Recentemente, as companhias de navegação iniciaram uma nova rodada de planos de aumento das tarifas de frete. A CMA e a Hapag-Lloyd emitiram sucessivamente avisos de ajuste de preços para algumas rotas, anunciando aumentos nas tarifas FAK na Ásia.Europa, o Mediterrâneo, etc.
A Hapag-Lloyd aumenta as taxas FAK do Extremo Oriente ao Norte da Europa e ao Mediterrâneo.
Em 2 de outubro, a Hapag-Lloyd divulgou um comunicado afirmando que a partir de1 de novembroIsso aumentará o FAK(Frete de todos os tipos)taxa de 20 pés e 40 péscontêineres(incluindo contêineres altos e contêineres refrigerados)Do Extremo Oriente à Europa e ao Mediterrâneo (incluindo o Mar Adriático, o Mar Negro e o Norte de África)para mercadorias transportadas.
Hapag-Lloyd eleva a classificação GRI da Ásia para a América Latina
Em 5 de outubro, a Hapag-Lloyd emitiu um comunicado informando que a tarifa geral de frete(GRI) para carga da Ásia (excluindo o Japão) para a costa oeste deAmérica latinaO México, o Caribe e a América Central terão seus números aumentados em breve.Esta GRI aplica-se a todos os recipientes de16 de outubro de 2023e é válida até novo aviso. O GRI para um contêiner de carga seca de 20 pés custa US$ 250, e para um contêiner de carga seca de 40 pés, contêiner alto ou contêiner refrigerado custa US$ 500.
A CMA aumenta as taxas FAK da Ásia para o Norte da Europa.
Em 4 de outubro, a CMA anunciou ajustes nas taxas FAK.da Ásia ao norte da EuropaEficaz.a partir de 1º de novembro de 2023 (data de carregamento)Até novo aviso, o preço será reajustado para US$ 1.000 por contêiner seco de 20 pés e US$ 1.800 por contêiner seco/contêiner alto/contêiner refrigerado de 40 pés.
A CMA aumenta as taxas FAK da Ásia para o Mediterrâneo e o Norte da África.
Em 4 de outubro, a CMA anunciou ajustes nas taxas FAK.da Ásia ao Mediterrâneo e ao Norte da ÁfricaEficaz.a partir de 1º de novembro de 2023 (data de carregamento)Até novo aviso.
A principal contradição no mercado nesta fase ainda é a falta de um aumento significativo na demanda. Ao mesmo tempo, a oferta de capacidade de transporte enfrenta a entrega contínua de novos navios. As empresas de transporte marítimo só podem continuar reduzindo proativamente a capacidade de transporte e adotando outras medidas para obter mais vantagens competitivas.
No futuro, mais empresas de transporte marítimo poderão seguir o exemplo, e poderão surgir mais medidas semelhantes para aumentar as taxas de frete.
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Data da publicação: 08/10/2023
