Dalam hal pengiriman internasional, memahami perbedaan antara FCL (Full Container Load) dan LCL (Less than Container Load) sangat penting bagi bisnis dan individu yang ingin mengirim barang. Baik FCL maupun LCL adalahangkutan lautLayanan yang disediakan oleh perusahaan pengiriman barang merupakan bagian penting dari logistik dan rantai pasokan. Berikut adalah perbedaan utama antara FCL dan LCL dalam pengiriman internasional:
1. Jumlah barang:
- FCL: Full Container Load digunakan ketika volume kargo cukup untuk mengisi seluruh kontainer, atau kurang dari satu kontainer penuh. Ini berarti seluruh kontainer dikhususkan untuk kargo pengirim. Pengirim menyewa seluruh kontainer untuk mengangkut kargo mereka, menghindari pencampuran dengan barang lain. Ini sangat cocok untuk situasi dengan volume kargo yang besar, seperti pabrik yang mengekspor pengiriman massal, pedagang yang membeli barang industri dalam jumlah besar, atau pengirim yang mendapatkan produk dari beberapa pemasok.terkonsolidasipengiriman.
- LCL: Ketika volume kargo tidak memenuhi seluruh kontainer, LCL (Less Container Load) digunakan. Dalam hal ini, kargo pengirim digabungkan dengan kargo pengirim lain untuk mengisi seluruh kontainer. Kargo kemudian berbagi ruang di dalam kontainer dan dibongkar setelah tiba di pelabuhan tujuan. Ini dirancang untuk pengiriman yang lebih kecil, biasanya antara 1 dan 15 meter kubik per pengiriman. Contohnya termasuk sejumlah kecil produk dari perusahaan rintisan atau pesanan dalam jumlah kecil dari pedagang kecil dan menengah.
Catatan:15 meter kubik biasanya menjadi batas pemisah. Jika volumenya lebih besar dari 15 CBM, dapat dikirim dengan FCL (Full Container Load), dan jika volumenya lebih kecil dari 15 CBM, dapat dikirim dengan LCL (Less than Container Load). Tentu saja, jika Anda ingin menggunakan satu kontainer penuh untuk memuat barang Anda sendiri, itu juga memungkinkan.
2. Situasi yang berlaku:
-FCL: Cocok untuk pengiriman barang dalam jumlah besar, seperti manufaktur, pengecer besar, atau perdagangan komoditas massal.
-LCL: Cocok untuk pengiriman kargo dalam jumlah kecil dan menengah, seperti usaha kecil dan menengah, perdagangan elektronik lintas batas, atau barang pribadi.
3. Efektivitas biaya:
- FCL:Meskipun pengiriman FCL mungkin lebih mahal daripada LCL, karena penetapan harga "kontainer penuh", struktur biaya relatif tetap, terutama terdiri dari "biaya pengiriman kontainer (dikenakan per kontainer, misalnya sekitar $2.500 untuk kontainer 40HQ dari Shenzhen ke New York), biaya penanganan terminal (THC, dikenakan per kontainer), biaya pemesanan, dan biaya dokumen." Biaya-biaya ini tidak bergantung pada volume atau berat kargo sebenarnya di dalam kontainer (selama masih dalam batas berat atau volume yang dipersyaratkan). Pengirim membayar untuk seluruh kontainer, terlepas dari apakah kontainer tersebut terisi penuh atau tidak. Oleh karena itu, pengirim yang mengisi kontainer mereka semaksimal mungkin akan melihat "biaya pengiriman per unit volume" yang lebih rendah.
- LCL: Untuk volume yang lebih kecil, pengiriman LCL seringkali lebih hemat biaya karena pengirim hanya membayar untuk ruang yang ditempati barang mereka di dalam kontainer bersama.Biaya Less than Container Load (LCL) dikenakan berdasarkan "volume", yaitu berdasarkan volume atau berat pengiriman (nilai yang lebih tinggi antara "berat volume" dan "berat aktual" digunakan untuk perhitungan, artinya "nilai yang lebih besar akan dikenakan biaya"). Biaya ini terutama mencakup tarif pengiriman per meter kubik (misalnya, sekitar $20 per CBM dari pelabuhan Shanghai ke...).Miamibiaya LCL (berdasarkan volume), biaya penanganan terminal (berdasarkan volume), dan biaya pembongkaran (dikenakan di pelabuhan tujuan dan berdasarkan volume). Selain itu, LCL mungkin dikenakan "tarif pengiriman minimum". Jika volume kargo terlalu kecil (misalnya, kurang dari 1 meter kubik), perusahaan pengiriman barang biasanya mengenakan "minimum 1 CBM" untuk menghindari biaya yang membengkak karena pengiriman kecil.
Catatan:Saat menggunakan FCL (Full Container Load), biaya per unit volume memang lebih rendah. LCL (Less than Container Load) dikenakan biaya per meter kubik, dan lebih hemat biaya jika jumlah meter kubiknya kecil. Namun terkadang, ketika biaya pengiriman keseluruhan rendah, biaya kontainer mungkin lebih murah daripada LCL, terutama ketika barang hampir memenuhi kontainer. Jadi, penting juga untuk membandingkan penawaran dari kedua metode tersebut ketika menghadapi situasi ini.
Biarkan Senghor Logistics membantu Anda membandingkan.
4. Keselamatan dan Risiko:
- FCL: Untuk Pengiriman Kontainer Penuh, pelanggan memiliki kendali penuh atas seluruh kontainer, dan barang dimuat serta disegel di dalam kontainer di tempat asal. Hal ini mengurangi risiko kerusakan atau pengrusakan selama pengiriman karena kontainer tetap tertutup hingga mencapai tujuan akhir.
- LCL: Dalam pengiriman LCL, barang digabungkan dengan barang lain, sehingga meningkatkan risiko potensi kerusakan atau kehilangan selama pemuatan, pembongkaran, dan pengiriman ulang di berbagai titik sepanjang perjalanan.Yang lebih penting lagi, kepemilikan kargo LCL memerlukan "pengawasan kontainer bersama" dengan pengirim lain. Jika terjadi masalah selama proses bea cukai pengiriman (seperti ketidaksesuaian dokumen), seluruh kontainer dapat ditahan oleh bea cukai di pelabuhan tujuan, sehingga mencegah pengirim lain mengambil barang mereka tepat waktu dan secara tidak langsung meningkatkan "risiko bersama".
5. Waktu pengiriman:
- FCL: Pengiriman FCL biasanya memiliki waktu pengiriman yang lebih singkat daripada pengiriman LCL. Hal ini karena kontainer FCL berangkat dari gudang pemasok, diambil dan dimuat langsung di gudang, dan kemudian diangkut ke lapangan pelabuhan di pelabuhan keberangkatan untuk menunggu pemuatan, sehingga menghilangkan kebutuhan konsolidasi kargo. Selama pemuatan, FCL diangkat langsung ke kapal, dibongkar dari kapal langsung ke lapangan, mencegah penundaan yang disebabkan oleh kargo lain. Setelah tiba di pelabuhan tujuan, kontainer FCL dapat dibongkar langsung dari kapal ke lapangan, memungkinkan pengirim atau agen untuk mengambil kontainer setelah menyelesaikan bea cukai. Proses yang efisien ini mengurangi jumlah langkah dan perputaran perantara, sehingga menghilangkan kebutuhan dekonsoidasi kontainer tambahan. Pengiriman FCL biasanya 3-7 hari lebih cepat daripada LCL. Misalnya, dariShenzhen, Tiongkok ke Los Angeles, ASPengiriman FCL biasanya memakan waktu12 hingga 18 hari.
- LCL:Pengiriman LCL (Less than Container Load) memerlukan penggabungan kargo dengan kargo pengirim lain. Pengirim atau pemasok harus terlebih dahulu mengirimkan kargo mereka ke "gudang LCL" yang ditunjuk oleh perusahaan pengiriman barang (atau perusahaan pengiriman barang dapat mengambil kargo tersebut). Gudang harus menunggu kargo dari beberapa pengirim tiba (biasanya memakan waktu 1-3 hari atau lebih) sebelum menggabungkan dan mengemas kargo. Masalah bea cukai atau keterlambatan pengiriman apa pun sebelum pemuatan seluruh kontainer akan menunda pemuatan seluruh kontainer. Setelah tiba, kontainer harus diangkut ke gudang LCL di pelabuhan tujuan, di mana kargo dari setiap pengirim dipisahkan dan kemudian pengirim diberitahu untuk mengambil kargo. Proses pemisahan ini dapat memakan waktu 2-4 hari, dan masalah bea cukai dengan kargo pengirim lain dapat memengaruhi pengambilan kargo kontainer. Oleh karena itu, pengiriman LCL dapat memakan waktu lebih lama. Misalnya, pengiriman LCL dari Shenzhen ke Los Angeles biasanya memakan waktu...15 hingga 23 hari, dengan fluktuasi yang signifikan.
6. Fleksibilitas dan kontrol:
- FCL: Pelanggan dapat mengatur sendiri pengemasan dan penyegelan barang, karena seluruh kontainer digunakan untuk mengangkut barang.Selama proses bea cukai, pengirim hanya perlu mendeklarasikan barang mereka sendiri secara terpisah, tanpa harus memeriksa dokumen pengirim lain. Hal ini menyederhanakan proses dan mencegah bea cukai terpengaruh oleh pihak lain. Selama dokumen mereka sendiri (seperti bill of lading, packing list, invoice, dan certificate of origin) lengkap, bea cukai biasanya selesai dalam 1-2 hari. Setelah pengiriman, pengirim dapat langsung mengambil seluruh kontainer di pelabuhan setelah bea cukai, tanpa harus menunggu kargo lain dibongkar. Ini sangat cocok untuk skenario yang membutuhkan pengiriman cepat dan transportasi selanjutnya yang ketat (misalnya, pengiriman dalam jumlah besar).kosmetik(bahan kemasan yang dikirim dari China ke AS yang tiba di pelabuhan dan perlu segera diangkut ke pabrik untuk pengisian dan pengemasan).
- LCL: LCL biasanya disediakan oleh perusahaan pengiriman barang, yang bertanggung jawab untuk menggabungkan barang dari beberapa pelanggan dan mengangkutnya dalam satu kontainer.Selama proses bea cukai, meskipun setiap pengirim menyatakan barang mereka secara terpisah, karena barang-barang tersebut berada dalam kontainer yang sama, jika proses bea cukai satu pengiriman tertunda (misalnya, karena sertifikat asal yang hilang atau sengketa klasifikasi), seluruh kontainer tidak dapat dilepaskan oleh bea cukai. Bahkan jika pengirim lain telah menyelesaikan proses bea cukai, mereka tidak dapat mengambil barang mereka. Saat mengambil barang, pengirim harus menunggu hingga kontainer dikirim ke gudang LCL dan dibongkar sebelum mereka dapat mengambil barang mereka. Pembongkaran juga membutuhkan waktu menunggu gudang untuk mengatur proses pembongkaran (yang mungkin dipengaruhi oleh beban kerja gudang dan kemajuan pengambilan barang oleh pengirim lain). Tidak seperti FCL, yang menawarkan "pengambilan segera setelah proses bea cukai," hal ini mengurangi fleksibilitas.
Setelah penjelasan di atas mengenai perbedaan antara pengiriman FCL dan LCL, apakah Anda sudah lebih memahami situasinya? Jika Anda memiliki pertanyaan tentang pengiriman Anda, silakankonsultasikan dengan Senghor Logistics.
Waktu posting: 23 Agustus 2024
