അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗിന്റെ കാര്യത്തിൽ, FCL (പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ ലോഡ്) ഉം LCL (കണ്ടെയ്നർ ലോഡ് കുറവായത്) ഉം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം മനസ്സിലാക്കുന്നത് ബിസിനസുകൾക്കും സാധനങ്ങൾ ഷിപ്പ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന വ്യക്തികൾക്കും നിർണായകമാണ്. FCL ഉം LCL ഉം രണ്ടുംകടൽ ചരക്ക്ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാർ നൽകുന്ന സേവനങ്ങൾ ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെയും വിതരണ ശൃംഖലയുടെയും ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്. അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗിൽ FCL ഉം LCL ഉം തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ താഴെ പറയുന്നവയാണ്:
1. സാധനങ്ങളുടെ അളവ്:
- FCL: ഒരു മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നർ നിറയ്ക്കാൻ പര്യാപ്തമായ കാർഗോ അളവിലോ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നറിനേക്കാൾ കുറവോ ആകുമ്പോഴാണ് പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ ലോഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഇതിനർത്ഥം മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നറും ഷിപ്പർമാരുടെ കാർഗോയ്ക്കായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നാണ്. മറ്റ് സാധനങ്ങളുമായി കൂടിച്ചേരുന്നത് ഒഴിവാക്കിക്കൊണ്ട്, ഷിപ്പർ മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നറും അവരുടെ കാർഗോ കൊണ്ടുപോകാൻ ചാർട്ടർ ചെയ്യുന്നു. ബൾക്ക് ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ഫാക്ടറികൾ, വ്യാവസായിക വസ്തുക്കൾ മൊത്തമായി വാങ്ങുന്ന വ്യാപാരികൾ, അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നിലധികം വിതരണക്കാരിൽ നിന്ന് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ സോഴ്സ് ചെയ്യുന്ന ഷിപ്പർമാർ തുടങ്ങിയ വലിയ അളവിലുള്ള ചരക്കുകളുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും അനുയോജ്യമാണ്.ഏകീകരിച്ചത്കയറ്റുമതി.
- LCL: ഒരു കണ്ടെയ്നർ മുഴുവൻ നിറയാത്തപ്പോൾ, LCL (കുറഞ്ഞ കണ്ടെയ്നർ ലോഡ്) ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഷിപ്പർമാരുടെ കാർഗോ മറ്റ് ഷിപ്പർമാരുടെ കാർഗോയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നറും നിറയ്ക്കുന്നു. തുടർന്ന് ചരക്ക് കണ്ടെയ്നറിനുള്ളിൽ സ്ഥലം പങ്കിടുകയും ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്ത് എത്തുമ്പോൾ അത് അൺലോഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ചെറിയ ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്കായി ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു, സാധാരണയായി ഒരു ഷിപ്പ്മെന്റിന് 1 മുതൽ 15 ക്യുബിക് മീറ്റർ വരെ. സ്റ്റാർട്ടപ്പുകളിൽ നിന്നുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ചെറിയ ബാച്ചുകളോ ചെറുകിട, ഇടത്തരം വ്യാപാരികളിൽ നിന്നുള്ള ചെറിയ ബാച്ച് ഓർഡറുകളോ ഉദാഹരണങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
കുറിപ്പ്:സാധാരണയായി 15 ക്യുബിക് മീറ്ററാണ് വിഭജന രേഖ. 15 CBM-നേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അത് FCL-നും, 15 CBM-നേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, LCL-നും ഷിപ്പ് ചെയ്യാം. തീർച്ചയായും, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം സാധനങ്ങൾ ലോഡുചെയ്യാൻ ഒരു മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നർ ഉപയോഗിക്കണമെങ്കിൽ, അതും സാധ്യമാണ്.
2. ബാധകമായ സാഹചര്യങ്ങൾ:
-FCL: ഉൽപ്പാദനം, വലിയ ചില്ലറ വ്യാപാരികൾ അല്ലെങ്കിൽ ബൾക്ക് കമ്മോഡിറ്റി വ്യാപാരം പോലുള്ള വലിയ അളവിലുള്ള സാധനങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യം.
-LCL: ചെറുകിട, ഇടത്തരം സംരംഭങ്ങൾ, അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്സ് അല്ലെങ്കിൽ വ്യക്തിഗത വസ്തുക്കൾ പോലുള്ള ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ ചരക്ക് ബാച്ചുകൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിന് അനുയോജ്യം.
3. ചെലവ്-ഫലപ്രാപ്തി:
- എഫ്സിഎൽ:"പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ" വിലനിർണ്ണയം കാരണം, FCL ഷിപ്പിംഗ് LCL നേക്കാൾ ചെലവേറിയതായിരിക്കാമെങ്കിലും, ഫീസ് ഘടന താരതമ്യേന നിശ്ചിതമാണ്, പ്രാഥമികമായി "കണ്ടെയ്നർ ചരക്ക് (ഷെൻഷെനിൽ നിന്ന് ന്യൂയോർക്കിലേക്കുള്ള 40HQ കണ്ടെയ്നറിന് ഏകദേശം $2,500 പോലുള്ള കണ്ടെയ്നറിന് ഈടാക്കുന്നു), ടെർമിനൽ ഹാൻഡ്ലിംഗ് ചാർജുകൾ (THC, കണ്ടെയ്നറിന് ഈടാക്കുന്നു), ബുക്കിംഗ് ഫീസ്, ഡോക്യുമെന്റ് ഫീസ്" എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ ഫീസ് കണ്ടെയ്നറിനുള്ളിലെ കാർഗോയുടെ യഥാർത്ഥ അളവിനെയോ ഭാരത്തെയോ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല (ആവശ്യമായ ഭാരത്തിനോ അളവിനോ ഉള്ളിൽ വരുന്നിടത്തോളം). മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നറും പൂർണ്ണമായും ലോഡുചെയ്തിട്ടുണ്ടോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ, ഷിപ്പർ മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നറിനും പണം നൽകുന്നു. അതിനാൽ, കഴിയുന്നത്രയും തങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നറുകൾ നിറയ്ക്കുന്ന ഷിപ്പർമാർക്ക് "ഒരു യൂണിറ്റ് വോള്യത്തിന് ചരക്ക് ചെലവ്" കുറയും.
- LCL: ചെറിയ അളവുകൾക്ക്, LCL ഷിപ്പിംഗ് പലപ്പോഴും കൂടുതൽ ചെലവ് കുറഞ്ഞതാണ്, കാരണം ഷിപ്പർമാർ പങ്കിട്ട കണ്ടെയ്നറിനുള്ളിൽ അവരുടെ സാധനങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന സ്ഥലത്തിന് മാത്രമേ പണം നൽകൂ.കണ്ടെയ്നർ ലോഡ് (LCL) ൽ കുറഞ്ഞ ചെലവുകൾ "വോളിയം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള" അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഈടാക്കുന്നത്, കയറ്റുമതിയുടെ അളവോ ഭാരമോ അടിസ്ഥാനമാക്കി ("വോളിയം ഭാരം", "യഥാർത്ഥ ഭാരം" എന്നിവയിൽ ഉയർന്നത് കണക്കുകൂട്ടലിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതായത് "വലുത് ഏതാണ് ഈടാക്കുന്നത്"). ഈ ചെലവുകളിൽ പ്രാഥമികമായി ഒരു ക്യുബിക് മീറ്റർ ചരക്ക് നിരക്ക് ഉൾപ്പെടുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന്, ഷാങ്ഹായ് തുറമുഖത്ത് നിന്ന് ഒരു CBM ന് ഏകദേശം $20).മിയാമിപോർട്ട്), ഒരു LCL ഫീസ് (വോളിയം അടിസ്ഥാനമാക്കി), ടെർമിനൽ ഹാൻഡ്ലിംഗ് ഫീസ് (വോളിയം അടിസ്ഥാനമാക്കി), ഒരു ഡെവാനിംഗ് ഫീസ് (ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്തും വോളിയം അടിസ്ഥാനമാക്കിയും ഈടാക്കുന്നു). കൂടാതെ, LCL ന് "കുറഞ്ഞ ചരക്ക് നിരക്ക്" ഈടാക്കിയേക്കാം. കാർഗോ വോളിയം വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, 1 ക്യുബിക് മീറ്ററിൽ താഴെ), ചെറിയ ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ കാരണം വർദ്ധിച്ച ചെലവുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാർ സാധാരണയായി "1 CBM മിനിമം" ഈടാക്കുന്നു.
കുറിപ്പ്:എഫ്സിഎല്ലിന് ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, യൂണിറ്റ് വോളിയത്തിന് ചെലവ് കുറവാണ്, ഇത് സംശയാതീതമാണ്. ഒരു ക്യുബിക് മീറ്ററിന് എൽസിഎൽ ഈടാക്കുന്നു, കൂടാതെ ക്യുബിക് മീറ്ററുകളുടെ എണ്ണം കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ ഇത് കൂടുതൽ ചെലവ് കുറഞ്ഞതാണ്. എന്നാൽ ചിലപ്പോൾ മൊത്തത്തിലുള്ള ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു കണ്ടെയ്നറിന്റെ വില എൽസിഎല്ലിനേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കാം, പ്രത്യേകിച്ചും സാധനങ്ങൾ കണ്ടെയ്നർ നിറയ്ക്കാൻ പോകുമ്പോൾ. അതിനാൽ ഈ സാഹചര്യം നേരിടുമ്പോൾ രണ്ട് രീതികളുടെയും ഉദ്ധരണികൾ താരതമ്യം ചെയ്യേണ്ടതും പ്രധാനമാണ്.
താരതമ്യം ചെയ്യാൻ സെൻഗോർ ലോജിസ്റ്റിക്സ് നിങ്ങളെ സഹായിക്കട്ടെ
4. സുരക്ഷയും അപകടസാധ്യതകളും:
- FCL: പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗിന്, ഉപഭോക്താവിന് മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നറിന്റെയും പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണം ഉണ്ടായിരിക്കും, കൂടാതെ സാധനങ്ങൾ ഉത്ഭവസ്ഥാനത്ത് കണ്ടെയ്നറിൽ ലോഡ് ചെയ്ത് സീൽ ചെയ്യുന്നു. അന്തിമ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തുന്നതുവരെ കണ്ടെയ്നർ തുറക്കാതെ തുടരുന്നതിനാൽ ഷിപ്പിംഗ് സമയത്ത് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാനുള്ള സാധ്യതയോ കൃത്രിമത്വം സംഭവിക്കാനുള്ള സാധ്യതയോ ഇത് കുറയ്ക്കുന്നു.
- LCL: LCL ഷിപ്പിംഗിൽ, സാധനങ്ങൾ മറ്റ് സാധനങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് വഴിയിലെ വിവിധ ഘട്ടങ്ങളിൽ ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ്, ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് എന്നിവയ്ക്കിടെ സാധ്യമായ നാശനഷ്ടങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ നഷ്ട സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, LCL കാർഗോ ഉടമസ്ഥതയ്ക്ക് മറ്റ് ഷിപ്പർമാരുമായി "പങ്കിട്ട കണ്ടെയ്നർ മേൽനോട്ടം" ആവശ്യമാണ്. ഒരു ഷിപ്പ്മെന്റിന്റെ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് സമയത്ത് ഒരു പ്രശ്നം ഉണ്ടായാൽ (രേഖകളിലെ പൊരുത്തക്കേടുകൾ പോലുള്ളവ), മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നറും ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്ത് കസ്റ്റംസിന് തടഞ്ഞുവയ്ക്കാൻ കഴിയും, ഇത് മറ്റ് ഷിപ്പർമാർക്ക് അവരുടെ സാധനങ്ങൾ കൃത്യസമയത്ത് എടുക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുകയും പരോക്ഷമായി "സംയുക്ത അപകടസാധ്യതകൾ" വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
5. ഷിപ്പിംഗ് സമയം:
- FCL: FCL ഷിപ്പിംഗിന് സാധാരണയായി LCL ഷിപ്പിംഗിനെ അപേക്ഷിച്ച് കുറഞ്ഞ ഷിപ്പിംഗ് സമയമേയുള്ളൂ. കാരണം, FCL കണ്ടെയ്നറുകൾ വിതരണക്കാരന്റെ വെയർഹൗസിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുകയും, വെയർഹൗസിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് കയറ്റുകയും, തുടർന്ന് ലോഡിംഗ് കാത്തിരിക്കുന്നതിനായി ഡിപ്പാർച്ചർ തുറമുഖത്തുള്ള പോർട്ട് യാർഡിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ചരക്ക് ഏകീകരണത്തിന്റെ ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുന്നു. ലോഡിംഗ് സമയത്ത്, FCL നേരിട്ട് കപ്പലിലേക്ക് ഉയർത്തുന്നു, കപ്പലിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് യാർഡിലേക്ക് ഇറക്കുന്നു, മറ്റ് ചരക്കുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന കാലതാമസം തടയുന്നു. ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്ത് എത്തുമ്പോൾ, FCL കണ്ടെയ്നർ കപ്പലിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് യാർഡിലേക്ക് ഇറക്കാൻ കഴിയും, ഇത് കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം ഷിപ്പർക്കോ ഏജന്റിനോ കണ്ടെയ്നർ ശേഖരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ സുഗമമായ പ്രക്രിയ ഘട്ടങ്ങളുടെ എണ്ണവും ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ടേൺഓവറും കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് അധിക കണ്ടെയ്നർ ഡീകൺസോളിഡേഷന്റെ ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുന്നു. FCL ഷിപ്പിംഗ് സാധാരണയായി LCL നേക്കാൾ 3-7 ദിവസം വേഗത്തിലാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, മുതൽചൈനയിലെ ഷെൻഷെൻ മുതൽ അമേരിക്കയിലെ ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് വരെ, FCL ഷിപ്പിംഗ് സാധാരണയായി എടുക്കുന്നത്12 മുതൽ 18 ദിവസം വരെ.
- എൽസിഎൽ:LCL ഷിപ്പിംഗിന് മറ്റ് ഷിപ്പർമാരുടെ കാർഗോയുമായി കാർഗോ ഏകീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഷിപ്പർമാർ അല്ലെങ്കിൽ വിതരണക്കാർ ആദ്യം അവരുടെ കാർഗോ ചരക്ക് ഫോർവേഡർ നിയുക്തമാക്കിയ ഒരു നിയുക്ത "LCL വെയർഹൗസിലേക്ക്" എത്തിക്കണം (അല്ലെങ്കിൽ ചരക്ക് ഫോർവേഡർക്ക് കാർഗോ എടുക്കാൻ കഴിയും). ഒന്നിലധികം ഷിപ്പർമാരിൽ നിന്നുള്ള കാർഗോ എത്തുന്നതുവരെ വെയർഹൗസ് കാത്തിരിക്കണം (സാധാരണയായി 1-3 ദിവസമോ അതിൽ കൂടുതലോ എടുക്കും) കാർഗോ ഏകീകരിച്ച് പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്. മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നറും ലോഡുചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പുള്ള ഏതെങ്കിലും ഷിപ്പ്മെന്റിലെ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് പ്രശ്നങ്ങളോ കാലതാമസമോ മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നറിന്റെയും ലോഡിംഗ് വൈകിപ്പിക്കും. എത്തിച്ചേരുമ്പോൾ, കണ്ടെയ്നർ ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്തുള്ള LCL വെയർഹൗസിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകണം, അവിടെ ഓരോ ഷിപ്പർമാരിൽ നിന്നുമുള്ള ചരക്ക് വേർതിരിക്കുകയും തുടർന്ന് ഷിപ്പർ കാർഗോ ശേഖരിക്കാൻ അറിയിക്കുകയും ചെയ്യും. ഈ വേർതിരിക്കൽ പ്രക്രിയയ്ക്ക് 2-4 ദിവസം എടുത്തേക്കാം, മറ്റ് ഷിപ്പർമാരുടെ ചരക്കുമായുള്ള കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് പ്രശ്നങ്ങൾ കണ്ടെയ്നറിന്റെ ചരക്കിന്റെ ശേഖരണത്തെ ബാധിച്ചേക്കാം. അതിനാൽ, LCL ഷിപ്പിംഗിന് കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഷെൻഷെനിൽ നിന്ന് ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലേക്കുള്ള LCL ഷിപ്പിംഗിന് സാധാരണയായി15 മുതൽ 23 ദിവസം വരെ, കാര്യമായ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളോടെ.
6. വഴക്കവും നിയന്ത്രണവും:
- FCL: മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നറും സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് സാധനങ്ങളുടെ പായ്ക്കിംഗും സീലിംഗും സ്വന്തമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് സമയത്ത്, മറ്റ് ഷിപ്പർമാരുടെ രേഖകൾ പരിശോധിക്കാതെ തന്നെ, ഷിപ്പർമാർ സ്വന്തം സാധനങ്ങൾ പ്രത്യേകം പ്രഖ്യാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് പ്രക്രിയയെ ലളിതമാക്കുകയും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിനെ മറ്റുള്ളവർ ബാധിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു. അവരുടെ സ്വന്തം രേഖകൾ (ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ്, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്, ഇൻവോയ്സ്, ഒറിജിൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് എന്നിവ പോലുള്ളവ) പൂർത്തിയാകുന്നിടത്തോളം, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് സാധാരണയായി 1-2 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാകും. ഡെലിവറി കഴിഞ്ഞാൽ, മറ്റ് ചരക്കുകൾ ഇറക്കുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കാതെ, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിന് ശേഷം ഷിപ്പർമാർക്ക് മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നറും പോർട്ട് യാർഡിൽ നേരിട്ട് എടുക്കാൻ കഴിയും. വേഗത്തിലുള്ള ഡെലിവറിയും തുടർന്നുള്ള ഗതാഗതവും (ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ബാച്ച്) ആവശ്യമുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് ഇത് പ്രത്യേകിച്ചും അനുയോജ്യമാണ്.സൗന്ദര്യവർദ്ധകവസ്തു(ചൈനയിൽ നിന്ന് യുഎസ്എയിലേക്ക് ഷിപ്പിംഗ് ചെയ്യുന്ന പാക്കേജിംഗ് വസ്തുക്കൾ തുറമുഖത്ത് എത്തുന്നതും പൂരിപ്പിക്കലിനും പാക്കേജിംഗിനുമായി ഫാക്ടറിയിലേക്ക് ഉടനടി കൊണ്ടുപോകേണ്ടതുമാണ്).
- LCL: ഒന്നിലധികം ഉപഭോക്താക്കളുടെ സാധനങ്ങൾ ഏകീകരിക്കുന്നതിനും ഒരു കണ്ടെയ്നറിൽ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനും ഉത്തരവാദികളായ ചരക്ക് കൈമാറ്റ കമ്പനികളാണ് സാധാരണയായി LCL നൽകുന്നത്.കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് സമയത്ത്, ഓരോ ഷിപ്പറും അവരുടെ സാധനങ്ങൾ വെവ്വേറെ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, സാധനങ്ങൾ ഒരേ കണ്ടെയ്നറിൽ ഉള്ളതിനാൽ, ഒരു ഷിപ്പ്മെന്റിന്റെ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് വൈകിയാൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, ഉത്ഭവ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നഷ്ടപ്പെട്ടതിനാലോ വർഗ്ഗീകരണ തർക്കം മൂലമോ), മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നറും കസ്റ്റംസിന് വിട്ടുകൊടുക്കാൻ കഴിയില്ല. മറ്റ് ഷിപ്പർമാർ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് പൂർത്തിയാക്കിയാലും, അവർക്ക് അവരുടെ സാധനങ്ങൾ എടുക്കാൻ കഴിയില്ല. സാധനങ്ങൾ എടുക്കുമ്പോൾ, ഷിപ്പർമാർ കണ്ടെയ്നർ LCL വെയർഹൗസിലേക്ക് എത്തിക്കുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കുകയും അവരുടെ സാധനങ്ങൾ എടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അൺപാക്ക് ചെയ്യുകയും വേണം. അൺപാക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് വെയർഹൗസ് അൺപാക്ക് പ്രക്രിയ ക്രമീകരിക്കുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കേണ്ടതുണ്ട് (ഇത് വെയർഹൗസിന്റെ ജോലിഭാരവും മറ്റ് ഷിപ്പർമാരുടെ പിക്ക് അപ്പ് പുരോഗതിയും ബാധിച്ചേക്കാം). "കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിന് ശേഷം ഉടനടി പിക്ക്-അപ്പ്" വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന FCL-ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഇത് വഴക്കം കുറയ്ക്കുന്നു.
FCL, LCL ഷിപ്പിംഗ് എന്നിവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസത്തെക്കുറിച്ചുള്ള മുകളിലുള്ള വിവരണത്തിലൂടെ, നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ധാരണ ലഭിച്ചിട്ടുണ്ടോ? നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്മെന്റിനെക്കുറിച്ച് എന്തെങ്കിലും ചോദ്യങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, ദയവായിസെൻഗോർ ലോജിസ്റ്റിക്സുമായി ബന്ധപ്പെടുക.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-23-2024
