ນະໂຍບາຍໃໝ່ຂອງ Maersk: ການປັບປ່ຽນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອຂອງອັງກິດ!
ດ້ວຍການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບການຄ້າຫຼັງຈາກ Brexit, Maersk ເຊື່ອວ່າມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງໂຄງສ້າງຄ່າທຳນຽມທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃຫ້ດີທີ່ສຸດເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມຂອງຕະຫຼາດໃໝ່. ດັ່ງນັ້ນ, ນັບແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ, Maersk ຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍການຄິດຄ່າທຳນຽມຕູ້ຄອນເທນເນີໃໝ່ໃນບາງUKທ່າເຮືອ.
ເນື້ອໃນຂອງນະໂຍບາຍການຄິດຄ່າທຳນຽມໃໝ່:
ຄ່າທຳນຽມການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ:ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງການການບໍລິການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ, Maersk ຈະນຳສະເໜີ ຫຼື ປັບປຸງຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມເພື່ອຄອບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການປັບປຸງການບໍລິການ.
ຄ່າທຳນຽມການຈັດການສະຖານີ (THC):ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກທ່າເຮືອສະເພາະຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ, Maersk ຈະປັບມາດຕະຖານຄ່າທຳນຽມການຈັດການທ່າເຮືອໃຫ້ສະທ້ອນເຖິງຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານຕົວຈິງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຄ່າທຳນຽມການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ:ເນື່ອງຈາກຂໍ້ກຳນົດການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດເພີ່ມຂຶ້ນ, Maersk ຈະນຳສະເໜີ ຫຼື ປັບປຸງຄ່າທຳນຽມການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອສະໜັບສະໜູນການລົງທຶນຂອງບໍລິສັດໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ໂຄງການສີຂຽວອື່ນໆ.
ຄ່າທຳນຽມການຖອນເງິນ ແລະ ການເກັບຮັກສາ:ເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ລູກຄ້າຮັບສິນຄ້າໄດ້ທັນເວລາ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການໝູນວຽນຂອງທ່າເຮືອ, Maersk ອາດຈະປັບມາດຕະຖານຄ່າທຳນຽມການກັກຂັງ ແລະ ຄ່າເກັບຮັກສາເພື່ອປ້ອງກັນການຍຶດຄອງຊັບພະຍາກອນທ່າເຮືອໃນໄລຍະຍາວທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.
ຂອບເຂດການປັບ ແລະ ຄ່າທຳນຽມສະເພາະຂອງລາຍການທີ່ຄິດຄ່າໃນພອດຕ່າງໆກໍ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນກັນ. ຕົວຢ່າງ,ທ່າເຮືອ Bristol ໄດ້ປັບປຸງນະໂຍບາຍການຄິດຄ່າທຳນຽມສາມຢ່າງ, ລວມທັງຄ່າທຳນຽມສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່າເຮືອ, ຄ່າທຳນຽມສະຖານທີ່ຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ຄ່າທຳນຽມຄວາມປອດໄພຂອງທ່າເຮືອ; ໃນຂະນະທີ່ທ່າເຮືອ Liverpool ແລະ ທ່າເຮືອ Thames ໄດ້ປັບປຸງຄ່າທຳນຽມເຂົ້າ-ອອກ. ບາງທ່າເຮືອຍັງມີຄ່າທຳນຽມການຄວບຄຸມພະລັງງານ, ເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອ Southampton ແລະ ທ່າເຮືອລອນດອນ.
ຜົນກະທົບຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍ:
ປັບປຸງຄວາມໂປ່ງໃສ:ໂດຍການລະບຸຄ່າທຳນຽມຕ່າງໆ ແລະ ວິທີການຄິດໄລ່ຢ່າງຊັດເຈນ, Maersk ຫວັງວ່າຈະສະໜອງລະບົບການກຳນົດລາຄາທີ່ໂປ່ງໃສຫຼາຍຂຶ້ນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາວາງແຜນງົບປະມານການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການບໍລິການ:ໂຄງສ້າງການສາກໄຟແບບໃໝ່ຊ່ວຍໃຫ້ Maersk ຮັກສາລະດັບການບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຈະຖືກສົ່ງຕາມເວລາກຳນົດ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມທີ່ເກີດຈາກຄວາມລ່າຊ້າ.
ການປ່ຽນແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ:ເຖິງແມ່ນວ່າອາດຈະມີການປ່ຽນແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບາງຢ່າງສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າໃນໄລຍະສັ້ນ, Maersk ເຊື່ອວ່າສິ່ງນີ້ຈະວາງພື້ນຖານທີ່ແຂງແກ່ນສຳລັບການຮ່ວມມືໄລຍະຍາວເພື່ອຮ່ວມກັນຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍຂອງຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດ.
ນອກເໜືອໄປຈາກນະໂຍບາຍການສາກໄຟໃໝ່ສຳລັບທ່າເຮືອອັງກິດ, Maersk ຍັງໄດ້ປະກາດການປັບຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນພາກພື້ນອື່ນໆ. ຕົວຢ່າງ, ຈາກວັນທີ 1 ກຸມພາ 2025, ຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດຖືກສົ່ງໄປທີ່ສະຫະລັດອາເມລິກາແລະການາດາຈະຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ CP3 ລວມມູນຄ່າ 20 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ; ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ CP1 ສຳລັບຕຸລະກີແມ່ນ 35 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 25 ມັງກອນ 2025; ຕູ້ຄອນເທນເນີແຫ້ງທັງໝົດຈາກຕາເວັນອອກໄກໄປຫາເມັກຊິໂກ, ອາເມລິກາກາງ, ຊາຍຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງອາເມລິກາໃຕ້ ແລະ ທະວີບແຄຣິບບຽນ ຈະຕ້ອງເສຍຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມໃນລະດູການສູງສຸດ (PSS), ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 6 ມັງກອນ 2025.
ນະໂຍບາຍການຄິດຄ່າທຳນຽມໃໝ່ຂອງ Maersk ສຳລັບທ່າເຮືອອັງກິດ ເປັນມາດຕະການທີ່ສຳຄັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງຄ່າທຳນຽມ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະ ຕອບສະໜອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງຕະຫຼາດ. ເຈົ້າຂອງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດຕໍ່ການປັບນະໂຍບາຍນີ້ ເພື່ອວາງແຜນງົບປະມານດ້ານການຂົນສົ່ງໃຫ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຕອບສະໜອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.
ບໍລິສັດ Senghor Logistics ຂໍເຕືອນທ່ານວ່າ ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຖາມບໍລິສັດ Senghor Logistics (ຂໍໃບສະເໜີລາຄາ) ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າອື່ນໆ ສຳລັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປສະຫະລາຊະອານາຈັກ ຫຼື ຈາກປະເທດຈີນໄປປະເທດອື່ນໆ, ທ່ານສາມາດຂໍໃຫ້ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າບອກທ່ານວ່າບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນຄິດຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ຄ່າທຳນຽມທີ່ທ່າເຮືອປາຍທາງຈະຄິດຄ່າທຳນຽມ. ໄລຍະນີ້ແມ່ນລະດູການສູງສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ຂັ້ນຕອນຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາໂດຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະວາງແຜນການຂົນສົ່ງ ແລະ ງົບປະມານຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ.
ເວລາໂພສ: ມັງກອນ-09-2025
