Dema ku dor tê ser barkirina navneteweyî, têgihîştina cudahiya di navbera FCL (Barkirina Konteyner a Tevahî) û LCL (Barkirina Konteyner a Kêmtir) de ji bo karsaz û kesên ku dixwazin kelûpelan bişînin pir girîng e. Hem FCL û hem jî LCLbarkêşiya deryayîxizmetên ku ji hêla veguhezkarên barhilgir ve têne peyda kirin û beşek girîng a zincîra lojîstîk û dabînkirinê ne. Cûdahiyên sereke yên di navbera FCL û LCL de di barkirina navneteweyî de ev in:
1. Hejmara kelûpelan:
- FCL: Barkirina Konteyner a Tevahî (Full Container Load) tê bikaranîn dema ku qebareya bar ji bo tijîkirina tevahiya konteynerekê têrê dike, an jî ji konteynereke tijî kêmtir e. Ev tê vê wateyê ku tevahiya konteyner ji bo barkêş tê veqetandin. Barkêş tevahiya konteynerê kirê dike da ku barkêşiya xwe hilgire, ji tevlihevkirina bi kelûpelên din dûr dikeve. Ev bi taybetî ji bo rewşên bi qebareyên mezin ên barkêşan guncaw e, wekî kargehên ku barkêşiyên girseyî hinarde dikin, bazirganên ku kelûpelên pîşesaziyê bi girseyî dikirin, an barkêşên ku hilberan ji gelek dabînkeran peyda dikin ji bo...yekbûyîbarkirin.
- LCL: Dema ku qebareya barhilgir tevahiya konteynerê tijî neke, LCL (Loadê Konteynerê Kêmtir) tê bikar anîn. Di vê rewşê de, barê barkêş bi barê barkêşên din re tê hev kirin da ku tevahiya konteynerê tijî bike. Dûv re bar di hundurê konteynerê de cîh parve dike û dema ku digihîje bendera armancê tê daxistin. Ev ji bo barkirinên piçûktir, bi gelemperî di navbera 1 û 15 metrekupî de ji bo her barkirinê hatî çêkirin. Nimûne komên piçûk ên hilberan ji destpêkan an fermanên piçûk, komî ji bazirganên piçûk û navîn in.
Not:15 metrekup bi gelemperî xeta dabeşkirinê ye. Ger qebare ji 15 CBM mezintir be, ew dikare bi FCL were şandin, û heke qebare ji 15 CBM piçûktir be, ew dikare bi LCL were şandin. Bê guman, heke hûn dixwazin tevahiya konteynerê bikar bînin da ku kelûpelên xwe bar bikin, ev jî mimkun e.
2. Rewşên guncaw:
-FCL: Ji bo şandina mîqdarên mezin ên kelûpelan, wek pîşesazî, firoşyarên mezin an bazirganiya kelûpelên girseyî guncaw e.
-LCL: Ji bo şandina barhilgirên piçûk û navîn, wek pargîdaniyên piçûk û navîn, bazirganiya elektronîkî ya sînor an jî tiştên kesane guncaw e.
3. Leza lêçûnê:
- FCL:Her çend barkirina FCL dibe ku ji LCL bihatir be jî, ji ber bihayê "konteynera tevahî", avahiya xercê nisbeten sabît e, bi giranî ji "barkirina konteynerê (ku ji bo her konteynerê tê stendin, wek mînak bi qasî 2,500 $ ji bo konteynerek 40HQ ji Shenzhen berbi New Yorkê), xercên hilgirtina termînalê (THC, ku ji bo her konteynerê tê stendin), xercên rezervasyonê, û xercên belgeyan" pêk tê. Ev xerc ji qebareya rastîn an giraniya barkirinê di konteynerê de serbixwe ne (heya ku ew di nav giranî an qebareya pêwîst de be). Barkêş ji bo tevahiya konteynerê dide, bêyî ku ew bi tevahî barkirî be. Ji ber vê yekê, barkêşên ku konteynerên xwe bi qasî ku pêkan tijî dikin dê "mesrefên barkirinê yên ji bo her yekîneya qebareyê" kêmtir bibînin.
- LCL: Ji bo mîqdarên piçûktir, barkirina LCL pir caran ji hêla lêçûnê ve maqûltir e ji ber ku barkêş tenê ji bo cîhê ku kelûpelên wan di konteynirê hevpar de digirin didin.Mesrefên kêmtir ji Barê Konteynerê (LCL) li ser bingeha "qebareyê" têne hesibandin, li gorî qebare an giraniya barkirinê (ya bilindtir ji "giraniya qebareyê" û "giraniya rastîn" ji bo hesabkirinê tê bikar anîn, ango "ya mezintir tê stendin"). Ev lêçûn bi giranî rêjeya barkirinê ya her metrekupî vedihewîne (mînak, bi qasî 20 dolar ji bo her CBM ji bendera Şanghayê ber biMiamîbender), xercê LCL (li gorî qebareyê), xercê hilgirtina termînalê (li gorî qebareyê), û xercê barkirinê (li bendera gihîştinê û li gorî qebareyê tê stendin). Wekî din, dibe ku LCL "rêjeya barkirinê ya herî kêm" hebe. Ger qebareya bar pir piçûk be (mînak, kêmtir ji 1 metrekup), rêwiyên barkirinê bi gelemperî "herî kêm 1 CBM" distînin da ku ji lêçûnên zêde yên ji ber barkirinên piçûk dûr bikevin.
Not:Dema ku ji bo FCL pere tê dayîn, lêçûna her yekîneya qebareyê kêmtir e, ku ev bê guman e. LCL li ser her metrekupek tê dayîn, û dema ku hejmara metrekupek piçûk be, ew ji hêla lêçûnê ve maqûltir e. Lê carinan dema ku lêçûna giştî ya barkirinê kêm e, lêçûna konteynerê dibe ku ji LCL erzantir be, nemaze dema ku kelûpel li ber tijîkirina konteynerê ne. Ji ber vê yekê girîng e ku dema ku hûn bi vê rewşê re rû bi rû dimînin, nirxên her du rêbazan jî werin berawird kirin.
Bila Senghor Logistics alîkariya we bike ku hûn bidin ber hev
4. Ewlehî û Rîsk:
- FCL: Ji bo Veguhestina Konteynirê Tevahî, xerîdar kontrola tevahî li ser tevahiya konteynerê heye, û kelûpel li konteynerê li cihê destpêkê têne barkirin û mohrkirin. Ev yek xetera zirar an destwerdanê di dema veguhastinê de kêm dike ji ber ku konteynir heya ku bigihîje cihê xwe yê dawîn nevekirî dimîne.
- LCL: Di barkirina LCL de, kelûpel bi kelûpelên din re têne hev kirin, ku di dema barkirin, dakêşandin û veguheztinê de li xalên cûda yên rê de xetera zirar an windabûna potansiyel zêde dike.Girîngtir ew e ku xwedîtiya barhilgirên LCL "çavdêriya konteynerê ya hevpar" bi barkêşên din re hewce dike. Ger di dema gumrikkirina barkêşiyekê de pirsgirêkek derkeve holê (wek mînak nakokiyên belgeyan), tevahiya konteynir dikare ji hêla gumrikê ve li bendera gihîştinê were girtin, ev yek rê li ber barkêşên din digire ku kelûpelên xwe di wextê xwe de hilînin û bi awayekî nerasterast "rîskên hevbeş" zêde dike.
5. Dema şandinê:
- FCL: Bi gelemperî dema şandina FCL ji şandina LCL kurttir e. Ev ji ber vê yekê ye ku konteynerên FCL ji depoya dabînker derdikevin, rasterast li depoyê têne hildan û barkirin, û dûv re ji bo barkirinê li bendera derketinê têne veguhastin da ku li benda barkirinê bin, hewcedariya yekkirina barhilgir ji holê radike. Di dema barkirinê de, FCL rasterast li ser keştiyê tê rakirin, rasterast ji keştiyê tê daxistin bo hewşê, û rê li ber derengmayînên ji ber barhilgirên din digire. Dema ku digihîje bendera armancê, konteynera FCL dikare rasterast ji keştiyê were daxistin bo hewşê, û dihêle ku barkêş an ajan piştî temamkirina gumrikê konteynerê berhev bike. Ev pêvajoya hêsankirî hejmara gavan û zivirîna navîn kêm dike, hewcedariya ji bo neyekkirina konteyneran a zêde ji holê radike. Şandina FCL bi gelemperî 3-7 rojan ji LCL zûtir e. Mînakî, jiJi Shenzhen, Çîn heta Los Angeles, Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, sewqiyata FCL bi gelemperî digire12 heta 18 rojan.
- LCL:Barkirina LCL hewce dike ku bar bi barên barkêşên din re were yek kirin. Barkêş an dabînker divê pêşî barên xwe radestî "embara LCL" a diyarkirî bikin ku ji hêla barkêş ve hatî destnîşankirin (an jî barkêş dikare bar hilde). Divê embar li benda gihîştina barên ji gelek barkêşan be berî ku bar bi yek bike û pak bike (bi gelemperî 1-3 roj an jî dirêjtir digire). Pirsgirêkên gumrikê an derengketinên bi her barkêşiyê re berî barkirina tevahiya konteynerê dê barkirina tevahiya konteynerê dereng bike. Dema gihîştinê, divê konteynir were veguheztin embara LCL li bendera armancê, li wir bar ji her barkêş tê veqetandin û dûv re barkêş tê agahdarkirin ku bar werbigire. Ev pêvajoya veqetandinê dikare 2-4 rojan bidome, û pirsgirêkên gumrikê yên bi barên barkêşên din re dibe ku bandorê li berhevkirina barên konteynerê bike. Ji ber vê yekê, barkirina LCL dikare dirêjtir bigire. Mînakî, barkirina LCL ji Shenzhen berbi Los Angeles bi gelemperî digire.15 heta 23 rojan, bi guherînên girîng.
6. Nermbûn û kontrol:
- FCL: Xerîdar dikarin pakkirin û mohrkirina kelûpelan bi xwe rêk bixin, ji ber ku tevahiya konteynir ji bo veguhestina kelûpelan tê bikar anîn.Di dema gumrikê de, barkêş tenê hewce ne ku kelûpelên xwe cuda îlan bikin, bêyî ku belgeyên barkêşên din kontrol bikin. Ev yek pêvajoyê hêsan dike û rê li ber bandorkirina gumrikê ji hêla yên din ve digire. Heta ku belgeyên wan (wek mînak fatûreya barkirinê, lîsteya pakkirinê, fatûre û sertîfîkaya eslê) temam bibin, gumrik bi gelemperî di nav 1-2 rojan de tê temam kirin. Piştî radestkirinê, barkêş dikarin rasterast tevahiya konteynerê li hewşa bendergehê piştî gumrikê hildin, bêyî ku li benda dakêşana barên din bin. Ev bi taybetî ji bo senaryoyên ku hewceyê radestkirina bilez û veguhastina paşê ya teng in guncan e (mînak, komek jikozmetîkmateryalên pakkirinê yên ji Çînê bo DYAyê têne şandin ku digihîjin benderê û pêdivî ye ku tavilê ji bo dagirtin û pakkirinê bo kargehê werin veguhastin).
- LCL: LCL bi gelemperî ji hêla şîrketên veguhastinê ve tê peyda kirin, ku berpirsiyar in ji yekkirina kelûpelên gelek xerîdaran û veguhestina wan di yek konteynerê de.Di dema gumrikê de, her çend her barkêş kelûpelên xwe cuda îlan bike jî, ji ber ku kelûpel di heman konteynerê de ne, heke gumrikkirina barkêşiyek dereng bikeve (mînak, ji ber windabûna sertîfîkaya eslê an nakokiya dabeşkirinê), tevahiya konteynir nikare ji hêla gumrikê ve were berdan. Her çend barkêşên din gumrikkirina xwe temam kiribin jî, ew nikarin kelûpelên xwe werbigirin. Dema ku kelûpelan werdigirin, barkêş divê li bendê bin heya ku konteynir radestî depoya LCL were kirin û were vekirin berî ku ew bikaribin kelûpelên xwe werbigirin. Vekirina pakêtan her weha hewce dike ku li bendê bin ku depo pêvajoya vekirina pakêtan saz bike (ku dibe ku ji hêla barê karê depoyê û pêşveçûna wergirtina barkêşên din ve bandor bibe). Berevajî FCL, ku "wergirtina tavilê piştî gumrikê" pêşkêş dike, ev nermbûnê kêm dike.
Bi riya ravekirina jorîn a cudahiya di navbera barkirina FCL û LCL de, gelo we hinekî bêtir fêm kiriye? Heke di derbarê barkirina we de pirsên we hebin, ji kerema xwebi Senghor Logistics re şêwir bikin.
Dema şandinê: 23 Tebax-2024
