Nowa polityka Maersk: duże zmiany w opłatach portowych w Wielkiej Brytanii!
W związku ze zmianami w zasadach handlu po Brexicie Maersk uważa, że konieczna jest optymalizacja istniejącej struktury opłat, aby lepiej dostosować ją do nowego otoczenia rynkowego. Dlatego od stycznia 2025 r. Maersk wdroży nową politykę opłat za kontenery w niektórychUKporty.
Treść nowej polityki opłat:
Dopłata za transport krajowy:W przypadku towarów wymagających transportu krajowego Maersk wprowadzi lub zmodyfikuje dopłaty w celu pokrycia zwiększonych kosztów transportu i poprawy jakości usług.
Opłata za obsługę terminalową (THC):W przypadku kontenerów wpływających do i wypływających z określonych portów Wielkiej Brytanii Maersk dostosuje standardy opłat za obsługę terminalową tak, aby dokładniej odzwierciedlały rzeczywiste koszty operacyjne.
Opłata za ochronę środowiska:W obliczu coraz bardziej rygorystycznych wymogów ochrony środowiska Maersk wprowadzi lub zaktualizuje opłaty na ochronę środowiska, aby wesprzeć inwestycje firmy w redukcję emisji i inne zielone projekty.
Opłaty za postój i składowanie:Aby zachęcić klientów do terminowego odbioru towarów i poprawić wydajność obrotu w porcie, Maersk może dostosować standardy opłat za postój i składowanie, aby zapobiec niepotrzebnemu, długoterminowemu zajmowaniu zasobów portowych.
Zakres regulacji i konkretne opłaty za ładowanie przedmiotów w różnych portach są również różne. Na przykład,Port Bristol dostosował trzy zasady pobierania opłat, w tym opłaty za inwentaryzację w porcie, opłaty za obiekty portowe i opłaty za ochronę portu; podczas gdy Port Liverpool i Port Thames dostosowały opłatę za wejście. Niektóre porty mają również opłaty za regulację energii, takie jak Port Southampton i Port London.
Wpływ wdrożenia polityki:
Poprawiona przejrzystość:Maersk ma nadzieję, że dzięki przejrzystemu wyszczególnieniu różnych opłat i sposobu ich naliczania klienci będą mogli korzystać z bardziej przejrzystego systemu cen, który pomoże im lepiej planować budżety na wysyłki.
Zapewnienie jakości usług:Nowa struktura opłat pozwala firmie Maersk utrzymać wysoki poziom usług, zagwarantować terminową dostawę towarów i zredukować dodatkowe koszty spowodowane opóźnieniami.
Zmiany kosztów:Mimo że w krótkim okresie koszty dla spedytorów i spedytorów mogą ulec zmianie, Maersk uważa, że stworzy to solidne podstawy do długoterminowego partnerstwa, które pozwoli nam wspólnie stawić czoła przyszłym wyzwaniom rynkowym.
Oprócz nowej polityki opłat dla portów brytyjskich, Maersk ogłosił również zmiany opłat dodatkowych w innych regionach. Na przykład od1 lutego 2025 r., wszystkie kontenery wysłane doStany ZjednoczoneIKanadazostanie naliczona jednolita opłata dodatkowa CP3 w wysokości 20 USD za kontener; opłata dodatkowa CP1 dla Turcji wynosi 35 USD za kontener i obowiązuje od25 stycznia 2025 r.; wszystkie suche kontenery z Dalekiego Wschodu doMeksykAmeryka Środkowa, zachodnie wybrzeże Ameryki Południowej i Karaiby będą podlegać dodatkowej opłacie za szczyt sezonu (PSS), obowiązującej od6 stycznia 2025 r..
Nowa polityka opłat Maersk dla brytyjskich portów jest ważnym środkiem optymalizacji struktury opłat, poprawy jakości usług i reagowania na zmiany w otoczeniu rynkowym. Właściciele ładunków i spedytorzy powinni zwrócić szczególną uwagę na tę korektę polityki, aby lepiej planować budżety logistyczne i reagować na potencjalne zmiany kosztów.
Senghor Logistics przypomina, że niezależnie od tego, czy zapytasz Senghor Logistics (Uzyskaj wycenę) lub innych spedytorów w celu uzyskania stawek frachtu z Chin do Wielkiej Brytanii lub z Chin do innych krajów, możesz poprosić spedytora o informację, czy firma spedycyjna pobiera obecnie dopłatę lub opłaty, które naliczy port docelowy. Okres ten jest szczytem sezonu dla logistyki międzynarodowej i etapem podwyżek cen przez firmy spedycyjne. Bardzo ważne jest rozsądne planowanie przesyłek i budżetów.
Czas publikacji: 09-01-2025
