כשמדובר במשלוח בינלאומי, הבנת ההבדל בין FCL (Full Container Load) לבין LCL (Less than Container Load) היא קריטית עבור עסקים ויחידים המעוניינים לשלוח סחורות. גם FCL וגם LCL הם...הובלה ימיתשירותים המסופקים על ידי משלחי מטענים והם חלק חשוב בלוגיסטיקה ובשרשרת האספקה. להלן ההבדלים העיקריים בין FCL ל-LCL בשילוח בינלאומי:
1. כמות הסחורה:
- FCL: טעינת מכולה מלאה (Full Container Load) משמשת כאשר נפח המטען מספיק כדי למלא מכולה שלמה, או פחות ממכולה מלאה. משמעות הדבר היא שכל המכולה מוקדשת למטען של השולח. השולח שוכר את כל המכולה כדי לשאת את המטען שלו, תוך הימנעות מערבוב עם סחורות אחרות. זה מתאים במיוחד למצבים עם כמויות גדולות של מטען, כגון מפעלים המייצאים משלוחים בכמויות גדולות, סוחרים הרוכשים סחורות תעשייתיות בכמויות גדולות, או שולחים המחפשים מוצרים מספקים מרובים עבור...מאוחדמִשׁלוֹחַ.
- LCL: כאשר נפח המטען אינו מספיק כדי למלא מכולה שלמה, משתמשים ב-LCL (Less Container Load). במקרה זה, המטען של השולח משולב עם המטען של שולחים אחרים כדי למלא את כל המכולה. לאחר מכן המטען חולק את המקום בתוך המכולה ונפרק עם הגעתו לנמל היעד. זה מיועד למשלוחים קטנים יותר, בדרך כלל בין 1 ל-15 מטר מעוקב למשלוח. דוגמאות לכך כוללות אצוות קטנות של מוצרים מסטארט-אפים או הזמנות קטנות מסוחרים קטנים ובינוניים.
פֶּתֶק:15 מטר מעוקב הוא בדרך כלל קו ההפרדה. אם הנפח גדול מ-15 מ"ק, ניתן לשלוח אותו באמצעות FCL, ואם הנפח קטן מ-15 מ"ק, ניתן לשלוח אותו באמצעות LCL. כמובן, אם אתם רוצים להשתמש במכולה שלמה כדי לטעון את הסחורה שלכם, גם זה אפשרי.
2. מצבים רלוונטיים:
-FCL: מתאים למשלוח כמויות גדולות של סחורות, כגון ייצור, קמעונאים גדולים או מסחר בסחורות בתפזורת.
-LCL: מתאים למשלוח קבוצות מטען קטנות ובינוניות, כגון עסקים קטנים ובינוניים, מסחר אלקטרוני חוצה גבולות או חפצים אישיים.
3. יעילות כלכלית:
- FCL:למרות שמשלוח FCL עשוי להיות יקר יותר מ-LCL, עקב תמחור של "מכולה מלאה", מבנה העמלות קבוע יחסית, וכולל בעיקר "משלוח מכולות (מחויב לכל מכולה, כגון כ-2,500 דולר עבור מכולה של 40HQ משנג'ן לניו יורק), דמי טיפול במסוף (THC, מחויב לכל מכולה), דמי הזמנה ועמלות מסמכים". עמלות אלו אינן תלויות בנפח או במשקל בפועל של המטען בתוך המכולה (כל עוד הוא נופל במסגרת המשקל או הנפח הנדרשים). השולח משלם עבור המכולה כולה, ללא קשר לשאלה האם היא טעונה במלואה. לכן, שולחים הממלאים את המכולות שלהם מלאות ככל האפשר יראו "עלויות הובלה ליחידת נפח" נמוכות יותר.
- LCL: עבור כמויות קטנות יותר, משלוח LCL לרוב חסכוני יותר מכיוון שהמשלוחים משלמים רק עבור השטח שהסחורה שלהם תופסת בתוך המכולה המשותפת.עלויות של מטען נמוך ממכולה (LCL) מחויבות על בסיס "מבוסס נפח", בהתבסס על נפח או משקל המשלוח (הגבוה מבין "משקל נפח" ו"משקל בפועל" משמש לחישוב, כלומר "המשקל הגדול יותר מחויב"). עלויות אלו כוללות בעיקר תעריף הובלה למטר מעוקב (למשל, כ-20 דולר למטר מעוקב מנמל שנגחאי ל...).מיאמינמל), דמי LCL (בהתבסס על נפח), דמי טיפול במסוף (בהתבסס על נפח) ודמי גרירה (הנגבים בנמל היעד ובהתבסס על נפח). יתר על כן, LCL עשויה לשלם "תעריף הובלה מינימלי". אם נפח המטען קטן מדי (למשל, פחות ממטר מעוקב אחד), משלחים בדרך כלל גובים "מינימום של 1 מטר מעוקב" כדי להימנע מעלויות מנופחות עקב משלוחים קטנים.
פֶּתֶק:כאשר גובים תשלום עבור FCL, העלות ליחידת נפח נמוכה יותר, וזה ללא ספק. LCL מחויב לפי מטר מעוקב, והוא משתלם יותר כאשר מספר המטרים המעוקבים קטן. אבל לפעמים כאשר עלות המשלוח הכוללת נמוכה, עלות המכולה עשויה להיות זולה יותר מ-LCL, במיוחד כאשר הסחורה עומדת למלא את המכולה. לכן חשוב גם להשוות את הצעות המחיר של שתי השיטות כאשר נתקלים במצב זה.
תנו לסנגור לוגיסטיקה לעזור לכם להשוות
4. בטיחות וסיכונים:
- FCL: עבור משלוח מכולות מלאות, ללקוח יש שליטה מלאה על המכולה כולה, והסחורות נטענות ונאטמות במכולה במקור. זה מפחית את הסיכון לנזק או שיבוש במהלך המשלוח מכיוון שהמכולה נשארת סגורה עד להגעתה ליעדה הסופי.
- LCL: במשלוח LCL, סחורות משולבות עם סחורות אחרות, מה שמגדיל את הסיכון לנזק או אובדן פוטנציאליים במהלך טעינה, פריקה ושינוע בנקודות שונות לאורך הדרך.חשוב מכך, בעלות על מטען LCL דורשת "פיקוח משותף על מכולות" עם משלחים אחרים. אם מתעוררת בעיה במהלך שחרור מהמכס של משלוח (כגון פערים במסמכים), המכולה כולה עלולה להיעצר על ידי המכס בנמל היעד, מה שימנע משלחים אחרים לאסוף את סחורתם בזמן ובעקיפות יגדיל את "הסיכונים המשותפים".
5. זמן משלוח:
- FCL: למשלוח FCL יש בדרך כלל זמן משלוח קצר יותר למשלוח LCL. הסיבה לכך היא שמכולות FCL יוצאות ממחסן הספק, נאספות ונטענות ישירות במחסן, ולאחר מכן מועברות למגרש הנמל בנמל המוצא כדי להמתין לטעינה, מה שמבטל את הצורך באיחוד מטען. במהלך הטעינה, ה-FCL מורם ישירות אל הספינה, פורק אותה מהספינה ישירות למספנה, ומונע עיכובים הנגרמים על ידי מטען אחר. עם ההגעה לנמל היעד, ניתן לפרוק את מכולת ה-FCL ישירות מהספינה למספנה, מה שמאפשר למשלח או לסוכן לאסוף את המכולה לאחר השלמת שחרור ממכס. תהליך יעיל זה מפחית את מספר השלבים ואת תחלופת הביניים, ומבטל את הצורך בפירוק מכולות נוסף. משלוח FCL מהיר בדרך כלל 3-7 ימים מאשר LCL. לדוגמה, מ...שנזן, סין ללוס אנג'לס, ארה"במשלוח FCL לוקח בדרך כלל12 עד 18 ימים.
- LCL:שילוח LCL דורש איחוד מטען עם מטען של משלחים אחרים. משלחים או ספקים חייבים תחילה למסור את המטען שלהם ל"מחסן LCL" ייעודי שנקבע על ידי המשלח (או שהמשלח יכול לאסוף את המטען). המחסן חייב להמתין להגעת המטען ממספר משלחים (בדרך כלל לוקח 1-3 ימים או יותר) לפני איחוד ואריזת המטען. בעיות בשחרור ממכס או עיכובים בכל משלוח לפני טעינת המכולה כולה יעכבו את טעינת המכולה כולה. עם ההגעה, יש להעביר את המכולה למחסן LCL בנמל היעד, שם המטען מכל שולח מופרד ולאחר מכן השולח מקבל הודעה לאסוף את המטען. תהליך הפרדה זה יכול להימשך 2-4 ימים, ובעיות בשחרור ממכס עם מטען של משלחים אחרים עלולות להשפיע על איסוף מטען המכולה. לכן, שילוח LCL יכול להימשך זמן רב יותר. לדוגמה, שילוח LCL משנג'ן ללוס אנג'לס לוקח בדרך כלל...15 עד 23 ימים, עם תנודות משמעותיות.
6. גמישות ושליטה:
- FCL: לקוחות יכולים לארגן את האריזה והאטימה של הסחורה בעצמם, מכיוון שכל המכולה משמשת להובלת הסחורה.במהלך שחרור מהמכס, שולחים צריכים להצהיר רק על הסחורות שלהם בנפרד, מבלי לבדוק את המסמכים של שולחים אחרים. זה מפשט את התהליך ומונע מהשחרור מהמכס להיות מושפע מאחרים. כל עוד המסמכים שלהם (כגון שטר מטען, רשימת אריזה, חשבונית ותעודת מקור) מלאים, שחרור מהמכס מסתיים בדרך כלל תוך 1-2 ימים. עם המסירה, שולחים יכולים לאסוף את המכולה כולה ישירות במגרש הנמל לאחר שחרור מהמכס, מבלי להמתין לפריקת מטען אחר. זה מתאים במיוחד לתרחישים הדורשים משלוח מהיר והובלה צפופה לאחר מכן (למשל, אצווה שלקוֹסמֵטִיחומרי אריזה הנשלחים מסין לארה"ב ומגיעים לנמל ויש להעבירם מיד למפעל לצורך מילוי ואריזה).
- LCL: LCL מסופק בדרך כלל על ידי חברות שילוח מטענים, האחראיות על איחוד סחורות של לקוחות מרובים והובלתן במכולה אחת.במהלך שחרור מהמכס, למרות שכל שולח מצהיר על סחורתו בנפרד, מכיוון שהסחורות נמצאות באותה מכולה, אם שחרור המכס של משלוח אחד מתעכב (למשל, עקב תעודת מקור חסרה או מחלוקת סיווג), המכס אינו יכול לשחרר את כל המכולה. גם אם שולחים אחרים השלימו את שחרור המכס, הם אינם יכולים לאסוף את סחורתם. בעת איסוף סחורות, על השולחים להמתין עד שהמכולה תסופק למחסן LCL ותפורק לפני שיוכלו לאסוף את סחורתם. פריקת הסחורה דורשת גם המתנה עד שהמחסן יתארגן לתהליך הפריקת המכולה (אשר עשוי להיות מושפע מעומס העבודה של המחסן ומהתקדמות האיסוף על ידי שולחים אחרים). בניגוד ל-FCL, המציעה "איסוף מיידי לאחר שחרור המכס", הדבר מפחית את הגמישות.
האם הבנה נוספת קיימת באמצעות התיאור לעיל של ההבדל בין משלוח FCL ו-LCL? אם יש לכם שאלות בנוגע למשלוח שלכם, אנא...התייעץ עם סנגור לוגיסטיקה.
זמן פרסום: 23 באוגוסט 2024
