Cum ad vecturam internationalem venit, discrimen inter FCL (Full Container Load) et LCL (Less than Container Load) intellegere essentiale est negotiis et individuis qui merces transportare volunt. Et FCL et LCL...vectura maritimaofficia a vectoribus mercium praebita et pars magna logisticae et catenae commeatus sunt. Hae sunt differentiae principales inter FCL et LCL in navigatione internationali:
1. Quantitas mercium:
- FCL: Onus Continetoris Pleni adhibetur cum volumen mercium sufficit ad implendum totum continentem, vel minus quam continentem plenum. Hoc significat totum continentem mercibus vectoris dedicatum esse. Vector totum continentem conducit ad merces suas transportandas, vitans mixturam cum aliis mercibus. Hoc aptissimum est praesertim in casibus cum magnis voluminibus mercium, ut fabricis quae magnas merces exportant, mercatoribus quae merces industriales magna copia emunt, vel vectoribus qui res a multis praebitoribus petunt ad...consolidatusvectura.
- LCL: Cum volumen mercium non totum receptaculum implet, LCL (Minus Onus Receptaculi) adhibetur. Hoc in casu, merces vectoris cum mercibus aliorum vectorum coniunguntur ut totum receptaculum impleant. Deinde merces spatium intra receptaculum communicant et exonerantur cum ad portum destinationis perveniunt. Hoc destinatur ad vecturas minores, typice inter 1 et 15 metra cubica per vecturam. Exempla includunt parvas series productorum a societatibus novis vel parvas ordines magnas a mercatoribus parvis et mediis.
Nota:Linea divisoria plerumque est quindecim metra cubica. Si volumen maius est quam quindecim metra cubica, per FCL transportari potest; si autem volumen minus est quam quindecim metra cubica, per LCL transportari potest. Scilicet, si totum receptaculum ad tuas merces onerandas uti vis, id quoque fieri potest.
2. Casus pertinentes:
-FCL: Idoneus ad magnas quantitates mercium transportandas, ut in fabricatione, magnis venditoribus, vel mercatura mercium in magna copia.
-LCL: Idoneum ad transportandas parvas et medias copias mercium, ut puta parvis et mediis negotiis, commercio electronico transfinio, vel rebus personalibus.
3. Efficientia sumptuum:
- FCL:Quamquam vectura FCL carior esse potest quam LCL, propter pretia "continetoris integri", structura pretiorum satis fixa est, imprimis constans ex "vectura continentis (per continentem imposita, ut circiter $2,500 pro continente 40HQ a Shenzhen ad Novum Eboracum), sumptibus tractationis terminalis (THC, per continentem impositis), sumptibus reservationis, et sumptibus documentorum." Haec pretia independentes sunt a volumine vel pondere reali mercium intra continentem (dummodo intra pondus vel volumen requisitum cadat). Navicularius pro toto continente solvit, sive plene onustus sit sive non. Ergo, navicularii qui continentes suos quam plenissime implent, "sumptus vecturae per unitatem voluminis" minores videbunt.
- LCL: Pro minoribus voluminibus, vectura LCL saepe magis sumptibus parcitur, quia vectores tantum pro spatio quod merces suas intra receptaculum commune occupant solvunt.Sumptus LCL (Minor Than Container Load) secundum volumen vel pondus mercis imponuntur (maius ex "pondere voluminis" et "pondere actuali" ad computationem adhibetur, id est, "maius imponitur"). Hi sumptus imprimis pretium vecturae per metrum cubicum includunt (e.g., circiter $20 per CBM a portu Shanghai ad...).Miami(portus), pretium LCL (secundum volumen), pretium tractationis terminalis (secundum volumen), et pretium devannandi (in portu destinationis et secundum volumen impositum). Praeterea, LCL "minimum pretium vecturae" habere potest. Si volumen mercium nimis parvum est (e.g., minus quam uno metro cubico), vectores mercium typice "minimum unum metrum cubicum" imponunt ad sumptus inflatos propter parvas vecturas vitandos.
Nota:Cum pro FCL pretium imponitur, sumptus per unitatem voluminis minor est, quod sine dubio est. LCL per metrum cubicum imponitur, et magis oeconomicum est cum numerus metrorum cubicorum parvus est. Sed interdum, cum sumptus vecturae totius humilis est, pretium continentis minoris pretii quam LCL esse potest, praesertim cum merces continentem impleturae sunt. Itaque etiam magni momenti est pretia duarum methodorum comparare cum hac condicione occurritur.
Senghor Logistics te adiuvet comparare.
4. Salus et Pericula:
- FCL: In navigatione plenae containerorum, emptor potestatem plenam totius containeris habet, et merces in container ad originem onerantur et sigillantur. Hoc periculum damni vel manipulationis durante navigatione minuit, cum container non apertus maneat donec ad destinationem finalem perveniat.
- LCL: In vectura LCL, merces cum aliis mercibus coniunguntur, quod periculum damni vel iacturae durante oneratione, exoneratione et transbordatione in variis locis itineris auget.Magis autem interest quod possessio mercium LCL "communem supervisionem continentium" cum aliis vectoribus requirit. Si difficultas oritur durante exoneratione vecturae (velut discrepantia documentorum), totum continentium a vectigalibus in portu destinationis retineri potest, quominus alii vectores merces suas tempore suo colligant et indirecte "pericula communia" augeantur.
5. Tempus traditionis:
- FCL: Navigatio FCL plerumque tempus navigationis brevius habet quam navigatio LCL. Hoc fit quia receptacula FCL ex horreo venditoris discedunt, directe in horreo colliguntur et onerantur, deinde ad portum in portu discessus transportantur ut onerationem exspectent, quo facto necessitas consolidationis mercium tollitur. Dum oneratur, FCL directe in navem tollitur, ex nave directe in portum exoneratur, moras ab aliis mercibus causatas vitans. Post adventum ad portum destinationis, receptaculum FCL directe ex nave in portum exonerari potest, quo facto vector vel agenti receptaculum post exonerationem vectigalium colligere potest. Hic processus expeditus numerum graduum et conversionis intermediae minuit, quo facto necessitas deconsolidationis receptaculorum additae tollitur. Navigatio FCL plerumque 3-7 diebus velocior est quam LCL. Exempli gratia, ab...Shenzhen, Sinae ad Los Angeles, Civitates Foederatae Americae, Navigatio FCL typice duratDies duodecim ad duodeviginti.
- LCL:Navigatio LCL mercibus cum mercibus aliorum vectorum consolidandis requirit. Vectores vel praebitores primum merces suas ad "horreum LCL" designatum a vectore designatum (vel vector merces tollere potest) deferre debent. Horreum merces a pluribus vectoribus advenire exspectare debet (plerumque 1-3 dies vel diutius) antequam merces consolident et imponant. Quaestiones de exoneratione vectigalium vel morae cum quavis navigatione antequam totum continente oneratur onerationem totius continentis morantur. Post adventum, continente ad horreum LCL in portu destinationis transportandum est, ubi merces ab unoquoque vectore separantur et deinde vectori nuntiatur ut merces colligat. Hic processus separationis 2-4 dies capere potest, et quaestiones de exoneratione vectigalium cum mercibus aliorum vectorum collectionem mercium continentis afficere possunt. Ergo, navigatio LCL diutius capere potest. Exempli gratia, navigatio LCL a Shenzhen ad Los Angeles plerumque...Dies XV ad XXIII, cum fluctuationibus magnis.
6. Flexibilitas et imperium:
- FCL: Clientes sarcinationem et obsignationem mercium per se disponere possunt, quia totum receptaculum ad merces transportandas adhibetur.Per exonerationem vectigalium, vectores tantum suas merces separatim declarare debent, sine necessitate documenta aliorum vectorum inspiciendi. Hoc processum simplificat et impedit ne exoneratio vectigalium ab aliis afficiatur. Dummodo documenta sua (velut litteris onerariis, indice sarcinario, factura, et certificato originis) completa sint, exoneratio vectigalium typice intra unum vel duos dies perficitur. Post traditionem, vectores totum receptaculum directe in area portus post exonerationem vectigalium accipere possunt, sine necessitate exspectandi dum aliae merces exonerentur. Hoc praecipue aptum est condicionibus quae traditionem celerem et subsequentem vecturam strictam requirunt (e.g., coetus mercium...).cosmeticummateriae involucrorum e Sinis in Civitates Foederatas Americae missae quae ad portum perveniunt et statim ad officinam transportandae sunt ad impletionem et involucrum.
- LCL: LCL plerumque a societatibus vecturae mercium praebetur, quae merces plurium clientium consolidandas et in uno receptaculo transportandas curant.Per vectigalia exoneranda, quamquam singuli vectores merces suas separatim declarant, cum merces in eodem continente continentur, si vectigalia exonerationis unius mercis differtur (e.g., propter certificatum originis amissum vel controversiam de classificatione), totum continente a vectigalibus liberari non potest. Etiamsi alii vectores vectigalia exonerationis perfecerint, merces suas tollere non possunt. Cum merces colligunt, vectores exspectare debent donec continente ad horreum LCL perlatum et exoneratum sit antequam merces suas tollere possint. Exoneratio etiam requirit exspectationem dum horreum processum exonerationis disponat (qui a labore horrei et progressu exonerationis aliorum vectorum affici potest). Dissimiliter FCL, quae "exonerationem statim post vectigalia exonerationis" offert, hoc flexibilitatem minuit.
Per descriptionem supra scriptam differentiae inter vecturam FCL et LCL, num plus intellegentiae consecutus es? Si quas quaestiones de vectura tua habes, quaeso...consule Senghor Logistics.
Tempus publicationis: XXIII Augusti, MMXXIV
