Cum ad vecturam internationalem venit, discrimen inter FCL (Full Container Load) et LCL (Less than Container Load) intellegere essentiale est negotiis et individuis qui merces transportare volunt. Et FCL et LCL...vectura maritimaofficia a vectoribus mercium praebita et pars magna logisticae et catenae commeatus sunt. Hae sunt differentiae principales inter FCL et LCL in navigatione internationali:
1. Quantitas mercium:
- FCL: "Full Container" (Continens Plenum) adhibetur cum onus satis magnum est ut totum continentem impleat. Hoc significat totum continentem exclusive onus vectoris reservatum esse.
- LCL: Cum copia mercium totum receptaculum implere non potest, vectura LCL adhibetur. Hoc in casu, onus vectoris cum onere aliorum vectorum coniungitur ut receptaculum impleat.
Nota:Linea divisoria plerumque est quindecim metra cubica. Si volumen maius est quam quindecim metra cubica, per FCL transportari potest; si autem volumen minus est quam quindecim metra cubica, per LCL transportari potest. Scilicet, si totum receptaculum ad tuas merces onerandas uti vis, id quoque fieri potest.
2. Casus pertinentes:
-FCL: Idoneus ad magnas quantitates mercium transportandas, ut in fabricatione, magnis venditoribus, vel mercatura mercium in magna copia.
-LCL: Idoneum ad transportandas parvas et medias copias mercium, ut puta parvis et mediis negotiis, commercio electronico transfinio, vel rebus personalibus.
3. Efficientia sumptuum:
- FCL: Quamquam vectura FCL carior esse potest quam vectura LCL, tamen pro maioribus vecturis efficacior esse potest. Hoc fit quia vector pro toto receptaculo solvit, sive plenus sit sive non.
- LCL: Pro minoribus voluminibus, vectura LCL saepe magis sumptibus parcitur, quia vectores tantum pro spatio quod merces suas intra receptaculum commune occupant solvunt.
Nota:Cum pro FCL pretium imponitur, sumptus per unitatem voluminis minor est, quod sine dubio est. LCL per metrum cubicum imponitur, et magis oeconomicum est cum numerus metrorum cubicorum parvus est. Sed interdum, cum sumptus vecturae totius humilis est, pretium continentis minoris pretii quam LCL esse potest, praesertim cum merces continentem impleturae sunt. Itaque etiam magni momenti est pretia duarum methodorum comparare cum hac condicione occurritur.
Senghor Logistics te adiuvet comparare.
4. Salus et Pericula:
- FCL: In navigatione plenae containerorum, emptor potestatem plenam totius containeris habet, et merces in container ad originem onerantur et sigillantur. Hoc periculum damni vel manipulationis durante navigatione minuit, cum container non apertus maneat donec ad destinationem finalem perveniat.
- LCL: In vectura LCL, merces cum aliis mercibus coniunguntur, quod periculum damni vel iacturae durante oneratione, exoneratione et transbordatione in variis locis itineris auget.
5. Tempus traditionis:
- FCL: Tempora vecturae pro vectura FCL plerumque breviora sunt comparata cum vectura LCL. Hoc fit quia receptacula FCL directe in navem ad originem onerantur et ad destinationem exonerantur, sine necessitate processuum consolidationis vel deconsolidationis additionalium.
- LCL: LCL cum mercibus aliorum dominorum mercium initio consolidanda est, et hebdomadam vel plus exspectare potest donec collectio perficiatur. Vecturae LCL diutius in transitu requirere possunt propter processus additionales qui in...consolidatioet sarcinas in variis punctis translationis explicando.
6. Flexibilitas et imperium:
- FCL: Clientes sarcinationem et obsignationem mercium per se disponere possunt, quia totum receptaculum ad merces transportandas adhibetur.
- LCL: LCL plerumque a societatibus vecturae mercium praebetur, quae merces plurium clientium consolidandas et in uno receptaculo transportandas curant.
Per descriptionem supra scriptam differentiae inter vecturam FCL et LCL, num plus intellegentiae consecutus es? Si quas quaestiones de vectura tua habes, quaeso...consule Senghor Logistics.
Tempus publicationis: XXIII Augusti, MMXXIV
