Zmiany cen na trasach australijskich
Niedawno oficjalna strona internetowa Hapag-Lloyd ogłosiła, że od22 sierpnia 2024 r., wszystkie ładunki kontenerowe z Dalekiego Wschodu doAustraliado odwołania obowiązywać będzie dopłata za szczyt sezonu (PSS).
Szczegółowe zasady powiadamiania i pobierania opłat:Z Chin, Japonii, Korei Południowej, Hongkongu (CN) i Makau (CN) do Australii, obowiązuje od 22 sierpnia 2024 r. Z Tajwanu (CN) do Australii, obowiązuje od 6 września 2024 r.Wszystkie typy kontenerów wzrosną o500 USD za TEU.
W poprzednich wiadomościach informowaliśmy już o gwałtownym wzroście stawek za fracht morski w Australii i zalecamy spedytorom wysyłkę z wyprzedzeniem. Aby uzyskać najnowsze informacje o stawkach frachtowych, prosimy o kontakt.skontaktuj się z Senghor Logistics.
Sytuacja terminalowa w USA
Według najnowszych badań przeprowadzonych w Kopenhadze, groźba strajku pracowników portów na wschodnim wybrzeżu i wybrzeżu Zatoki Perskiej jest większaStany Zjednoczone on 1 październikamoże doprowadzić do zakłóceń w łańcuchu dostaw aż do 2025 r.
Negocjacje kontraktowe między Międzynarodowym Stowarzyszeniem Dokerów (ILA) a operatorami portów zakończyły się niepowodzeniem. Obecna umowa, która wygasa 30 września, obejmuje sześć z 10 najbardziej ruchliwych portów w Stanach Zjednoczonych, w których pracuje około 45 000 dokerów.
W czerwcu 29 portów na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych w końcu osiągnęło sześcioletnie porozumienie w sprawie umowy o pracę, kończąc tym samym 13-miesięczny okres stagnacji w negocjacjach, strajków i chaosu w transporcie towarów za granicę.
Aktualizacja z 27 września:
Według doniesień amerykańskich mediów, port Nowy Jork-New Jersey, największy port na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych i drugi co do wielkości port w USA, ujawnił szczegółowy plan strajku.
W liście do klientów Bethann Rooney, dyrektor Zarządu Portu, poinformowała o trwających przygotowaniach do strajku. Wezwała klientów do dołożenia wszelkich starań, aby usunąć importowane towary przed końcem pracy 30 września. Terminal nie będzie już rozładowywał statków, które przypłyną po 30 września. Jednocześnie terminal nie będzie przyjmował towarów eksportowych, chyba że zostaną one załadowane przed 30 września.
Obecnie około połowa amerykańskiego frachtu morskiego trafia na rynek amerykański przez porty na wschodnim wybrzeżu i wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej. Wpływ tego strajku jest oczywisty. W branży panuje powszechne przekonanie, że odbudowa po tygodniowym strajku zajmie od 4 do 6 tygodni. Jeśli strajk potrwa dłużej niż dwa tygodnie, negatywny wpływ będzie się utrzymywał przez cały przyszły rok.
Teraz, gdy wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych szykuje się do strajku, oznacza to większą niestabilność w szczycie sezonu. W tym czasiewiększa ilość towarów może wpłynąć na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych, a statki kontenerowe mogą być przepełnione w terminalach na zachodnim wybrzeżu, co może spowodować poważne opóźnienia.
Strajk się nie rozpoczął i trudno nam przewidzieć sytuację na miejscu, ale możemy komunikować się z klientami na podstawie wcześniejszych doświadczeń.aktualnośćFirma Senghor Logistics przypomina klientom, że w związku ze strajkiem czas dostawy dla klienta może ulec opóźnieniu;plany wysyłki, klientom zaleca się wcześniejszą wysyłkę towarów i rezerwację miejsc. Biorąc pod uwagę, żeOd 1 do 7 października obchodzone jest święto narodowe Chin, wysyłka przed długim świętem jest bardzo napięta, dlatego konieczne jest wcześniejsze przygotowanie się.
Rozwiązania wysyłkowe Senghor Logistics są profesjonalne i oferują klientom praktyczne sugestie oparte na ponad 10-letnim doświadczeniu, dzięki czemu klienci nie muszą się o nic martwić. Co więcej, nasza kompleksowa obsługa i nadzór pozwalają klientom na szybkie uzyskanie informacji zwrotnej, a wszelkie sytuacje i problemy można rozwiązać najszybciej, jak to możliwe. W przypadku pytań dotyczących logistyki międzynarodowej prosimy o kontakt.konsultować.
Czas publikacji: 16-08-2024
