայլերի քանակը և միջանկյալ շրջանառությունը՝ վերացնելով կոնտեյներների լրացուցիչ ապահամախմբման անհրաժեշտությունը: FCL բեռնափոխադրումը սովորաբար 3-7 օր ավելի արագ է, քան LCL-ը: Օրինակ՝Շենժեն, Չինաստան - Լոս Անջելես, ԱՄՆ, FCL առաքումը սովորաբար տևում է12-ից 18 օր.

- LCL:LCL առաքումը պահանջում է բեռի համախմբում այլ առաքիչների բեռի հետ: Առաքիչները կամ մատակարարները նախ պետք է իրենց բեռը հասցնեն բեռնափոխադրողի կողմից նշանակված «LCL պահեստ» (կամ բեռնափոխադրողը կարող է վերցնել բեռը): Պահեստը պետք է սպասի մի քանի առաքիչների բեռի ժամանմանը (սովորաբար տևում է 1-3 օր կամ ավելի), նախքան բեռը համախմբելը և փաթեթավորելը: Ցանկացած բեռի մաքսային ձևակերպման հետ կապված խնդիրները կամ ուշացումները, նախքան ամբողջ կոնտեյների բեռնումը, կհետաձգեն ամբողջ կոնտեյների բեռնումը: Ժամանումից հետո կոնտեյները պետք է տեղափոխվի նպատակակետի նավահանգստի LCL պահեստ, որտեղ յուրաքանչյուր առաքիչի բեռը բաժանվում է, ապա առաքողին տեղեկացվում է բեռը վերցնելու մասին: Այս բաժանման գործընթացը կարող է տևել 2-4 օր, և այլ առաքիչների բեռի հետ կապված մաքսային ձևակերպման խնդիրները կարող են ազդել կոնտեյների բեռի հավաքման վրա: Հետևաբար, LCL առաքումը կարող է ավելի երկար տևել: Օրինակ, Շենժենից Լոս Անջելես LCL առաքումը սովորաբար տևում է15-ից 23 օր, զգալի տատանումներով։

6. Ճկունություն և վերահսկողություն.

- FCL: Հաճախորդները կարող են ինքնուրույն կազմակերպել ապրանքների փաթեթավորումը և կնքումը, քանի որ ապրանքները տեղափոխելու համար օգտագործվում է ամբողջ կոնտեյները:Մաքսազերծման ժամանակ առաքիչները պետք է միայն առանձին հայտարարագրեն իրենց ապրանքները՝ առանց մյուս առաքիչների փաստաթղթերը ստուգելու։ Սա պարզեցնում է գործընթացը և կանխում, որ մաքսային ձևակերպումը ազդի ուրիշների կողմից։ Քանի դեռ նրանց սեփական փաստաթղթերը (օրինակ՝ բեռնագիրը, փաթեթավորման ցուցակը, հաշիվ-ապրանքագիրը և ծագման վկայականը) լրացված են, մաքսային ձևակերպումը սովորաբար ավարտվում է 1-2 օրվա ընթացքում։ Առաքումից հետո առաքիչները կարող են անմիջապես վերցնել ամբողջ կոնտեյները նավահանգստի բակում՝ մաքսային ձևակերպումից հետո՝ առանց սպասելու այլ բեռի բեռնաթափմանը։ Սա հատկապես հարմար է արագ առաքում և հետագա կարճատև փոխադրում պահանջող իրավիճակների համար (օրինակ՝ խմբաքանակկոսմետիկՉինաստանից ԱՄՆ առաքվող փաթեթավորման նյութեր, որոնք հասնում են նավահանգիստ և անհրաժեշտ է անմիջապես տեղափոխել գործարան՝ լցոնման և փաթեթավորման համար):

- LCL: LCL-ը սովորաբար մատուցվում է բեռնափոխադրող ընկերությունների կողմից, որոնք պատասխանատու են մի քանի հաճախորդների ապրանքները համախմբելու և մեկ կոնտեյներով տեղափոխելու համար:Մաքսազերծման ժամանակ, չնայած յուրաքանչյուր առաքիչ իր ապրանքները հայտարարագրում է առանձին, քանի որ ապրանքները գտնվում են նույն տարայի մեջ, եթե մեկ բեռի մաքսային ձևակերպումը ուշանում է (օրինակ՝ ծագման վկայականի բացակայության կամ դասակարգման վեճի պատճառով), ամբողջ տարան չի կարող բաց թողնվել մաքսային ծառայության կողմից: Նույնիսկ եթե մյուս առաքիչները ավարտել են մաքսային ձևակերպումը, նրանք չեն կարող վերցնել իրենց ապրանքները: Ապրանքները վերցնելիս առաքիչները պետք է սպասեն, մինչև տարան հասցվի LCL պահեստ և բացվի, նախքան նրանք կարողանան վերցնել իրենց ապրանքները: Բեռնաթափումը նաև պահանջում է սպասել, մինչև պահեստը կազմակերպի բեռնաթափման գործընթացը (որը կարող է ազդվել պահեստի աշխատանքային ծանրաբեռնվածությունից և մյուս առաքիչների կողմից բեռնաթափման ընթացքից): Ի տարբերություն FCL-ի, որն առաջարկում է «անմիջապես վերցնել մաքսային ձևակերպումից հետո», սա նվազեցնում է ճկունությունը:

Վերը նշված FCL և LCL առաքման տարբերության նկարագրության միջոցով ավելի՞ լավ պատկերացում կազմեցիք։ Եթե ունեք որևէ հարց ձեր առաքման վերաբերյալ, խնդրում ենք դիմել մեզ։Խորհրդակցեք Senghor Logistics-ի հետ.