Neseniai kainų kilimas prasidėjo lapkričio viduryje arba pabaigoje, ir daugelis laivybos bendrovių paskelbė apie naują krovinių gabenimo tarifų koregavimo planų etapą. Tokios laivybos bendrovės kaip MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE ir kt. toliau koreguoja tarifus tokiems maršrutams kaipEuropa, Viduržemio jūros regionas,Afrika, AustralijairNaujoji Zelandija.
MSC koreguoja tarifus iš Tolimųjų Rytų į Europą, Viduržemio jūros regioną, Šiaurės Afriką ir kt.
Neseniai „Mediterranean Shipping Company“ (MSC) paskelbė naujausią pranešimą apie krovinių gabenimo standartų koregavimą maršrutams iš Tolimųjų Rytų į Europą, Viduržemio jūros regioną ir Šiaurės Afriką. Pranešime teigiama, kad MSC įdiegs naujus krovinių gabenimo tarifus nuo ...2024 m. lapkričio 15 d., ir šie koregavimai bus taikomi prekėms, išplaukiančioms iš visų Azijos uostų (įskaitant Japoniją, Pietų Korėją ir Pietryčių Aziją).
Tiksliau, prekėms, eksportuojamoms į Europą, MSC įvedė naują „Diamond Tier“ krovinių gabenimo tarifą (DT).Nuo 2024 m. lapkričio 15 d., bet ne vėliau kaip 2024 m. lapkričio 30 d.(jei nenurodyta kitaip), 20 pėdų standartinio konteinerio gabenimo iš Azijos uostų į Šiaurės Europą frachto tarifas bus pakeistas iki 3 350 JAV dolerių, o 40 pėdų ir didelių kubinių konteinerių – iki 5 500 JAV dolerių.
Tuo pačiu metu MSC taip pat paskelbė naujus krovinių gabenimo tarifus (FAK tarifus) eksportuojamoms prekėms iš Azijos į Viduržemio jūros regioną.nuo 2024 m. lapkričio 15 d., bet ne vėliau kaip iki 2024 m. lapkričio 30 d.(jei nenurodyta kitaip), maksimali 20 pėdų standartinio konteinerio gabenimo iš Azijos uostų į Viduržemio jūros regioną frachto kaina bus nustatyta 5 000 JAV dolerių, o maksimali 40 pėdų ir didelių kubinių konteinerių gabenimo kaina – 7 500 JAV dolerių.
CMA koreguoja FAK tarifus iš Azijos į Viduržemio jūros regioną ir Šiaurės Afriką
Spalio 31 d. CMA (CMA CGM) oficialiai paskelbė, kad koreguos FAK tarifą (nepriklausomai nuo krovinių klasės tarifo) maršrutams iš Azijos į Viduržemio jūros regioną ir Šiaurės Afriką. Pakeitimas įsigalios.nuo 2024 m. lapkričio 15 d.(pakrovimo data) ir galios iki atskiro pranešimo.
Pranešime teigiama, kad nauji FAK tarifai bus taikomi kroviniams, gabenantiems iš Azijos į Viduržemio jūros regioną ir Šiaurės Afriką. Tiksliau, maksimali 20 pėdų ilgio standartinio konteinerio frachto kaina bus 5 100 JAV dolerių, o maksimali 40 pėdų ilgio ir didelio kubinio dydžio konteinerio frachto kaina – 7 900 JAV dolerių. Šis pakeitimas skirtas geriau prisitaikyti prie rinkos pokyčių ir užtikrinti transporto paslaugų stabilumą bei konkurencingumą.
„Hapag-Lloyd“ didina FAK tarifus iš Tolimųjų Rytų į Europą
Spalio 30 d. „Hapag-Lloyd“ paskelbė pranešimą, kad padidins FAK tarifus maršrutu Tolimieji Rytai–Europa. Tarifų koregavimas taikomas krovinių gabenimui 20 ir 40 pėdų sausais konteineriais ir šaldytuvais, įskaitant didelio kubiškumo konteinerius. Pranešime aiškiai nurodyta, kad nauji tarifai oficialiai įsigalios.nuo 2024 m. lapkričio 15 d..
„Maersk“ taiko PSS mokestį piko sezono metu Australijai, Papua Naujajai Gvinėjai ir Saliamono Saloms
Taikymo sritis: Kinija, Honkongas, Japonija, Pietų Korėja, Mongolija, Brunėjus, Indonezija, Malaizija, Filipinai, Singapūras, Rytų Timoras, Kambodža, Laosas, Mianmaras, Tailandas, Vietnamas–AustralijaPapua Naujoji Gvinėja ir Saliamono Salos, efektyvus2024 m. lapkričio 15 d..
Taikymo sritis: nuo Taivano iki Australijos, Papua Naujosios Gvinėjos ir Saliamono Salų2024 m. lapkričio 30 d..
„Maersk“ taiko PSS įvežimo į Afriką sezono metu papildomą mokestį
Siekdama ir toliau teikti paslaugas klientams visame pasaulyje, „Maersk“ padidins piko sezono papildomą mokestį (PSS) visiems 20 pėdų, visiems 40 pėdų ir 45 pėdų ilgio sausiesiems konteineriams iš Kinijos ir Honkongo, Kinijos į Nigeriją, Burkina Fasą, Beniną,Gana, Dramblio Kaulo Krantas, Nigeris, Togas, Angola, Kamerūnas, Kongas, Kongo Demokratinė Respublika, Pusiaujo Gvinėja, Gabonas, Namibija, Centrinės Afrikos Respublika, Čadas, Gvinėja, Mauritanija, Gambija, Liberija, Siera Leonė, Žaliojo Kyšulio sala, Malis.
Kai „Senghor Logistics“ pateikia klientams pasiūlymus, ypač krovinių gabenimo iš Kinijos į Australiją tarifus, jie kyla, todėl kai kurie klientai dėl didelių krovinių gabenimo tarifų dvejoja ir atsisako siųsti prekes. Ne tik dėl krovinių gabenimo tarifų, bet ir dėl sezono piko kai kurie laivai, jei turi tranzitinių reisų, ilgą laiką užsibūna tranzito uostuose (pvz., Singapūre, Busane ir kt.), todėl galutinis pristatymo laikas pailgėja.
Sezono įkarštyje visada būna įvairių situacijų, ir kainų padidėjimas gali būti tik viena iš jų. Teiraudamiesi dėl siuntų, atkreipkite daugiau dėmesio.Senghor Logisticsrasime geriausią sprendimą, atsižvelgdami į klientų poreikius, koordinuosime veiksmus su visomis su importu ir eksportu susijusiomis šalimis ir stebėsime prekių būseną viso proceso metu. Avarijos atveju ji bus išspręsta per trumpiausią įmanomą laiką, kad klientai galėtų sklandžiai gauti prekes piko krovinių gabenimo sezono metu.
Įrašo laikas: 2024 m. lapkričio 5 d.
