अन्तर्राष्ट्रिय ढुवानीको कुरा गर्दा, सामान ढुवानी गर्न चाहने व्यवसाय र व्यक्तिहरूको लागि FCL (पूर्ण कन्टेनर लोड) र LCL (कन्टेनर लोड भन्दा कम) बीचको भिन्नता बुझ्नु महत्त्वपूर्ण छ। FCL र LCL दुवैसमुद्री ढुवानीफ्रेट फर्वार्डरहरूद्वारा प्रदान गरिने सेवाहरू र रसद र आपूर्ति श्रृंखलाको एक महत्त्वपूर्ण भाग हुन्। अन्तर्राष्ट्रिय ढुवानीमा FCL र LCL बीचका मुख्य भिन्नताहरू निम्न छन्:
१. सामानको परिमाण:
- FCL: पूर्ण कन्टेनर लोड प्रयोग गरिन्छ जब कार्गोको मात्रा सम्पूर्ण कन्टेनर भर्न पर्याप्त हुन्छ, वा पूर्ण कन्टेनर भन्दा कम हुन्छ। यसको अर्थ सम्पूर्ण कन्टेनर शिपरको कार्गोको लागि समर्पित हुन्छ। शिपरले अन्य सामानहरूसँग मिसिनबाट बच्न आफ्नो कार्गो बोक्न सम्पूर्ण कन्टेनर चार्टर गर्दछ। यो विशेष गरी ठूलो मात्रामा कार्गो भएको परिस्थितिहरूको लागि उपयुक्त छ, जस्तै थोक ढुवानी निर्यात गर्ने कारखानाहरू, थोकमा औद्योगिक सामानहरू खरिद गर्ने व्यापारीहरू, वा धेरै आपूर्तिकर्ताहरूबाट उत्पादनहरू सोर्स गर्ने शिपरहरू।समेकितढुवानी।
- LCL: जब कार्गोको मात्राले सम्पूर्ण कन्टेनर भर्दैन, LCL (कम कन्टेनर लोड) प्रयोग गरिन्छ। यस अवस्थामा, सम्पूर्ण कन्टेनर भर्नको लागि शिपरको कार्गोलाई अन्य शिपरको कार्गोसँग मिलाइन्छ। त्यसपछि कार्गोले कन्टेनर भित्र ठाउँ साझा गर्छ र गन्तव्य पोर्टमा आइपुगेपछि अनलोड गरिन्छ। यो साना ढुवानीको लागि डिजाइन गरिएको हो, सामान्यतया प्रति ढुवानी १ देखि १५ घन मिटरको बीचमा। उदाहरणहरूमा स्टार्टअपहरूबाट उत्पादनहरूको सानो ब्याच वा साना र मध्यम आकारका व्यापारीहरूबाट साना, ब्याच अर्डरहरू समावेश छन्।
नोट:१५ घन मिटर सामान्यतया विभाजन रेखा हो। यदि भोल्युम १५ CBM भन्दा ठूलो छ भने, यो FCL द्वारा ढुवानी गर्न सकिन्छ, र यदि भोल्युम १५ CBM भन्दा सानो छ भने, यो LCL द्वारा ढुवानी गर्न सकिन्छ। अवश्य पनि, यदि तपाईं आफ्नो सामानहरू लोड गर्न सम्पूर्ण कन्टेनर प्रयोग गर्न चाहनुहुन्छ भने, त्यो पनि सम्भव छ।
२. लागू हुने परिस्थितिहरू:
-FCL: उत्पादन, ठूला खुद्रा विक्रेता वा थोक वस्तु व्यापार जस्ता ठूलो मात्रामा सामान ढुवानीको लागि उपयुक्त।
-LCL: साना र मध्यम आकारका कार्गोका ब्याचहरू ढुवानीको लागि उपयुक्त, जस्तै साना र मध्यम आकारका उद्यमहरू, सीमापार ई-वाणिज्य वा व्यक्तिगत सामानहरू।
३. लागत-प्रभावकारिता:
- एफसीएल:यद्यपि FCL ढुवानी LCL भन्दा महँगो हुन सक्छ, "पूर्ण कन्टेनर" मूल्य निर्धारणको कारणले गर्दा, शुल्क संरचना अपेक्षाकृत निश्चित छ, जसमा मुख्यतया "कन्टेनर फ्रेट (प्रति कन्टेनर शुल्क, जस्तै शेन्जेनबाट न्यूयोर्कसम्म ४०HQ कन्टेनरको लागि लगभग $२,५००), टर्मिनल ह्यान्डलिङ शुल्क (THC, प्रति कन्टेनर शुल्क), बुकिङ शुल्क, र कागजात शुल्कहरू समावेश छन्।" यी शुल्कहरू कन्टेनर भित्र कार्गोको वास्तविक मात्रा वा तौलबाट स्वतन्त्र छन् (जबसम्म यो आवश्यक तौल वा भोल्युम भित्र पर्दछ)। सिपरले सम्पूर्ण कन्टेनरको लागि भुक्तानी गर्दछ, चाहे यो पूर्ण रूपमा लोड गरिएको होस् वा नहोस्। त्यसकारण, आफ्नो कन्टेनरहरू सकेसम्म भरेर भर्ने शिपरहरूले "प्रति एकाइ भोल्युम भाडा लागत" कम देख्नेछन्।
- LCL: सानो मात्राको लागि, LCL ढुवानी प्रायः बढी लागत-प्रभावी हुन्छ किनभने ढुवानीकर्ताहरूले साझा कन्टेनर भित्र आफ्नो सामानले ओगटेको ठाउँको लागि मात्र तिर्छन्।कन्टेनर लोड (LCL) भन्दा कम लागत "भोल्युम-आधारित" आधारमा लिइन्छ, ढुवानीको भोल्युम वा तौलको आधारमा ("भोल्युम तौल" र "वास्तविक तौल" मध्ये उच्च गणनाको लागि प्रयोग गरिन्छ, अर्थात् "ठूलोलाई चार्ज गरिन्छ")। यी लागतहरूमा मुख्यतया प्रति-घन-मिटर भाडा दर समावेश छ (जस्तै, सांघाई बन्दरगाहबाट प्रति CBM लगभग $२०)मियामीपोर्ट), LCL शुल्क (भोल्युममा आधारित), टर्मिनल ह्यान्डलिङ शुल्क (भोल्युममा आधारित), र डिभानिङ शुल्क (गन्तव्यको बन्दरगाहमा र भोल्युममा आधारित)। यसबाहेक, LCL ले "न्यूनतम भाडा दर" लिन सक्छ। यदि कार्गोको मात्रा धेरै सानो छ (जस्तै, १ घन मिटर भन्दा कम), फ्रेट फर्वार्डरहरूले सामान्यतया "१ CBM न्यूनतम" शुल्क लिन्छन् ताकि सानो ढुवानीको कारणले गर्दा बढेको लागतबाट बच्न सकियोस्।
नोट:FCL को लागि चार्ज गर्दा, प्रति एकाइ भोल्युम लागत कम हुन्छ, जुन शंकाभन्दा बाहिर छ। LCL प्रति घन मिटर चार्ज गरिन्छ, र घन मिटरको संख्या कम हुँदा यो बढी लागत-प्रभावी हुन्छ। तर कहिलेकाहीँ जब समग्र ढुवानी लागत कम हुन्छ, कन्टेनरको लागत LCL भन्दा सस्तो हुन सक्छ, विशेष गरी जब सामानहरू कन्टेनर भर्न लागेका हुन्छन्। त्यसैले यो अवस्थाको सामना गर्दा दुई विधिहरूको उद्धरणहरू तुलना गर्नु पनि महत्त्वपूर्ण छ।
सेन्घोर लजिस्टिकलाई तुलना गर्न मद्दत गर्न दिनुहोस्
४. सुरक्षा र जोखिमहरू:
- FCL: पूर्ण कन्टेनर ढुवानीको लागि, ग्राहकको सम्पूर्ण कन्टेनरमा पूर्ण नियन्त्रण हुन्छ, र सामानहरू मूल स्थानमा कन्टेनरमा लोड र सिल गरिन्छ। यसले ढुवानीको क्रममा क्षति वा छेडछाडको जोखिम कम गर्छ किनकि कन्टेनर अन्तिम गन्तव्यमा नपुगुन्जेल नखोलिएको रहन्छ।
- LCL: LCL ढुवानीमा, सामानहरूलाई अन्य सामानहरूसँग मिसाइन्छ, जसले गर्दा बाटोमा विभिन्न बिन्दुहरूमा लोडिङ, अनलोडिङ र ट्रान्सशिपमेन्टको समयमा सम्भावित क्षति वा नोक्सानीको जोखिम बढ्छ।अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, LCL कार्गो स्वामित्वको लागि अन्य ढुवानीकर्ताहरूसँग "साझा कन्टेनर पर्यवेक्षण" आवश्यक पर्दछ। यदि ढुवानीको भन्सार क्लियरेन्सको क्रममा समस्या उत्पन्न भयो (जस्तै कागजात विसंगतिहरू), सम्पूर्ण कन्टेनरलाई गन्तव्य बन्दरगाहमा भन्सारद्वारा रोकिन सक्छ, जसले गर्दा अन्य ढुवानीकर्ताहरूले समयमै आफ्नो सामान उठाउनबाट रोकिन्छ र अप्रत्यक्ष रूपमा "संयुक्त जोखिम" बढ्छ।
५. ढुवानी समय:
- FCL: FCL ढुवानीमा सामान्यतया LCL ढुवानी भन्दा छोटो ढुवानी समय हुन्छ। यो किनभने FCL कन्टेनरहरू आपूर्तिकर्ताको गोदामबाट प्रस्थान गर्छन्, उठाइन्छन् र सिधै गोदाममा लोड गरिन्छन्, र त्यसपछि लोडिङको लागि पर्खन प्रस्थान पोर्टमा पोर्ट यार्डमा ढुवानी गरिन्छ, जसले कार्गो समेकनको आवश्यकतालाई हटाउँछ। लोडिङको क्रममा, FCL लाई सिधै जहाजमा फहराइन्छ, यसलाई जहाजबाट सिधै यार्डमा अनलोड गरिन्छ, अन्य कार्गोको कारणले हुने ढिलाइलाई रोक्छ। गन्तव्य बन्दरगाहमा आइपुगेपछि, FCL कन्टेनरलाई जहाजबाट सिधै यार्डमा अनलोड गर्न सकिन्छ, जसले गर्दा सिपर वा एजेन्टले भन्सार क्लियरेन्स पूरा गरेपछि कन्टेनर सङ्कलन गर्न सक्छ। यो सुव्यवस्थित प्रक्रियाले चरणहरूको संख्या र मध्यवर्ती कारोबार घटाउँछ, अतिरिक्त कन्टेनर डिकन्सोलिडेशनको आवश्यकतालाई हटाउँछ। FCL ढुवानी सामान्यतया LCL भन्दा ३-७ दिन छिटो हुन्छ। उदाहरणका लागि, बाटशेन्जेन, चीन देखि लस एन्जलस, संयुक्त राज्य अमेरिका सम्म, FCL ढुवानीमा सामान्यतया लाग्छ१२ देखि १८ दिन.
- एलसीएल:LCL ढुवानीको लागि अन्य शिपरहरूको कार्गोसँग कार्गोलाई समेकित गर्न आवश्यक छ। ढुवानीकर्ता वा आपूर्तिकर्ताहरूले पहिले आफ्नो कार्गो फ्रेट फर्वार्डरद्वारा तोकिएको तोकिएको "LCL गोदाम" मा डेलिभर गर्नुपर्छ (वा फ्रेट फर्वार्डरले कार्गो उठाउन सक्छ)। गोदामले कार्गोलाई समेकित र प्याक गर्नु अघि धेरै शिपरहरूबाट कार्गो आइपुग्नको लागि पर्खनु पर्छ (सामान्यतया १-३ दिन वा सोभन्दा बढी समय लाग्छ)। सम्पूर्ण कन्टेनर लोड गर्नु अघि भन्सार क्लियरेन्स समस्याहरू वा कुनै पनि ढुवानीमा ढिलाइले सम्पूर्ण कन्टेनरको लोडिङमा ढिलाइ गर्नेछ। आइपुगेपछि, कन्टेनरलाई गन्तव्य पोर्टमा रहेको LCL गोदाममा ढुवानी गरिनुपर्छ, जहाँ प्रत्येक शिपरबाट कार्गो अलग गरिन्छ र त्यसपछि शिपरलाई कार्गो सङ्कलन गर्न सूचित गरिन्छ। यो पृथकीकरण प्रक्रियामा २-४ दिन लाग्न सक्छ, र अन्य शिपरहरूको कार्गोसँग भन्सार क्लियरेन्स समस्याहरूले कन्टेनरको कार्गोको सङ्कलनलाई असर गर्न सक्छ। त्यसकारण, LCL ढुवानीमा लामो समय लाग्न सक्छ। उदाहरणका लागि, शेन्जेनबाट लस एन्जलसमा LCL ढुवानी सामान्यतया लाग्छ१५ देखि २३ दिन, उल्लेखनीय उतारचढावहरू सहित।
६. लचिलोपन र नियन्त्रण:
- FCL: सम्पूर्ण कन्टेनर सामान ढुवानी गर्न प्रयोग हुने भएकोले ग्राहकहरूले आफैं सामानको प्याकिङ र सिलिङको व्यवस्था गर्न सक्छन्।भन्सार क्लियरेन्सको समयमा, ढुवानीकर्ताहरूले अन्य ढुवानीकर्ताहरूको कागजातहरू जाँच नगरीकन आफ्नै सामानहरू छुट्टै घोषणा गर्नु पर्छ। यसले प्रक्रियालाई सरल बनाउँछ र भन्सार क्लियरेन्सलाई अरूबाट प्रभावित हुनबाट रोक्छ। जबसम्म तिनीहरूको आफ्नै कागजातहरू (जस्तै बिल अफ लडिङ, प्याकिङ सूची, इनभ्वाइस, र उत्पत्तिको प्रमाणपत्र) पूरा हुन्छन्, भन्सार क्लियरेन्स सामान्यतया १-२ दिन भित्र पूरा हुन्छ। डेलिभरी भएपछि, ढुवानीकर्ताहरूले अन्य कार्गो अनलोड हुनको लागि पर्खनु नपर्ने गरी भन्सार क्लियरेन्स पछि पोर्ट यार्डमा सिधै सम्पूर्ण कन्टेनर उठाउन सक्छन्। यो विशेष गरी छिटो डेलिभरी र कडा पछिको ढुवानी आवश्यक पर्ने परिदृश्यहरूको लागि उपयुक्त छ (जस्तै, ब्याचकोकस्मेटिकचीनबाट संयुक्त राज्य अमेरिका ढुवानी गरिने प्याकेजिङ सामग्रीहरू जुन बन्दरगाहमा आइपुग्छ र भर्ने र प्याकेजिङको लागि तुरुन्तै कारखानामा ढुवानी गर्न आवश्यक छ)।
- LCL: LCL सामान्यतया फ्रेट फर्वार्डिङ कम्पनीहरूद्वारा प्रदान गरिन्छ, जो धेरै ग्राहकहरूको सामानहरू एकीकृत गर्ने र एउटै कन्टेनरमा ढुवानी गर्ने जिम्मेवारी राख्छन्।भन्सार क्लियरेन्सको समयमा, प्रत्येक ढुवानीकर्ताले आफ्नो सामान छुट्टाछुट्टै घोषणा गरे पनि, सामानहरू एउटै कन्टेनरमा राखिएको हुनाले, यदि एउटा ढुवानीको भन्सार क्लियरेन्स ढिलाइ भयो भने (जस्तै, उत्पत्तिको प्रमाणपत्र हराएको वा वर्गीकरण विवादको कारणले), सम्पूर्ण कन्टेनर भन्सारद्वारा रिहा गर्न सकिँदैन। अन्य ढुवानीकर्ताहरूले भन्सार क्लियरेन्स पूरा गरे पनि, तिनीहरूले आफ्नो सामान उठाउन सक्दैनन्। सामान उठाउँदा, ढुवानीकर्ताहरूले कन्टेनर LCL गोदाममा डेलिभर नभएसम्म र आफ्नो सामान उठाउन सक्नु अघि अनप्याक नभएसम्म पर्खनु पर्छ। अनप्याकिङको लागि गोदामले अनप्याकिङ प्रक्रियाको व्यवस्था गर्न पर्खनु पनि आवश्यक पर्दछ (जुन गोदामको कार्यभार र अन्य ढुवानीकर्ताहरूको पिकअपको प्रगतिबाट प्रभावित हुन सक्छ)। FCL को विपरीत, जसले "भन्सार क्लियरेन्स पछि तुरुन्त पिकअप" प्रदान गर्दछ, यसले लचिलोपन कम गर्छ।
माथिको विवरणबाट FCL र LCL ढुवानी बीचको भिन्नताको बारेमा, के तपाईंले केही थप बुझाइ प्राप्त गर्नुभएको छ? यदि तपाईंसँग आफ्नो ढुवानीको बारेमा कुनै प्रश्नहरू छन् भने, कृपयासेन्घोर लजिस्टिकसँग परामर्श लिनुहोस्.
पोस्ट समय: अगस्ट-२३-२०२४
