Олон улсын тээвэрлэлтийн тухайд FCL (Бүрэн контейнер ачаалал) болон LCL (Бага контейнер ачаалал)-ын ялгааг ойлгох нь бараа тээвэрлэхийг хүсч буй бизнес эрхлэгчид болон хувь хүмүүст маш чухал юм. FCL болон LCL хоёулаадалайн ачаа тээвэртээвэр зуучлагчдын үзүүлдэг үйлчилгээ бөгөөд ложистик болон хангамжийн сүлжээний чухал хэсэг юм. Олон улсын тээвэрлэлтийн FCL болон LCL-ийн хоорондох гол ялгааг доор харуулав.
1. Барааны тоо хэмжээ:
- FCL: Бүрэн контейнер ачаалал гэдэг нь ачааны хэмжээ бүхэл бүтэн контейнерыг дүүргэхэд хангалттай эсвэл бүтэн контейнерээс бага үед ашиглагддаг. Энэ нь бүхэл бүтэн контейнер нь ачаа илгээгчийн ачаанд зориулагдсан гэсэн үг юм. Ачаа илгээгч нь бусад бараатай холилдохоос зайлсхийж, ачаагаа тээвэрлэхийн тулд бүхэл бүтэн контейнерыг түрээслэдэг. Энэ нь их хэмжээний ачаа тээвэрлэдэг үйлдвэрүүд, бөөнөөр нь ачаа экспортолдог худалдаачид, аж үйлдвэрийн бараа бүтээгдэхүүнийг бөөнөөр нь худалдаж авдаг, эсвэл ачаа илгээгчид олон нийлүүлэгчээс бүтээгдэхүүн нийлүүлдэг зэрэг нөхцөл байдалд онцгой тохиромжтой.нэгтгэсэнтээвэрлэлт.
- LCL: Ачааны хэмжээ бүхэл бүтэн савыг дүүргэхгүй үед LCL (Бага Контейнер Ачаалал)-г ашигладаг. Энэ тохиолдолд ачаа илгээгчийн ачааг бусад ачаа илгээгчийн ачаатай нэгтгэж, савыг бүхэлд нь дүүргэдэг. Дараа нь ачаа нь савны дотор зайг хуваалцаж, очих боомтод ирэхэд буулгадаг. Энэ нь ихэвчлэн нэг ачаа тээвэрлэлтэд 1-15 куб метр хэмжээтэй жижиг ачаа тээвэрлэлтэд зориулагдсан байдаг. Жишээ нь стартапуудын жижиг багц бүтээгдэхүүн эсвэл жижиг, дунд хэмжээний худалдаачдын жижиг багц захиалга орно.
Тэмдэглэл:15 куб метр нь ихэвчлэн хуваах шугам юм. Хэрэв эзэлхүүн нь 15 куб метрээс их бол FCL-ээр тээвэрлэж болно, хэрэв эзэлхүүн нь 15 куб метрээс бага бол LCL-ээр тээвэрлэж болно. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та өөрийн бараагаа ачихын тулд бүхэл бүтэн чингэлэг ашиглахыг хүсвэл энэ нь бас боломжтой.
2. Холбогдох нөхцөл байдал:
-FCL: Үйлдвэрлэл, томоохон жижиглэн худалдаа эсвэл бөөнөөр худалдаалах бараа бүтээгдэхүүн гэх мэт их хэмжээний бараа тээвэрлэхэд тохиромжтой.
-LCL: Жижиг, дунд хэмжээний аж ахуйн нэгж, хил дамнасан цахим худалдаа эсвэл хувийн эд зүйлс гэх мэт жижиг, дунд хэмжээний ачаа тээвэрлэхэд тохиромжтой.
3. Зардлын үр ашиг:
- FCL:Хэдийгээр FCL тээвэрлэлт нь "бүрэн чингэлэг"-ийн үнийн улмаас LCL-ээс илүү үнэтэй байж болох ч төлбөрийн бүтэц харьцангуй тогтмол бөгөөд голчлон "чингэлэг ачаа тээвэрлэлт (чингэлэг тус бүрт ногдох төлбөр, тухайлбал Шэньжэньээс Нью-Йорк хүртэлх 40HQ чингэлэгт ойролцоогоор 2500 доллар), терминалын ачаа тээвэрлэлтийн төлбөр (THC, чингэлэг тус бүрт ногдох төлбөр), захиалгын төлбөр, баримт бичгийн төлбөр"-өөс бүрдэнэ. Эдгээр төлбөр нь чингэлэг доторх ачааны бодит хэмжээ эсвэл жингээс хамааралгүй (шаардлагатай жин эсвэл эзэлхүүнд багтах л бол). Ачаа тээвэрлэгч нь чингэлэг бүрэн ачигдсан эсэхээс үл хамааран бүхэл бүтэн чингэлэгийн төлбөрийг төлдөг. Тиймээс чингэлэгээ аль болох дүүрэн дүүргэсэн тээвэрлэгчид "нэгж эзэлхүүн тутамд ногдох ачаа тээврийн зардал"-ыг багасгана.
- LCL: Жижиг хэмжээний хувьд LCL тээвэрлэлт нь ихэвчлэн илүү зардал багатай байдаг, учир нь тээвэрлэгчид зөвхөн бараагаа хуваалцсан чингэлэг дотор эзэлж буй зайд л төлдөг.Контейнерээс бага ачаа (LCL)-ийн зардлыг ачааны эзэлхүүн эсвэл жингийн аль нэг дээр үндэслэн "эзэлхүүн дээр суурилсан" зарчмаар тооцдог (тооцоололд "эзэлхүүн жин" болон "бодит жин"-ийн өндөр утгыг ашигладаг, өөрөөр хэлбэл "их жингээс төлбөр авдаг"). Эдгээр зардалд голчлон куб метр тутамд ногдох ачааны тариф (жишээлбэл, Шанхайн боомтоос CBM тутамд ойролцоогоор 20 доллар) багтдаг.Майамибоомт), LCL хураамж (эзэлхүүнээс хамаарч), терминалын ачаа тээвэрлэлтийн хураамж (эзэлхүүнээс хамаарч), мөн бууруулсан төлбөр (хүрэх боомт дээр болон эзэлхүүнээс хамаарч) ногдуулдаг. Цаашилбал, LCL нь "хамгийн бага ачаа тээврийн тариф" ногдуулж болзошгүй. Хэрэв ачааны хэмжээ хэт бага бол (жишээлбэл, 1 куб метрээс бага), ачаа тээвэрлэгчид жижиг тээвэрлэлтээс үүдэлтэй хөөрөгдсөн зардлаас зайлсхийхийн тулд ихэвчлэн "хамгийн багадаа 1 куб метр" ногдуулдаг.
Тэмдэглэл:FCL-д төлбөр төлөх үед нэгж эзэлхүүн тутамд ногдох зардал бага байдаг нь эргэлзээгүй юм. LCL-ийг куб метр тутамд тооцдог бөгөөд куб метрийн тоо бага байх үед зардал багатай байдаг. Гэхдээ заримдаа нийт тээвэрлэлтийн зардал бага байх үед, ялангуяа бараа савыг дүүргэх гэж байгаа үед чингэлэгний үнэ LCL-ээс хямд байж болно. Тиймээс ийм нөхцөл байдалтай тулгарах үед хоёр аргын үнийн саналыг харьцуулах нь чухал юм.
Senghor Logistics танд харьцуулалт хийхэд тусална уу
4. Аюулгүй байдал ба эрсдэлүүд:
- FCL: Бүрэн контейнер тээвэрлэлтийн хувьд үйлчлүүлэгч бүхэл бүтэн контейнерийг бүрэн хянах эрхтэй бөгөөд барааг гарал үүслийн цэг дээр контейнерт ачиж, битүүмжилнэ. Энэ нь контейнер эцсийн хүрэх газар хүрэх хүртэл онгойлгоогүй хэвээр байх үед тээвэрлэлтийн явцад гэмтэл учруулах эсвэл өөрчлөлт оруулах эрсдэлийг бууруулдаг.
- LCL: LCL тээвэрлэлтэд барааг бусад бараатай нэгтгэдэг тул замын янз бүрийн цэгүүдэд ачих, буулгах, шилжүүлэн ачих явцад учирч болзошгүй эвдрэл, алдагдалд орох эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг.Хамгийн чухал нь LCL ачааны өмчлөл нь бусад тээвэрлэгчидтэй "чингэлэгийн хамтарсан хяналт" шаарддаг. Хэрэв ачааг гаалийн бүрдүүлэлтийн явцад асуудал гарвал (жишээлбэл, баримт бичгийн зөрүү), бүхэл бүтэн контейнерыг очих боомтод гаалийнхан саатуулж, бусад тээвэрлэгчид бараагаа цагт нь авахаас сэргийлж, шууд бусаар "хамтарсан эрсдэл"-ийг нэмэгдүүлж болзошгүй юм.
5. Тээвэрлэлтийн хугацаа:
- FCL: FCL тээвэрлэлт нь LCL тээвэрлэлтээс ихэвчлэн богино тээвэрлэлтийн хугацаатай байдаг. Учир нь FCL контейнерууд нийлүүлэгчийн агуулахаас хөдөлж, шууд агуулахад авч, ачиж, дараа нь ачааг нэгтгэх шаардлагагүй болгохын тулд хөөх боомт дахь боомтын хашаанд тээвэрлэгддэг тул ачааг нэгтгэх шаардлагагүй болдог. Ачаа ачих явцад FCL-ийг хөлөг онгоцон дээр шууд өргөж, хөлөг онгоцноос шууд хашаанд буулгаж, бусад ачаанаас үүдэлтэй саатал гарахаас сэргийлдэг. Хүрэх боомтод ирсний дараа FCL контейнерыг хөлөг онгоцноос хашаанд шууд буулгаж, ачаа илгээгч эсвэл агент гаалийн бүрдүүлэлт хийсний дараа контейнерыг авах боломжтой болгодог. Энэхүү хялбаршуулсан үйл явц нь алхамуудын тоо болон завсрын эргэлтийг бууруулж, нэмэлт контейнерыг задлах шаардлагагүй болгодог. FCL тээвэрлэлт нь LCL-ээс ихэвчлэн 3-7 хоног хурдан байдаг. Жишээлбэл,Хятадын Шэньжэнь хотоос АНУ-ын Лос Анжелес хот хүртэлFCL тээвэрлэлт нь ихэвчлэн авдаг12-18 хоног.
- LCL:LCL тээвэрлэлт нь ачаагаа бусад тээвэрлэгчдийн ачаатай нэгтгэхийг шаарддаг. Тээвэрлэгч эсвэл нийлүүлэгчид эхлээд ачаагаа тээвэр зуучлагчийн томилсон "LCL агуулах"-д хүргэх ёстой (эсвэл тээвэр зуучлагч ачааг авч болно). Агуулах нь ачааг нэгтгэж, савлахаасаа өмнө олон тээвэрлэгчийн ачаа ирэхийг хүлээх ёстой (ихэвчлэн 1-3 хоног ба түүнээс дээш хугацаа шаардагдана). Бүхэл бүтэн чингэлэгийг ачихаас өмнө гаалийн бүрдүүлэлтийн асуудал эсвэл аливаа ачааны саатал нь бүхэл бүтэн чингэлэгийг ачих ажлыг хойшлуулна. Ирсэний дараа чингэлэгийг очих боомт дахь LCL агуулах руу тээвэрлэх ёстой бөгөөд тэнд тээвэрлэгч бүрийн ачааг салгаж, дараа нь тээвэрлэгч ачааг авахыг мэдэгдэнэ. Энэхүү тусгаарлах үйл явц 2-4 хоног үргэлжилж болох бөгөөд бусад тээвэрлэгчдийн ачаатай холбоотой гаалийн бүрдүүлэлтийн асуудал нь чингэлэгийн ачааг авахад нөлөөлж болзошгүй. Тиймээс LCL тээвэрлэлт илүү удаан хугацаа шаардагдаж магадгүй. Жишээлбэл, Шэньжэнь хотоос Лос Анжелес хүртэл LCL тээвэрлэлт нь ихэвчлэн ...15-23 хоног, мэдэгдэхүйц хэлбэлзэлтэй.
6. Уян хатан байдал ба хяналт:
- FCL: Барааг тээвэрлэхэд бүхэл бүтэн савыг ашигладаг тул үйлчлүүлэгчид барааг савлах, битүүмжлэх ажлыг өөрсдөө зохион байгуулж болно.Гаалийн бүрдүүлэлтийн үеэр ачаа илгээгчид бусад ачаа илгээгчийн баримт бичгийг шалгахгүйгээр зөвхөн өөрийн барааг тусад нь мэдүүлэх шаардлагатай. Энэ нь үйл явцыг хялбарчилж, гаалийн бүрдүүлэлтэд бусдын нөлөөлөл орохоос сэргийлдэг. Тэдний өөрийн баримт бичиг (жишээлбэл, ачааны дагалдах бичиг, сав баглаа боодлын жагсаалт, нэхэмжлэх, гарал үүслийн гэрчилгээ) бүрэн гүйцэд болсон тохиолдолд гаалийн бүрдүүлэлтийг ихэвчлэн 1-2 хоногийн дотор хийдэг. Хүргэлтийн дараа ачаа илгээгчид гаалийн бүрдүүлэлт хийсний дараа бусад ачааг буулгахыг хүлээхгүйгээр боомтын хашаанаас бүхэл бүтэн чингэлэгийг шууд авах боломжтой. Энэ нь хурдан хүргэлт, дараа нь нягт тээвэрлэлт шаарддаг нөхцөл байдалд (жишээлбэл, багц) онцгой тохиромжтой.гоо сайхны бүтээгдэхүүнХятадаас АНУ руу тээвэрлэсэн, боомтод ирсэн, дүүргэх, савлахын тулд үйлдвэрт нэн даруй тээвэрлэх шаардлагатай сав баглаа боодлын материал).
- LCL: LCL-ийг ихэвчлэн тээвэр зуучийн компаниуд хангадаг бөгөөд тэд олон үйлчлүүлэгчдийн барааг нэгтгэж, нэг контейнерт тээвэрлэх үүрэгтэй.Гаалийн бүрдүүлэлтийн үеэр ачигч бүр бараагаа тусад нь мэдүүлдэг ч бараа нь нэг саванд байгаа тул нэг ачааны гаалийн бүрдүүлэлт хойшлогдвол (жишээлбэл, гарал үүслийн гэрчилгээ дутуу эсвэл ангиллын маргааны улмаас) бүхэл бүтэн савыг гаалийн байгууллагаас гаргах боломжгүй. Бусад ачигчид гаалийн бүрдүүлэлтийг дуусгасан ч гэсэн тэд бараагаа авах боломжгүй. Бараа авахдаа ачигчид бараагаа авахаасаа өмнө савыг LCL агуулахад хүргэж, задлах хүртэл хүлээх ёстой. Савлахад агуулах задлах үйл явцыг зохион байгуулахыг хүлээх шаардлагатай (энэ нь агуулахын ажлын ачаалал болон бусад ачигчдын ачаа авах явцаас хамаарч болно). "Гаалийн бүрдүүлэлтийн дараа шууд авах" санал болгодог FCL-ээс ялгаатай нь энэ нь уян хатан байдлыг бууруулдаг.
Дээрх FCL болон LCL тээвэрлэлтийн ялгааг тайлбарласнаар та илүү ихийг ойлгосон уу? Хэрэв танд тээвэрлэлтийн талаар асуулт байвал бидэнтэй холбогдоно ууSenghor Logistics-тэй зөвлөлдөнө үү.
Нийтэлсэн цаг: 2024 оны 8-р сарын 23
