Als het gaat om internationaal transport, is het voor bedrijven en particulieren die goederen willen verzenden cruciaal om het verschil tussen FCL (Full Container Load) en LCL (Less than Container Load) te begrijpen. Zowel FCL als LCL zijnzeevrachtFCL- en LCL-diensten worden geleverd door expediteurs en vormen een belangrijk onderdeel van de logistieke en toeleveringsketen. De belangrijkste verschillen tussen FCL en LCL in het internationale scheepvaartverkeer zijn als volgt:
1. Hoeveelheid goederen:
- FCL: Full Container Load wordt gebruikt wanneer het volume van de lading voldoende is om een volledige container te vullen, of minder dan een volledige container. Dit betekent dat de gehele container is gereserveerd voor de lading van de verlader. De verlader chartert de volledige container om zijn lading te vervoeren, waardoor vermenging met andere goederen wordt voorkomen. Dit is met name geschikt voor situaties met grote volumes, zoals fabrieken die bulkzendingen exporteren, handelaren die industriële goederen in bulk inkopen, of verladers die producten van meerdere leveranciers betrekken.geconsolideerdverzending.
- LCL: Wanneer het volume van de lading niet een volledige container vult, wordt LCL (Less Container Load) gebruikt. In dit geval wordt de lading van de verlader gecombineerd met de lading van andere verladers om de container volledig te vullen. De lading deelt vervolgens de ruimte in de container en wordt bij aankomst in de bestemmingshaven gelost. Deze methode is bedoeld voor kleinere zendingen, doorgaans tussen de 1 en 15 kubieke meter per zending. Voorbeelden hiervan zijn kleine productbatches van startups of kleine bestellingen van kleine en middelgrote bedrijven.
Opmerking:15 kubieke meter is doorgaans de grens. Als het volume groter is dan 15 m³, kan het per volle container (FCL) worden verzonden, en als het volume kleiner is dan 15 m³, kan het per LCL (Less than Container Load) worden verzonden. Uiteraard is het ook mogelijk om een hele container te gebruiken voor uw eigen goederen.
2. Toepassingsgebieden:
-FCL: Geschikt voor het verzenden van grote hoeveelheden goederen, zoals voor productiebedrijven, grote detailhandelaren of de handel in bulkgoederen.
-LCL: Geschikt voor het verzenden van kleine en middelgrote partijen vracht, zoals kleine en middelgrote ondernemingen, grensoverschrijdende e-commerce of persoonlijke bezittingen.
3. Kosteneffectiviteit:
- FCL:Hoewel FCL-verzending duurder kan zijn dan LCL-verzending vanwege de prijs per volle container, is de kostenstructuur relatief vast en bestaat deze hoofdzakelijk uit "containervracht (per container berekend, bijvoorbeeld ongeveer $ 2.500 voor een 40HQ-container van Shenzhen naar New York), terminalafhandelingskosten (THC, per container berekend), boekingskosten en documentkosten." Deze kosten zijn onafhankelijk van het werkelijke volume of gewicht van de lading in de container (zolang het maar binnen het vereiste gewicht of volume valt). De verlader betaalt voor de gehele container, ongeacht of deze volledig geladen is. Verladers die hun containers zo vol mogelijk vullen, zullen daarom lagere "vrachtkosten per volume-eenheid" ervaren.
- LCL: Voor kleinere volumes is LCL-verzending vaak kosteneffectiever, omdat verzenders alleen betalen voor de ruimte die hun goederen innemen binnen de gedeelde container.De kosten voor Less than Container Load (LCL) worden berekend op basis van het volume of het gewicht van de zending (het hoogste van het "volumegewicht" en het "werkelijke gewicht" wordt gebruikt voor de berekening, oftewel "hoe hoger de waarde, hoe hoger de kosten). Deze kosten bestaan voornamelijk uit een vrachtprijs per kubieke meter (bijvoorbeeld ongeveer $20 per m³ van de haven van Shanghai naar de bestemming).MiamiDe vrachtkosten bestaan uit een LCL-tarief (gebaseerd op volume), terminalafhandelingskosten (gebaseerd op volume) en loskosten (berekend in de haven van bestemming en gebaseerd op volume). Daarnaast kan er bij LCL een "minimumvrachttarief" gelden. Als het vrachtvolume te klein is (bijvoorbeeld minder dan 1 kubieke meter), rekenen expediteurs doorgaans een "minimum van 1 m³" om te voorkomen dat de kosten door kleine zendingen te hoog oplopen.
Opmerking:Bij FCL (Full Container Load) zijn de kosten per volume-eenheid ongetwijfeld lager. LCL (Less than Container Load) wordt per kubieke meter berekend en is kosteneffectiever bij kleinere hoeveelheden. Soms kan een container echter goedkoper uitvallen dan LCL, vooral als de goederen bijna de hele container vullen, omdat de totale verzendkosten laag zijn. Het is daarom belangrijk om in zo'n geval de offertes van beide methoden te vergelijken.
Laat Senghor Logistics u helpen bij het vergelijken.
4. Veiligheid en risico's:
- FCL: Bij FCL (Full Container Shipment) heeft de klant volledige controle over de gehele container. De goederen worden in de container geladen en verzegeld op de plaats van herkomst. Dit vermindert het risico op schade of manipulatie tijdens het transport, omdat de container ongeopend blijft tot de eindbestemming.
- LCL: Bij LCL-verzending worden goederen gecombineerd met andere goederen, waardoor het risico op schade of verlies tijdens het laden, lossen en overladen op verschillende punten langs de route toeneemt.Belangrijker nog is dat LCL-vrachtbezit "gedeeld containerbeheer" met andere verladers vereist. Als er zich een probleem voordoet tijdens de douaneafhandeling van een zending (zoals afwijkingen in de documenten), kan de gehele container door de douane in de haven van bestemming worden vastgehouden. Dit verhindert andere verladers om hun goederen op tijd op te halen en verhoogt indirect de "gezamenlijke risico's".
5. Levertijd:
- FCL: FCL-verzending heeft doorgaans een kortere verzendtijd dan LCL-verzending. Dit komt doordat FCL-containers vanuit het magazijn van de leverancier vertrekken, direct in het magazijn worden opgehaald en geladen, en vervolgens naar de haven van vertrek worden vervoerd om daar te wachten op het laden. Hierdoor is het niet nodig om de lading te consolideren. Tijdens het laden wordt de FCL-container direct op het schip gehesen en van het schip naar de werf gelost, waardoor vertragingen door andere lading worden voorkomen. Bij aankomst in de bestemmingshaven kan de FCL-container direct van het schip naar de werf worden gelost, waarna de verlader of agent de container kan ophalen na de douaneafhandeling. Dit gestroomlijnde proces vermindert het aantal stappen en tussenliggende doorlooptijden, waardoor het niet nodig is om de containers verder te deconsolideren. FCL-verzending is doorgaans 3-7 dagen sneller dan LCL. Bijvoorbeeld, vanShenzhen, China naar Los Angeles, VSFCL-verzending duurt doorgaans langer.12 tot 18 dagen.
- LCL:LCL-verzending vereist het consolideren van lading met de lading van andere verzenders. Verladers of leveranciers moeten hun lading eerst afleveren bij een aangewezen "LCL-magazijn" door de expediteur (of de expediteur kan de lading ophalen). Het magazijn moet wachten tot de lading van meerdere verzenders arriveert (meestal 1-3 dagen of langer) voordat de lading kan worden geconsolideerd en verpakt. Problemen met de douaneafhandeling of vertragingen met een zending vóór het laden van de volledige container zullen het laden van de container vertragen. Na aankomst moet de container naar het LCL-magazijn in de bestemmingshaven worden vervoerd, waar de lading van elke verzender wordt gescheiden en de verzender vervolgens wordt geïnformeerd om de lading op te halen. Dit scheidingsproces kan 2-4 dagen duren en problemen met de douaneafhandeling met de lading van andere verzenders kunnen het ophalen van de container beïnvloeden. Daarom kan LCL-verzending langer duren. LCL-verzending van Shenzhen naar Los Angeles duurt bijvoorbeeld doorgaans langer.15 tot 23 dagenmet aanzienlijke schommelingen.
6. Flexibiliteit en controle:
- FCL: Klanten kunnen zelf zorgen voor het verpakken en verzegelen van de goederen, omdat de hele container wordt gebruikt voor het transport van de goederen.Tijdens de douaneafhandeling hoeven verladers alleen hun eigen goederen apart aan te geven, zonder de documenten van andere verladers te hoeven controleren. Dit vereenvoudigt het proces en voorkomt dat de douaneafhandeling wordt beïnvloed door andere verladers. Zolang hun eigen documenten (zoals cognossement, paklijst, factuur en certificaat van oorsprong) compleet zijn, is de douaneafhandeling doorgaans binnen 1-2 dagen voltooid. Bij levering kunnen verladers de volledige container direct na de douaneafhandeling ophalen op het haventerrein, zonder te hoeven wachten tot andere lading is gelost. Dit is met name geschikt voor situaties die snelle levering en strak transport vereisen (bijvoorbeeld een partij goederen).cosmetischVerpakkingsmaterialen die vanuit China naar de VS worden verscheept, in de haven aankomen en direct naar de fabriek moeten worden vervoerd voor het vullen en verpakken.
- LCL: LCL wordt meestal aangeboden door expediteurs, die verantwoordelijk zijn voor het bundelen van de goederen van meerdere klanten en het vervoeren ervan in één container.Hoewel elke verzender zijn goederen afzonderlijk aangeeft tijdens de douaneafhandeling, kunnen de goederen, omdat ze zich in dezelfde container bevinden, niet volledig door de douane worden vrijgegeven als de douaneafhandeling van één zending vertraging oploopt (bijvoorbeeld door een ontbrekend certificaat van oorsprong of een classificatiegeschil). Zelfs als andere verzenders de douaneafhandeling al hebben voltooid, kunnen ze hun goederen niet ophalen. Bij het ophalen van goederen moeten verzenders wachten tot de container is afgeleverd bij het LCL-magazijn en is uitgepakt. Het uitpakken vereist ook wachten tot het magazijn de uitpakprocedure heeft geregeld (wat kan worden beïnvloed door de werkdruk van het magazijn en de voortgang van het ophalen door andere verzenders). In tegenstelling tot FCL, dat "direct ophalen na douaneafhandeling" biedt, is de flexibiliteit hierdoor beperkt.
Heeft u door bovenstaande uitleg over het verschil tussen FCL- en LCL-verzendingen meer inzicht gekregen? Mocht u nog vragen hebben over uw zending, neem dan gerust contact met ons op.Neem contact op met Senghor Logistics..
Geplaatst op: 23 augustus 2024
