Runājot par starptautiskajiem pārvadājumiem, uzņēmumiem un privātpersonām, kas vēlas nosūtīt preces, ir ļoti svarīgi saprast atšķirību starp FCL (pilnas konteinera kravas) un LCL (mazākas nekā konteinera kravas). Gan FCL, gan LCL ir...jūras kravu pārvadājumiKravu ekspeditoru sniegtie pakalpojumi ir svarīga loģistikas un piegādes ķēdes sastāvdaļa. Tālāk ir norādītas galvenās atšķirības starp pilnajām pārvadājumiem (FCL) un saliktajām pārvadājumiem (LCL) starptautiskajā pārvadājumā:
1. Preču daudzums:
- FCL: Pilna konteinera piekraušana tiek izmantota, ja kravas apjoms ir pietiekams, lai piepildītu visu konteineru vai mazāk nekā pilnu konteineru. Tas nozīmē, ka viss konteiners ir paredzēts nosūtītāja kravai. Nosūtītājs nomā visu konteineru savas kravas pārvadāšanai, izvairoties no sajaukšanās ar citām precēm. Tas ir īpaši piemēroti situācijām ar lielu kravas apjomu, piemēram, rūpnīcām, kas eksportē beramkravu sūtījumus, tirgotājiem, kas iepērk rūpniecības preces beramkravā, vai nosūtītājiem, kas iegūst produktus no vairākiem piegādātājiem.konsolidētssūtījums.
- LCL: Ja kravas apjoms nepiepilda visu konteineru, tiek izmantots LCL (mazāk nekā pilnas kravas konteiners). Šajā gadījumā nosūtītāja krava tiek apvienota ar citu nosūtītāju kravām, lai piepildītu visu konteineru. Pēc tam krava dala vietu konteinerā un tiek izkrauta, ierodoties galamērķa ostā. Tas ir paredzēts mazākām piegādēm, parasti no 1 līdz 15 kubikmetriem vienā sūtījumā. Piemēri ietver nelielas produktu partijas no jaunuzņēmumiem vai nelielus, partiju pasūtījumus no maziem un vidējiem tirgotājiem.
Piezīme:Parasti robeža ir 15 kubikmetri. Ja tilpums ir lielāks par 15 kubikmetriem, to var piegādāt ar pilnu kravu (FCL), un, ja tilpums ir mazāks par 15 kubikmetriem, to var piegādāt ar salikto kravu (LCL). Protams, ja vēlaties izmantot visu konteineru savu preču iekraušanai, tas arī ir iespējams.
2. Piemērojamās situācijas:
-FCL: Piemērots lielu preču daudzumu pārvadāšanai, piemēram, ražošanas uzņēmumiem, lieliem mazumtirgotājiem vai vairumtirdzniecības preču tirdzniecībai.
-LCL: Piemērots mazu un vidēja lieluma kravu partiju pārvadāšanai, piemēram, maziem un vidējiem uzņēmumiem, pārrobežu e-komercijai vai personīgo mantu pārvadājumiem.
3. Izmaksu efektivitāte:
- FCL:Lai gan pilna konteinera (FCL) pārvadājumi var būt dārgāki nekā salikto kravu (LCL) pārvadājumi "pilna konteinera" cenu noteikšanas dēļ, maksas struktūra ir relatīvi fiksēta, galvenokārt sastāvot no "konteineru kravas (tiek iekasēta par katru konteineru, piemēram, aptuveni 2500 USD par 40 HQ konteineru no Šeņdžeņas uz Ņujorku), termināļa apstrādes maksas (THC, tiek iekasēta par katru konteineru), rezervācijas maksas un dokumentu maksas". Šīs maksas nav atkarīgas no kravas faktiskā tilpuma vai svara konteinerā (ja vien tas atbilst nepieciešamajam svaram vai tilpumam). Kravas nosūtītājs maksā par visu konteineru neatkarīgi no tā, vai tas ir pilnībā piekrauts. Tāpēc kravas nosūtītāji, kas piepilda savus konteinerus pēc iespējas pilnāk, redzēs zemākas "kravas pārvadāšanas izmaksas par tilpuma vienību".
- LCL: Mazākiem apjomiem LCL pārvadājumi bieži vien ir izmaksu ziņā efektīvāki, jo pārvadātāji maksā tikai par vietu, ko viņu preces aizņem koplietotajā konteinerā.Mazāku kravu (LCL) izmaksas tiek aprēķinātas, pamatojoties uz sūtījuma apjomu vai svaru (aprēķinam tiek izmantots lielākais no "tilpuma svara" un "faktiskā svara", t.i., tiek aprēķināts lielāks svars). Šīs izmaksas galvenokārt ietver kravas pārvadāšanas likmi par kubikmetru (piemēram, aptuveni 20 USD par kubikmetru no Šanhajas ostas uzMaiamiosta), LCL maksa (pamatojoties uz apjomu), termināļa apstrādes maksa (pamatojoties uz apjomu) un izkraušanas maksa (iekasēta galamērķa ostā un pamatojoties uz apjomu). Turklāt LCL var tikt piemērota "minimālā kravas pārvadāšanas likme". Ja kravas apjoms ir pārāk mazs (piemēram, mazāks par 1 kubikmetru), kravu ekspeditori parasti iekasē "1 CBM minimumu", lai izvairītos no paaugstinātām izmaksām mazu sūtījumu dēļ.
Piezīme:Aprēķinot maksu par pilnu kravu (FCL), izmaksas par tilpuma vienību ir neapšaubāmi zemākas. LCL tiek iekasēta par kubikmetru, un tā ir izmaksu ziņā efektīvāka, ja kubikmetru skaits ir neliels. Taču dažreiz, ja kopējās piegādes izmaksas ir zemas, konteinera cena var būt lētāka nekā LCL, īpaši, ja preces gatavojas piepildīt konteineru. Tāpēc, saskaroties ar šādu situāciju, ir svarīgi salīdzināt abu metožu cenas.
Ļaujiet Senghor Logistics palīdzēt jums salīdzināt
4. Drošība un riski:
- FCL: Pilnu konteineru pārvadājumos klientam ir pilnīga kontrole pār visu konteineru, un preces tiek iekrautas un aizzīmogotas konteinerā izcelsmes vietā. Tas samazina bojājumu vai neatvēršanas risku pārvadāšanas laikā, jo konteiners paliek neatvērts līdz galamērķim.
- LCL: LCL pārvadājumos preces tiek apvienotas ar citām precēm, palielinot iespējamo bojājumu vai zaudējumu risku iekraušanas, izkraušanas un pārkraušanas laikā dažādos maršruta punktos.Vēl svarīgāk ir tas, ka LCL kravu īpašumtiesībām ir nepieciešama "kopīga konteineru uzraudzība" ar citiem pārvadātājiem. Ja sūtījuma muitošanas laikā rodas problēma (piemēram, dokumentu neatbilstības), muita var aizturēt visu konteineru galamērķa ostā, neļaujot citiem pārvadātājiem savlaicīgi paņemt savas preces un netieši palielinot "kopīgos riskus".
5. Piegādes laiks:
- FCL: FCL pārvadājumiem parasti ir īsāks piegādes laiks nekā LCL pārvadājumiem. Tas ir tāpēc, ka FCL konteineri izbrauc no piegādātāja noliktavas, tiek savākti un iekrauti tieši noliktavā un pēc tam transportēti uz ostas pagalmu izbraukšanas ostā, lai gaidītu iekraušanu, novēršot nepieciešamību pēc kravas konsolidācijas. Iekraušanas laikā FCL tiek pacelts tieši uz kuģa, izkraujot to no kuģa tieši pagalmā, novēršot kavēšanos, ko rada citas kravas. Pēc ierašanās galamērķa ostā FCL konteineru var izkraut tieši no kuģa uz pagalmu, ļaujot nosūtītājam vai aģentam saņemt konteineru pēc muitas formalitāšu nokārtošanas. Šis racionalizētais process samazina soļu skaitu un starpposma apgrozījumu, novēršot nepieciešamību pēc papildu konteineru dekonsolidācijas. FCL pārvadājumi parasti ir par 3–7 dienām ātrāki nekā LCL. Piemēram, noNo Šeņdžeņas, Ķīnas, uz Losandželosu, ASVPilnas piegādes (FCL) piegāde parasti aizņem12 līdz 18 dienas.
- LCL:LCL pārvadāšana prasa kravas konsolidāciju ar citu pārvadātāju kravām. Kravas pārvadātājiem vai piegādātājiem vispirms ir jānogādā sava krava norādītajā "LCL noliktavā", ko norādījis kravas ekspeditors (vai arī kravas ekspeditors var paņemt kravu). Noliktavai jāgaida, kamēr ieradīsies krava no vairākiem pārvadātājiem (parasti tas aizņem 1–3 dienas vai ilgāk), pirms kravas konsolidācijas un iesaiņošanas. Muitas formalitāšu problēmas vai kavēšanās ar jebkuru sūtījumu pirms visa konteinera iekraušanas aizkavēs visa konteinera iekraušanu. Pēc ierašanās konteiners jātransportē uz LCL noliktavu galamērķa ostā, kur katra pārvadātāja krava tiek atdalīta, un pēc tam pārvadātājam tiek paziņots par kravas savākšanu. Šis atdalīšanas process var ilgt 2–4 dienas, un muitas formalitāšu problēmas ar citu pārvadātāju kravām var ietekmēt konteinera kravas savākšanu. Tāpēc LCL pārvadāšana var aizņemt ilgāku laiku. Piemēram, LCL pārvadāšana no Šeņdžeņas uz Losandželosu parasti aizņem15 līdz 23 dienas, ar ievērojamām svārstībām.
6. Elastība un kontrole:
- FCL: Klienti var paši noorganizēt preču iesaiņošanu un aizzīmogošanu, jo viss konteiners tiek izmantots preču pārvadāšanai.Muitas formalitāšu laikā nosūtītājiem atsevišķi jādeklarē tikai savas preces, nepārbaudot citu nosūtītāju dokumentus. Tas vienkāršo procesu un novērš citu personu ietekmi uz muitas formalitātēm. Ja vien viņu pašu dokumenti (piemēram, konosaments, iepakošanas saraksts, rēķins un izcelsmes sertifikāts) ir pilnīgi, muitas formalitātes parasti tiek pabeigtas 1–2 dienu laikā. Pēc piegādes nosūtītāji var tieši saņemt visu konteineru ostas stacijā pēc muitas formalitāšu nokārtošanas, negaidot, kamēr tiks izkrauta cita krava. Tas ir īpaši piemēroti situācijās, kurās nepieciešama ātra piegāde un stingra turpmāka transportēšana (piemēram, kravu partija...).kosmētikasiepakojuma materiālu piegāde no Ķīnas uz ASV, kas pienāk ostā un nekavējoties jātransportē uz rūpnīcu pildīšanai un iepakošanai).
- LCL: LCL parasti nodrošina kravu ekspedīcijas uzņēmumi, kas ir atbildīgi par vairāku klientu preču konsolidāciju un transportēšanu vienā konteinerā.Muitas formalitāšu laikā, lai gan katrs pārvadātājs deklarē savas preces atsevišķi, tā kā preces atrodas vienā konteinerā, ja viena sūtījuma muitas formalitātes tiek aizkavētas (piemēram, trūkstoša izcelsmes sertifikāta vai klasifikācijas strīda dēļ), muita nevar atbrīvot visu konteineru. Pat ja citi pārvadātāji ir pabeiguši muitas formalitātes, viņi nevar saņemt savas preces. Saņemot preces, pārvadātājiem jāgaida, līdz konteiners tiek nogādāts LCL noliktavā un izpakots, pirms viņi var saņemt savas preces. Izpakošana prasa arī gaidīt, kamēr noliktava organizē izpakošanas procesu (ko var ietekmēt noliktavas darba slodze un citu pārvadātāju preču saņemšanas gaita). Atšķirībā no FCL, kas piedāvā "tūlītēju saņemšanu pēc muitas formalitāšu ievērošanas", tas samazina elastību.
Vai, ņemot vērā iepriekš minēto atšķirību aprakstu starp FCL un LCL sūtījumiem, esat ieguvis labāku izpratni? Ja jums ir kādi jautājumi par savu sūtījumu, lūdzu,konsultējieties ar Senghor Logistics.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 23. augusts
