ថ្មីៗនេះ ការដំឡើងថ្លៃបានចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលដល់ចុងខែវិច្ឆិកា ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានប្រកាសពីផែនការកែតម្រូវអត្រាដឹកជញ្ជូនថ្មីជុំមួយ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដូចជា MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE ជាដើម បន្តកែតម្រូវអត្រាសម្រាប់ផ្លូវដូចជាអឺរ៉ុប, មេឌីទែរ៉ាណេ,អាហ្វ្រិក, អូស្ត្រាលីនិងនូវែលសេឡង់.
MSC កែសម្រួលអត្រាពីចុងបូព៌ាទៅអឺរ៉ុប មេឌីទែរ៉ាណេ អាហ្វ្រិកខាងជើង។ល។
ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមេឌីទែរ៉ាណេ (MSC) បានចេញសេចក្តីប្រកាសចុងក្រោយបំផុតស្តីពីការកែសម្រួលស្តង់ដារដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ផ្លូវពីចុងបូព៌ាទៅកាន់អឺរ៉ុប មេឌីទែរ៉ាណេ និងអាហ្វ្រិកខាងជើង។ យោងតាមសេចក្តីប្រកាសនេះ MSC នឹងអនុវត្តអត្រាដឹកជញ្ជូនថ្មីចាប់ពីថ្ងៃទី ១៥ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៤ហើយការកែតម្រូវទាំងនេះនឹងអនុវត្តចំពោះទំនិញដែលចាកចេញពីកំពង់ផែអាស៊ីទាំងអស់ (គ្របដណ្តប់ប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍)។
ជាពិសេស សម្រាប់ទំនិញនាំចេញទៅកាន់អឺរ៉ុប MSC បានណែនាំអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញ Diamond Tier (DT) ថ្មី។ចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ប៉ុន្តែមិនលើសពីថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024(លុះត្រាតែមានការបញ្ជាក់ផ្សេងពីនេះ) អត្រាដឹកជញ្ជូនសម្រាប់កុងតឺន័រស្តង់ដារទំហំ 20 ហ្វីត ពីកំពង់ផែអាស៊ីទៅកាន់អឺរ៉ុបខាងជើងនឹងត្រូវបានកែតម្រូវមកត្រឹម 3,350 ដុល្លារអាមេរិក ខណៈដែលអត្រាដឹកជញ្ជូនសម្រាប់កុងតឺន័រទំហំ 40 ហ្វីត និងគូបខ្ពស់នឹងត្រូវបានកែតម្រូវមកត្រឹម 5,500 ដុល្លារអាមេរិក។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ MSC ក៏បានប្រកាសពីអត្រាដឹកជញ្ជូនថ្មី (អត្រា FAK) សម្រាប់ទំនិញនាំចេញពីអាស៊ីទៅកាន់មេឌីទែរ៉ាណេផងដែរ។ចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 ប៉ុន្តែមិនលើសពីថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024(លុះត្រាតែមានការបញ្ជាក់ផ្សេងពីនេះ) អត្រាដឹកជញ្ជូនអតិបរមាសម្រាប់កុងតឺន័រស្តង់ដារទំហំ 20 ហ្វីត ពីកំពង់ផែអាស៊ីទៅកាន់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេនឹងត្រូវបានកំណត់នៅ 5,000 ដុល្លារអាមេរិក ខណៈដែលអត្រាដឹកជញ្ជូនអតិបរមាសម្រាប់កុងតឺន័រទំហំ 40 ហ្វីត និងគូបខ្ពស់នឹងត្រូវបានកំណត់នៅ 7,500 ដុល្លារអាមេរិក។
CMA កែសម្រួលអត្រា FAK ពីអាស៊ីទៅមេឌីទែរ៉ាណេ និងអាហ្វ្រិកខាងជើង
នៅថ្ងៃទី ៣១ ខែតុលា ក្រុមហ៊ុន CMA (CMA CGM) បានចេញសេចក្តីប្រកាសជាផ្លូវការមួយ ដោយប្រកាសថាខ្លួននឹងកែសម្រួល FAK (ដោយមិនគិតពីអត្រាថ្នាក់ទំនិញ) សម្រាប់ផ្លូវពីអាស៊ីទៅកាន់មេឌីទែរ៉ាណេ និងអាហ្វ្រិកខាងជើង។ ការកែសម្រួលនេះនឹងចូលជាធរមាន។ចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024(កាលបរិច្ឆេទផ្ទុក) ហើយនឹងមានសុពលភាពរហូតដល់មានការជូនដំណឹងបន្ថែម។
យោងតាមសេចក្តីប្រកាសនេះ អត្រា FAK ថ្មីនឹងត្រូវអនុវត្តចំពោះទំនិញដែលចេញដំណើរពីអាស៊ីទៅកាន់មេឌីទែរ៉ាណេ និងអាហ្វ្រិកខាងជើង។ ជាពិសេស អត្រាដឹកជញ្ជូនអតិបរមាសម្រាប់កុងតឺន័រស្តង់ដារទំហំ 20 ហ្វីតនឹងត្រូវបានកំណត់នៅ 5,100 ដុល្លារអាមេរិក ខណៈដែលអត្រាដឹកជញ្ជូនអតិបរមាសម្រាប់កុងតឺន័រទំហំ 40 ហ្វីត និងគូបខ្ពស់នឹងត្រូវបានកំណត់នៅ 7,900 ដុល្លារអាមេរិក។ ការកែសម្រួលនេះមានគោលបំណងសម្របខ្លួនកាន់តែប្រសើរឡើងទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារ និងធានាបាននូវស្ថិរភាព និងភាពប្រកួតប្រជែងនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។
Hapag-Lloyd ដំឡើងអត្រា FAK ពីចុងបូព៌ាដល់អឺរ៉ុប
នៅថ្ងៃទី 30 ខែតុលា ក្រុមហ៊ុន Hapag-Lloyd បានចេញសេចក្តីប្រកាសមួយ ដោយប្រកាសថា ខ្លួននឹងដំឡើងអត្រា FAK លើផ្លូវពីចុងបូព៌ាទៅអឺរ៉ុប។ ការកែសម្រួលអត្រានេះអនុវត្តចំពោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងកុងតឺន័រស្ងួតទំហំ 20 ហ្វីត និង 40 ហ្វីត និងកុងតឺន័រត្រជាក់ រួមទាំងប្រភេទគូបខ្ពស់។ សេចក្តីប្រកាសនេះបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា អត្រាថ្មីនឹងចូលជាធរមានជាផ្លូវការ។ចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024.
Maersk ដាក់បន្ទុកបន្ថែមលើថ្លៃសេវា PSS នៅរដូវកំពូលដល់ប្រទេសអូស្ត្រាលី ប៉ាពួញូហ្គីណេ និងកោះសូឡូម៉ុន
វិសាលភាព៖ ចិន ហុងកុង ជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង ម៉ុងហ្គោលី ប្រ៊ុយណេ ឥណ្ឌូនេស៊ី ម៉ាឡេស៊ី ហ្វីលីពីន សិង្ហបុរី ទីម័រខាងកើត កម្ពុជា ឡាវ មីយ៉ាន់ម៉ា ថៃ វៀតណាម ដល់ អូស្ត្រាលីប៉ាពួញូហ្គីណេ និងកោះសូឡូម៉ុនមានប្រសិទ្ធភាពថ្ងៃទី ១៥ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៤.
វិសាលភាព៖ តៃវ៉ាន់ ចិន ដល់អូស្ត្រាលី ប៉ាពួញូហ្គីណេ និងកោះសូឡូម៉ុន មានប្រសិទ្ធភាពថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024.
Maersk ដាក់បន្ទុកបន្ថែមសម្រាប់រដូវកំពូល PSS ទៅកាន់ទ្វីបអាហ្វ្រិក
ដើម្បីបន្តផ្តល់សេវាកម្មសកលដល់អតិថិជន Maersk នឹងបង្កើនថ្លៃសេវាបន្ថែមរដូវកំពូល (PSS) សម្រាប់កុងតឺន័រស្ងួតខ្ពស់ទំហំ 20' ទាំងអស់ 40' និង 45' ពីប្រទេសចិន និងហុងកុង ទៅកាន់ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា ប៊ូគីណាហ្វាសូ បេនីនហ្គាណាកូតឌីវ័រ នីហ្សេ តូហ្គោ អង់ហ្គោឡា កាមេរូន កុងហ្គោ សាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យកុងហ្គោ ហ្គីណេអេក្វាទ័រ ហ្គាបុង ណាមីប៊ី សាធារណរដ្ឋអាហ្វ្រិកកណ្តាល ឆាដ ហ្គីណេ ម៉ូរីតានី ហ្គាំប៊ី លីបេរីយ៉ា សៀរ៉ាឡេអូន កោះកាប់វើដ ម៉ាលី។
នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Senghor Logistics ដកស្រង់តម្លៃទៅកាន់អតិថិជន ជាពិសេសអត្រាដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូស្ត្រាលី មាននិន្នាការកើនឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យអតិថិជនមួយចំនួនស្ទាក់ស្ទើរ និងបរាជ័យក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដោយសារអត្រាដឹកជញ្ជូនខ្ពស់។ មិនត្រឹមតែអត្រាដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែរដូវកាលកំពូលផងដែរ កប៉ាល់មួយចំនួននឹងស្នាក់នៅក្នុងកំពង់ផែដឹកជញ្ជូន (ដូចជា សិង្ហបុរី ប៊ូសាន។ល។) ក្នុងរយៈពេលយូរ ប្រសិនបើពួកគេមានការដឹកជញ្ជូន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលនៃពេលវេលាដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ។
តែងតែមានស្ថានភាពផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងរដូវកាលកំពូល ហើយការកើនឡើងតម្លៃអាចជាស្ថានភាពមួយក្នុងចំណោមស្ថានភាពទាំងនោះ។ សូមយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតនៅពេលសាកសួរអំពីការដឹកជញ្ជូន។សេងហ័រ ឡូជីស្ទីកនឹងស្វែងរកដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតដោយផ្អែកលើតម្រូវការរបស់អតិថិជន សម្របសម្រួលជាមួយគ្រប់ភាគីទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងការនាំចូល និងនាំចេញ និងតាមដានស្ថានភាពទំនិញពេញមួយដំណើរការ។ ក្នុងករណីមានអាសន្ន វានឹងត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត ដើម្បីជួយអតិថិជនទទួលបានទំនិញយ៉ាងរលូនក្នុងរដូវដឹកជញ្ជូនទំនិញកំពូល។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែវិច្ឆិកា-០៥-២០២៤
