Maersk jaunā politika: būtiskas korekcijas Apvienotās Karalistes ostu maksās!
Ņemot vērā tirdzniecības noteikumu izmaiņas pēc Brexit, Maersk uzskata, ka ir nepieciešams optimizēt esošo maksu struktūru, lai labāk pielāgotos jaunajai tirgus videi. Tāpēc no 2025. gada janvāra Maersk dažās valstīs ieviesīs jaunu konteineru tarifikācijas politiku.UKostas.
Jaunās maksas politikas saturs:
Piemaksa par iekšzemes pārvadājumiem:Precēm, kurām nepieciešami sauszemes transporta pakalpojumi, Maersk ieviesīs vai pielāgos piemaksas, lai segtu paaugstinātās transporta izmaksas un pakalpojumu uzlabojumus.
Termināla apstrādes maksa (THC):Konteineriem, kas ienāk un iziet no konkrētām Apvienotās Karalistes ostām, Maersk pielāgos termināļu apstrādes maksu standartus, lai precīzāk atspoguļotu faktiskās ekspluatācijas izmaksas.
Vides aizsardzības piemaksa:Ņemot vērā arvien stingrākās vides aizsardzības prasības, Maersk ieviesīs vai atjauninās vides aizsardzības piemaksas, lai atbalstītu uzņēmuma ieguldījumus emisiju samazināšanā un citos zaļajos projektos.
Dīkstāves un uzglabāšanas maksa:Lai mudinātu klientus savlaicīgi saņemt preces un uzlabotu ostas apgrozījuma efektivitāti, Maersk var pielāgot dīkstāves un uzglabāšanas maksas standartus, lai novērstu nevajadzīgu ostas resursu ilgstošu noslodzi.
Arī pielāgošanas diapazons un konkrētās maksas par preču iekasēšanu dažādās ostās atšķiras. Piemēram,Bristoles osta pielāgoja trīs maksu noteikšanas politikas, tostarp ostas inventāra maksas, ostas iekārtu maksas un ostas drošības maksas; savukārt Liverpūles osta un Temzas osta pielāgoja iebraukšanas maksu. Dažās ostās, piemēram, Sauthemptonas ostā un Londonas ostā, ir arī enerģijas regulēšanas maksas.
Politikas īstenošanas ietekme:
Uzlabota caurspīdīgums:Skaidri uzskaitot dažādas maksas un to aprēķināšanas veidu, Maersk cer nodrošināt klientiem pārredzamāku cenu noteikšanas sistēmu, kas palīdzēs viņiem labāk plānot savus kuģniecības budžetus.
Pakalpojuma kvalitātes nodrošināšana:Jaunā tarifikācijas struktūra palīdz Maersk uzturēt augstu pakalpojumu kvalitātes līmeni, nodrošināt preču savlaicīgu piegādi un samazināt papildu izmaksas, ko rada kavēšanās.
Izmaksu izmaiņas:Lai gan īstermiņā kravu pārvadātājiem un ekspeditoriem varētu būt zināmas izmaksu izmaiņas, Maersk uzskata, ka tas radīs stabilu pamatu ilgtermiņa partnerībai, lai kopīgi risinātu nākotnes tirgus izaicinājumus.
Papildus jaunajai Lielbritānijas ostu tarifikācijas politikai Maersk paziņoja arī par piemaksu korekcijām citos reģionos. Piemēram, no2025. gada 1. februārī, visi konteineri nosūtīti uzAmerikas Savienotās ValstisunKanādatiks piemērota vienota CP3 piemaksa 20 ASV dolāru apmērā par katru konteineru; CP1 piemaksa uz Turciju ir 35 ASV dolāri par katru konteineru, kas stājas spēkā no2025. gada 25. janvārisvisi sausie konteineri no Tālajiem Austrumiem uzMeksikaCentrālamerikai, Dienvidamerikas rietumu krastam un Karību jūras reģionam tiks piemērota sezonas piemaksa (PSS), kas stāsies spēkā no plkst.2025. gada 6. janvāris.
Maersk jaunā tarifikācijas politika Lielbritānijas ostām ir svarīgs pasākums, lai optimizētu tās tarifu struktūru, uzlabotu pakalpojumu kvalitāti un reaģētu uz izmaiņām tirgus vidē. Kravu īpašniekiem un jūsu kravu ekspeditoriem jāpievērš īpaša uzmanība šai politikas korekcijai, lai labāk plānotu loģistikas budžetus un reaģētu uz iespējamām izmaksu izmaiņām.
Senghor Logistics atgādina, ka neatkarīgi no tā, vai jūs jautājat Senghor Logistics (Saņemt cenu piedāvājumu) vai citiem kravas ekspeditoriem par kravu pārvadājumu likmēm no Ķīnas uz Apvienoto Karalisti vai no Ķīnas uz citām valstīm, varat lūgt kravas ekspeditoram pastāstīt, vai kuģniecības uzņēmums pašlaik iekasē piemaksu vai maksas, ko iekasēs galamērķa osta. Šis periods ir starptautiskās loģistikas sezonas kulminācija un kuģniecības uzņēmumu cenu pieauguma posms. Ir ļoti svarīgi saprātīgi plānot sūtījumus un budžetus.
Publicēšanas laiks: 2025. gada 9. janvāris
