Maersks nye policy: store justeringer av britiske havneavgifter!
Med endringene i handelsreglene etter Brexit mener Maersk det er nødvendig å optimalisere den eksisterende gebyrstrukturen for å bedre tilpasse seg det nye markedsmiljøet. Derfor vil Maersk fra januar 2025 implementere en ny policy for containeravgifter i noenUKporter.
Innhold i den nye avgiftspolitikken:
Tilleggsgebyr for innenlandstransport:For varer som krever innenlandstransporttjenester, vil Maersk innføre eller justere tilleggsavgifter for å dekke økte transportkostnader og forbedringer av tjenestene.
Terminalhåndteringsgebyr (THC):For containere som ankommer og forlater bestemte britiske havner, vil Maersk justere standardene for terminalhåndteringsgebyrer for å gjenspeile de faktiske driftskostnadene mer nøyaktig.
Miljøverntillegg:I lys av stadig strengere miljøvernkrav vil Maersk innføre eller oppdatere miljøverntillegg for å støtte selskapets investeringer i utslippsreduksjon og andre grønne prosjekter.
Demurrage og lagringsgebyrer:For å oppmuntre kunder til å hente varer i tide og forbedre effektiviteten i havneomsetningen, kan Maersk justere standardene for demurrage og lagringsavgifter for å forhindre unødvendig langsiktig okkupasjon av havneressurser.
Justeringsområdet og de spesifikke gebyrene for lading av varer i forskjellige havner er også forskjellige. For eksempel,Bristol havn justerte tre avgiftsregler, inkludert havneinventaravgifter, havneanleggsavgifter og havnesikkerhetsavgifter, mens Liverpool havn og Thames havn justerte inngangsavgiften. Noen havner har også energireguleringsavgifter, som Southampton havn og London havn.
Virkning av implementering av retningslinjer:
Forbedret åpenhet:Ved å tydelig liste opp ulike avgifter og hvordan de beregnes, håper Maersk å gi kundene et mer transparent prissystem som hjelper dem med å planlegge fraktbudsjettene sine bedre.
Kvalitetssikring av tjenesten:Den nye prisstrukturen hjelper Maersk med å opprettholde et høyt servicenivå, sikre at varer leveres i tide og redusere merkostnader forårsaket av forsinkelser.
Kostnadsendringer:Selv om det kan bli noen kostnadsendringer for avskipere og speditører på kort sikt, mener Maersk at dette vil legge et solid grunnlag for et langsiktig partnerskap for å i fellesskap takle fremtidige markedsutfordringer.
I tillegg til den nye avgiftspolitikken for britiske havner, annonserte Maersk også justeringer av tilleggsavgifter i andre regioner. For eksempel fra1. februar 2025, alle containere sendt tilUSAogCanadavil bli belastet et enhetlig CP3-tillegg på USD 20 per container; CP1-tillegget til Tyrkia er USD 35 per container, gjeldende fra25. januar 2025alle tørre containere fra Det fjerne østen tilMexico, Mellom-Amerika, vestkysten av Sør-Amerika og Karibia vil bli pålagt et høysesongtillegg (PSS), gjeldende fra6. januar 2025.
Maersks nye avgiftspolicy for britiske havner er et viktig tiltak for å optimalisere avgiftsstrukturen, forbedre servicekvaliteten og reagere på endringer i markedsmiljøet. Lasteiere og speditører bør følge nøye med på denne justeringen av policyen for å bedre planlegge logistikkbudsjetter og reagere på potensielle kostnadsendringer.
Senghor Logistics minner deg om at enten du spør Senghor Logistics (Få et tilbud) eller andre speditører for fraktrater fra Kina til Storbritannia eller fra Kina til andre land, kan du be speditøren om å fortelle deg om rederiet for øyeblikket krever et tillegg eller gebyrene som destinasjonshavnen vil kreve. Denne perioden er høysesong for internasjonal logistikk og stadiet med prisøkninger fra rederiene. Det er svært viktig å planlegge forsendelser og budsjetter rimelig.
Publisert: 09.01.2025
