Ostatnio wzrost cen rozpoczął się w połowie lub pod koniec listopada, a wiele firm żeglugowych ogłosiło nową rundę planów dostosowania stawek frachtowych. Firmy żeglugowe, takie jak MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE itp. nadal dostosowują stawki na trasach takich jakEuropa, Morze Śródziemne,Afryka, AustraliaINowa Zelandia.
MSC dostosowuje stawki z Dalekiego Wschodu do cen w Europie, regionie Morza Śródziemnego, Afryce Północnej itd.
Niedawno Mediterranean Shipping Company (MSC) wydało najnowsze ogłoszenie dotyczące dostosowania standardów frachtowych dla tras z Dalekiego Wschodu do Europy, Morza Śródziemnego i Afryki Północnej. Zgodnie z ogłoszeniem MSC wdroży nowe stawki frachtowe od15 listopada 2024 r.i zmiany te będą dotyczyć towarów wypływających ze wszystkich portów azjatyckich (obejmujących Japonię, Koreę Południową i Azję Południowo-Wschodnią).
W przypadku towarów eksportowanych do Europy firma MSC wprowadziła nową stawkę frachtową Diamond Tier (DT).Od 15 listopada 2024 r., ale nie dłużej niż do 30 listopada 2024 r.(chyba że wskazano inaczej), stawka frachtowa za 20-stopowy standardowy kontener z portów azjatyckich do Europy Północnej zostanie dostosowana do kwoty 3350 USD, natomiast stawka frachtowa za 40-stopowe i wysokokubaturowe kontenery zostanie dostosowana do kwoty 5500 USD.
W tym samym czasie MSC ogłosiło również nowe stawki frachtowe (stawki FAK) dla towarów eksportowych z Azji do Morza Śródziemnego. Równieżod 15 listopada 2024 r., ale nie dłużej niż do 30 listopada 2024 r.(chyba że zaznaczono inaczej), maksymalna stawka frachtowa za 20-stopowy standardowy kontener przewożony z portów azjatyckich do Morza Śródziemnego wyniesie 5000 USD, natomiast maksymalna stawka frachtowa za 40-stopowe i wysokokubaturowe kontenery wyniesie 7500 USD.
CMA dostosowuje stawki FAK z Azji do Morza Śródziemnego i Afryki Północnej
31 października CMA (CMA CGM) oficjalnie wydało komunikat, w którym ogłosiło, że dostosuje FAK (niezależnie od stawki klasy cargo) dla tras z Azji do Morza Śródziemnego i Afryki Północnej. Dostosowanie wejdzie w życieod 15 listopada 2024 r.(data załadunku) i będzie obowiązywać do odwołania.
Zgodnie z ogłoszeniem, nowe stawki FAK będą miały zastosowanie do ładunków wypływających z Azji do Morza Śródziemnego i Afryki Północnej. Konkretnie, maksymalna stawka frachtowa za 20-stopowy standardowy kontener zostanie ustalona na poziomie 5100 USD, podczas gdy maksymalna stawka frachtowa za 40-stopowy i kontener high-cube zostanie ustalona na poziomie 7900 USD. Ta korekta ma na celu lepsze dostosowanie się do zmian rynkowych i zapewnienie stabilności i konkurencyjności usług transportowych.
Hapag-Lloyd podnosi stawki FAK z Dalekiego Wschodu do Europy
30 października Hapag-Lloyd wydało ogłoszenie, w którym ogłosiło, że podniesie stawki FAK na trasie Daleki Wschód-Europa. Zmiana stawek dotyczy przesyłek ładunków w 20-stopowych i 40-stopowych kontenerach suchych i kontenerach chłodniczych, w tym kontenerach typu high-cube. W ogłoszeniu wyraźnie stwierdzono, że nowe stawki oficjalnie zaczną obowiązywaćod 15 listopada 2024 r..
Maersk wprowadza dopłatę za szczyt sezonu PSS dla Australii, Papui-Nowej Gwinei i Wysp Salomona
Zakres: Chiny, Hongkong, Japonia, Korea Południowa, Mongolia, Brunei, Indonezja, Malezja, Filipiny, Singapur, Timor Wschodni, Kambodża, Laos, Myanmar, Tajlandia, Wietnam do Australii,Papua-Nowa Gwinea i Wyspy Salomona, skuteczny15 listopada 2024 r..
Zakres: Tajwan, Chiny do Australii, Papui-Nowej Gwinei i Wysp Salomona, skuteczny30 listopada 2024 r..
Maersk nakłada na Afrykę dopłatę za szczyt sezonu PSS
Aby móc nadal świadczyć klientom usługi na całym świecie, Maersk zwiększy dopłatę za szczyt sezonu (PSS) dla wszystkich kontenerów suchych o długości 20', 40' i 45' z Chin i Hongkongu w Chinach do Nigerii, Burkina Faso, Beninu i innych.GhanaWybrzeże Kości Słoniowej, Niger, Togo, Angola, Kamerun, Kongo, Demokratyczna Republika Konga, Gwinea Równikowa, Gabon, Namibia, Republika Środkowoafrykańska, Czad, Gwinea, Mauretania, Gambia, Liberia, Sierra Leone, Wyspa Zielonego Przylądka, Mali.
Kiedy Senghor Logistics przedstawia klientom oferty, zwłaszcza stawki frachtowe z Chin do Australii, wykazują tendencję wzrostową, co powoduje, że niektórzy klienci wahają się i nie wysyłają towarów w obliczu wysokich stawek frachtowych. Nie tylko stawki frachtowe, ale także ze względu na szczyt sezonu, niektóre statki pozostają w portach tranzytowych (takich jak Singapur, Busan itp.) przez długi czas, jeśli mają tranzyty, co skutkuje wydłużeniem ostatecznego czasu dostawy.
W szczycie sezonu zawsze zdarzają się różne sytuacje, a wzrost cen może być tylko jedną z nich. Prosimy o zwrócenie większej uwagi podczas zadawania pytań o przesyłki.Logistyka Senghorznajdzie najlepsze rozwiązanie w oparciu o potrzeby klienta, będzie koordynować działania ze wszystkimi stronami związanymi z importem i eksportem oraz będzie na bieżąco informować o stanie towarów w trakcie całego procesu. W przypadku awarii zostanie ona rozwiązana w najkrótszym czasie, aby pomóc klientom w płynnym otrzymaniu towarów w szczycie sezonu przewozów towarowych.
Czas publikacji: 05-11-2024
