Nylig startet prisøkningen i midten/slutten av november, og mange rederier annonserte en ny runde med justeringsplaner for fraktratene. Rederier som MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, osv. fortsetter å justere ratene for ruter somEuropa, Middelhavet,Afrika, AustraliaogNew Zealand.
MSC justerer ratene fra Det fjerne østen til Europa, Middelhavet, Nord-Afrika osv.
Mediterranean Shipping Company (MSC) sendte nylig ut den siste kunngjøringen om justering av fraktstandardene for ruter fra Det fjerne østen til Europa, Middelhavet og Nord-Afrika. I følge kunngjøringen vil MSC implementere nye fraktrater fra15. november 2024, og disse justeringene vil gjelde for varer som avgår fra alle asiatiske havner (som dekker Japan, Sør-Korea og Sørøst-Asia).
Spesielt for varer eksportert til Europa har MSC innført en ny Diamond Tier-fraktrate (DT).Fra 15. november 2024, men ikke senere enn 30. november 2024(med mindre annet er oppgitt), vil fraktsatsen for en 20-fots standardcontainer fra asiatiske havner til Nord-Europa bli justert til 3 350 amerikanske dollar, mens fraktsatsen for 40-fots og high-cube-containere vil bli justert til 5 500 amerikanske dollar.
Samtidig annonserte MSC også nye fraktrater (FAK-rater) for eksportvarer fra Asia til Middelhavet.fra 15. november 2024, men ikke senere enn 30. november 2024(med mindre annet er oppgitt), vil den maksimale fraktsatsen for en 20-fots standardcontainer fra asiatiske havner til Middelhavet bli satt til 5 000 amerikanske dollar, mens den maksimale fraktsatsen for 40-fots og high-cube-containere vil bli satt til 7 500 amerikanske dollar.
CMA justerer FAK-rentene fra Asia til Middelhavet og Nord-Afrika
Den 31. oktober utstedte CMA (CMA CGM) offisielt en kunngjøring der de annonserte at de ville justere FAK (uavhengig av fraktklasserate) for ruter fra Asia til Middelhavet og Nord-Afrika. Justeringen vil tre i kraft.fra 15. november 2024(lastedato) og vil vare inntil videre.
I følge kunngjøringen vil nye FAK-rater gjelde for last som går fra Asia til Middelhavet og Nord-Afrika. Mer spesifikt vil den maksimale fraktsatsen for en 20-fots standardcontainer bli satt til 5 100 amerikanske dollar, mens den maksimale fraktsatsen for en 40-fots og high-cube-container vil bli satt til 7 900 amerikanske dollar. Denne justeringen er ment å bedre tilpasse seg markedsendringer og sikre stabilitet og konkurranseevne for transporttjenester.
Hapag-Lloyd hever FAK-rentene fra Det fjerne østen til Europa
Den 30. oktober utstedte Hapag-Lloyd en kunngjøring der de annonserte at de ville øke FAK-ratene på ruten mellom Østen og Europa. Ratejusteringen gjelder for godstransport i 20-fots og 40-fots tørrcontainere og kjølecontainere, inkludert high-cube-typer. Kunngjøringen slo tydelig fast at de nye ratene offisielt vil tre i kraft.fra 15. november 2024.
Maersk innfører PSS-tillegg i høysesong til Australia, Papua Ny-Guinea og Salomonøyene
Omfang: Kina, Hongkong, Japan, Sør-Korea, Mongolia, Brunei, Indonesia, Malaysia, Filippinene, Singapore, Øst-Timor, Kambodsja, Laos, Myanmar, Thailand, Vietnam til Australia,Papua Ny-Guinea og Salomonøyene, effektiv15. november 2024.
Omfang: Taiwan, Kina til Australia, Papua Ny-Guinea og Salomonøyene, gjeldende30. november 2024.
Maersk innfører PSS-tillegg i høysesong til Afrika
For å fortsette å tilby globale tjenester til kunder, vil Maersk øke høysesongtillegget (PSS) for alle 20', 40' og 45' høytørrcontainere fra Kina og Hong Kong, Kina til Nigeria, Burkina Faso, Benin,Ghana, Elfenbenskysten, Niger, Togo, Angola, Kamerun, Kongo, Den demokratiske republikken Kongo, Ekvatorial-Guinea, Gabon, Namibia, Den sentralafrikanske republikk, Tsjad, Guinea, Mauritania, Gambia, Liberia, Sierra Leone, Kapp Verde, Mali.
Når Senghor Logistics gir tilbud til kunder, har spesielt fraktratene fra Kina til Australia, vært på vei oppover. Dette har ført til at noen kunder nøler og unnlater å sende varer på grunn av høye fraktrater. Ikke bare fraktratene, men også på grunn av høysesongen, vil noen skip bli værende i transitthavner (som Singapore, Busan osv.) i lang tid hvis de har transitter, noe som resulterer i en forlengelse av den endelige leveringstiden.
Det er alltid forskjellige situasjoner i høysesongen, og prisøkninger kan være bare én av dem. Vær ekstra oppmerksom når du spør om forsendelser.Senghor Logistikkvil finne den beste løsningen basert på kundenes behov, koordinere med alle parter knyttet til import og eksport, og holde seg oppdatert på varenes status gjennom hele prosessen. I nødstilfeller vil det bli løst på kortest mulig tid for å hjelpe kundene med å motta varer problemfritt i den travle fraktsesongen.
Publisert: 05. november 2024
