Wann et ëm den internationale Versand geet, ass et fir Geschäfter a Privatpersounen, déi Wueren verschécke wëllen, entscheedend, den Ënnerscheed tëscht FCL (Full Container Load) an LCL (Less than Container Load) ze verstoen. Souwuel FCL wéi och LCL sinn...SeefrachtServicer, déi vu Spediteuren ugebuede ginn a sinn e wichtegen Deel vun der Logistik- a Versuergungskette. Folgend sinn déi wichtegst Ënnerscheeder tëscht FCL an LCL am internationale Versand:
1. Quantitéit vun de Wueren:
- FCL: Voll Containerladung gëtt benotzt wann de Volume vun der Fracht ausreicht fir e ganze Container ze fëllen, oder manner wéi e volle Container. Dëst bedeit datt de ganze Container fir d'Fracht vum Absender reservéiert ass. Den Absender chartert de ganze Container fir seng Fracht ze transportéieren, wouduerch d'Vermëschung mat anere Wueren vermeit gëtt. Dëst ass besonnesch gëeegent fir Situatiounen mat grousse Frachtvolumen, wéi Fabriken, déi Grousstransporter exportéieren, Händler, déi Industriewueren am Groussen akafen, oder Absender, déi Produkter vu verschiddene Fournisseuren fir ... beschaffen.konsolidéiertLiwwerung.
- LCL: Wann de Volume vun der Fracht net en ganze Container fëllt, gëtt LCL (Less Container Load) benotzt. An dësem Fall gëtt d'Fracht vum Absender mat der Fracht vun aneren Absender kombinéiert, fir de ganze Container ze fëllen. D'Fracht deelt sech dann de Raum am Container a gëtt bei der Arrivée am Destinatiounshafen entlueden. Dëst ass fir méi kleng Liwwerunge geduecht, typescherweis tëscht 1 an 15 Kubikmeter pro Liwwerung. Beispiller dofir sinn kleng Produktchargen vu Start-up-Entreprisen oder kleng Batchbestellunge vu klenge a mëttelgrousse Händler.
Bemierkung:15 Kubikmeter sinn normalerweis d'Trennlinn. Wann de Volume méi grouss wéi 15 CBM ass, kann et per FCL verschéckt ginn, a wann de Volume méi kleng wéi 15 CBM ass, kann et per LCL verschéckt ginn. Natierlech, wann Dir e ganze Container benotze wëllt fir Är eege Wueren ze lueden, ass dat och méiglech.
2. Zutreffend Situatiounen:
-FCL: Gëeegent fir de Versand vu grousse Quantitéite vu Wueren, wéi zum Beispill an der Fabrikatioun, bei grousse Geschäfter oder am Grousshandel.
-LCL: Gëeegent fir den Transport vu klenge a mëttelgrousse Frachtpartien, wéi z. B. kleng a mëttelgrouss Betriber, grenziwwerschreidend E-Commerce oder perséinleche Besëtz.
3. Käschteeffizienz:
- FCL:Och wann den FCL-Versand méi deier ka sinn ewéi de LCL, ass d'Gebührstruktur wéinst de Präisser fir "ganz Container" relativ fix a besteet haaptsächlech aus "Containerfracht (pro Container berechent, z.B. ongeféier 2.500 $ fir e Container mat 40 Haaptcontainere vu Shenzhen op New York), Terminalbehandlungskäschten (THC, pro Container berechent), Buchungsgebühren an Dokumentengebühren". Dës Käschte sinn onofhängeg vum tatsächleche Volumen oder Gewiicht vun der Fracht am Container (soulaang et bannent dem erfuerderleche Gewiicht oder Volumen fällt). Den Absender bezilt fir de ganze Container, egal ob en voll gelueden ass. Dofir wäerten Absender, déi hir Container sou voll wéi méiglech fëllen, méi niddreg "Frachtkäschte pro Volumeneenheet" gesinn.
- LCL: Fir méi kleng Volumen ass den LCL-Versand dacks méi käschteeffektiv, well d'Spediteuren nëmme fir de Plaz bezuelen, deen hir Wueren am gemeinsam genutzte Container anhuelen.Käschte fir manner wéi Containerladung (LCL) ginn op enger "Volumenbaséierter" Basis berechent, entweder baséiert op dem Volumen oder dem Gewiicht vun der Sendung (dat méi héicht vun "Volumengewiicht" an "tatsächlecht Gewiicht" gëtt fir d'Berechnung benotzt, d.h. "dat méi grousst gëtt berechent"). Dës Käschte enthalen haaptsächlech e Frachtpräis pro Kubikmeter (z.B. ongeféier 20 $ pro Kubikmeter vum Hafen vu Shanghai bis ...)MiamiHafen), eng LCL-Gebühr (baséiert op Volumen), Terminalbehandlungsgebühren (baséiert op Volumen) an eng Entladungsgebühr (déi am Destinatiounshafen a baséiert op Volumen berechent gëtt). Ausserdeem kann LCL e "Mindestfrachtpräis" hunn. Wann de Frachtvolumen ze kleng ass (z.B. manner wéi 1 Kubikmeter), berechnen d'Spediteuren typescherweis e "Mindestpräis vun 1 Kubikmeter", fir iwwerdriwwe Käschten duerch kleng Liwwerungen ze vermeiden.
Bemierkung:Wann een FCL berechent, sinn d'Käschte pro Volumeneenheet méi niddreg, wat ouni Zweiwel ass. LCL gëtt pro Kubikmeter berechent, an et ass méi kosteneffektiv wann d'Zuel vu Kubikmeter kleng ass. Mee heiansdo, wann déi total Versandkäschte niddreg sinn, kënnen d'Käschte vun engem Container méi bëlleg si wéi LCL, besonnesch wann d'Wuer de Container ufëllt. Dofir ass et och wichteg, d'Offeren vun den zwou Methoden ze vergläichen, wann een op dës Situatioun stéisst.
Loosst Senghor Logistics Iech hëllefen ze vergläichen
4. Sécherheet a Risiken:
- FCL: Beim Vollcontainertransport huet de Client déi voll Kontroll iwwer de ganze Container, an d'Wueren ginn am Container um Urspronk gelueden a versiegelt. Dëst reduzéiert de Risiko vu Schued oder Manipulatioun beim Transport, well de Container net opgemaach bleift bis en seng endgülteg Destinatioun erreecht.
- LCL: Beim LCL-Verschëffung ginn Wueren mat anere Wueren kombinéiert, wat de Risiko vu potenziellen Schued oder Verloscht beim Belueden, Entlueden an Umschlagen op verschiddene Punkten um Wee erhéicht.Méi wichteg ass, datt d'Besëtz vun LCL-Fracht eng "gemeinsam Containeriwwerwaachung" mat anere Spediteuren erfuerdert. Wann e Problem bei der Douanebehandlung vun enger Sendung entsteet (wéi z.B. Dokumentdifferenzen), kéint de ganze Container vum Douane am Destinatiounshafen festgehale ginn, wouduerch aner Spediteuren hir Wueren net rechtzäiteg ofhuele kënnen an indirekt déi "gemeinsam Risiken" erhéijen.
5. Liwwerzäit:
- FCL: FCL-Versand huet typescherweis eng méi kuerz Versandzäit wéi LCL-Versand. Dëst läit dorun, datt FCL-Container vum Lager vum Liwwerant offueren, direkt am Lager ofgeholl a gelueden ginn, an dann am Oflafhafen op den Hafenhafen transportéiert ginn, fir op d'Luede waarden ze loossen, sou datt d'Gidderkonsolidéierung net méi néideg ass. Wärend dem Luede gëtt den FCL direkt op d'Schëff gehuewen, wouduerch en direkt vum Schëff an den Hafen entluede gëtt, sou datt Verspéidungen, déi duerch aner Gidder verursaacht ginn, verhënnert ginn. No der Arrivée am Destinatiounshafen kann den FCL-Container direkt vum Schëff an den Hafen entluede ginn, sou datt den Absender oder den Agent de Container no der Ofschloss vun der Douaneofklärung ofhuele kann. Dëse rationaliséierte Prozess reduzéiert d'Zuel vun de Schrëtt an den Zwëschenëmsaz, sou datt keng zousätzlech Containerdekonsolidéierung méi néideg ass. Den FCL-Versand ass typescherweis 3-7 Deeg méi séier wéi LCL. Zum Beispill, vunShenzhen, China - Los Angeles, USA, FCL Versand dauert typescherweis12 bis 18 Deeg.
- LCL:LCL-Versand erfuerdert d'Konsolidéierung vu Fracht mat der Fracht vun aneren Absender. Absender oder Fournisseuren mussen hir Fracht als éischt an en designéierten "LCL-Lager" liwweren, deen vum Spediteur designéiert gëtt (oder de Spediteur kann d'Fracht ofhuelen). De Lager muss waarde bis d'Fracht vu verschiddene Absender ukomm ass (normalerweis dauert et 1-3 Deeg oder méi laang), ier d'Fracht konsolidéiert a verpackt gëtt. Problemer mat der Douanebestëmmung oder Verspéidungen mat enger Sendung ier de ganze Container gelueden ass, verzögeren d'Luede vum ganze Container. No der Arrivée muss de Container an den LCL-Lager am Destinatiounshafen transportéiert ginn, wou d'Fracht vun all Absender getrennt gëtt an dann den Absender informéiert gëtt, d'Fracht ofzehuelen. Dëse Trennungsprozess kann 2-4 Deeg daueren, an Douaneproblemer mat der Fracht vun aneren Absender kënnen d'Ofhuele vun der Fracht vum Container beaflossen. Dofir kann den LCL-Versand méi laang daueren. Zum Beispill dauert den LCL-Versand vu Shenzhen op Los Angeles typescherweis.15 bis 23 Deeg, mat bedeitende Schwankungen.
6. Flexibilitéit a Kontroll:
- FCL: D'Clienten kënnen d'Verpakung an d'Versiegelung vun de Wueren selwer organiséieren, well de ganze Container fir den Transport vun de Wueren benotzt gëtt.Wärend der Zollabfertigung mussen d'Absender nëmmen hir eege Wueren separat deklaréieren, ouni d'Dokumenter vun aneren Absender ze kontrolléieren. Dëst vereinfacht de Prozess a verhënnert, datt d'Zollabfertigung vun aneren beaflosst gëtt. Soulaang hir eegen Dokumenter (wéi Frachtbréif, Paklëscht, Rechnung an Ursprungszertifikat) komplett sinn, ass d'Zollabfertigung typescherweis bannent 1-2 Deeg ofgeschloss. No der Liwwerung kënnen d'Absender de ganze Container direkt um Hafen ofhuelen, nodeems se douane geläscht goufen, ouni datt se waarde mussen, bis aner Ladung entluede gëtt. Dëst ass besonnesch gëeegent fir Szenarien, déi eng séier Liwwerung an enk uschléissend Transport erfuerderen (z.B. eng Partie vunkosmeteschVerpackungsmaterialien, déi vu China an d'USA verschéckt ginn, déi am Hafen ukommen a musse direkt an d'Fabréck transportéiert ginn, fir se ze fëllen an ze verpacken).
- LCL: LCL gëtt normalerweis vu Speditionsfirmen geliwwert, déi verantwortlech sinn fir d'Wueren vu verschiddene Clienten ze konsolidéieren an se an engem Container ze transportéieren.Wärend der Douaneofklärung, obwuel all Spediteur seng Wueren separat deklaréiert, well d'Wueren am selwechte Container sinn, kann de ganze Container net vum Douane fräiginn, wann d'Douaneofklärung vun enger Liwwerung verspéit ass (z. B. wéinst engem feelenden Ursprungszertifikat oder engem Klassifikatiounssträit). Och wann aner Spediteuren d'Douaneofklärung ofgeschloss hunn, kënnen se hir Wueren net ofhuelen. Beim Ofhuele vu Wueren mussen d'Spediteuren waarde bis de Container am LCL-Lager geliwwert an ausgepackt ass, ier se hir Wueren ofhuele kënnen. D'Auspacken erfuerdert och Waarden bis d'Lager den Auspackprozess arrangéiert huet (wat vun der Aarbechtslaascht vum Lager an dem Fortschrëtt vun der Ofhuelung vun aneren Spediteuren beaflosst ka ginn). Am Géigesaz zu FCL, déi "direkt Ofhuelung no der Douaneofklärung" ubitt, reduzéiert dëst d'Flexibilitéit.
Hutt Dir duerch déi uewe genannte Beschreiwung vum Ënnerscheed tëscht FCL- an LCL-Versand méi Verständnis kritt? Wann Dir Froen zu Ärer Sendung hutt, da kontaktéiert w.e.g.Senghor Logistics konsultéieren.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 23. August 2024
