Recentemente, as companhias de navegação iniciaram uma nova rodada de planos de aumento de tarifas de frete. A CMA e a Hapag-Lloyd emitiram sucessivamente avisos de ajuste de preços para algumas rotas, anunciando aumentos nas tarifas FAK na Ásia.Europa, o Mediterrâneo, etc.
Hapag-Lloyd aumenta as taxas do FAK do Extremo Oriente para o Norte da Europa e Mediterrâneo
Em 2 de outubro, a Hapag-Lloyd emitiu um comunicado afirmando que a partir de1 de novembro, aumentará o FAK(Frete de todos os tipos)taxa de 20 pés e 40 pésrecipientes(incluindo contêineres altos e contêineres refrigerados)do Extremo Oriente à Europa e ao Mediterrâneo (incluindo o Mar Adriático, o Mar Negro e o Norte de África)para mercadorias transportadas.
Hapag-Lloyd eleva a Ásia ao GRI da América Latina
Em 5 de outubro, a Hapag-Lloyd emitiu um comunicado informando que a taxa geral de frete(GRI) para cargas da Ásia (excluindo o Japão) para a costa oeste daAmérica latina, México, Caribe e América Central serão aumentados em breve. Este GRI se aplica a todos os contêineres de16 de outubro de 2023, e é válido até novo aviso. O GRI para um contêiner de carga seca de 20 pés custa US$ 250, e para um contêiner de carga seca de 40 pés, contêiner alto ou contêiner refrigerado custa US$ 500.
CMA aumenta as taxas do FAK da Ásia para o Norte da Europa
Em 4 de outubro, a CMA anunciou ajustes nas taxas do FAKda Ásia ao Norte da Europa. Eficaza partir de 1º de novembro de 2023 (data de carregamento)Até novo aviso. O preço será aumentado para US$ 1.000 por contêiner seco de 20 pés e US$ 1.800 por contêiner seco de 40 pés/contêiner alto/contêiner refrigerado.
A CMA aumenta as taxas do FAK da Ásia para o Mediterrâneo e Norte da África
Em 4 de outubro, a CMA anunciou ajustes nas taxas do FAKda Ásia ao Mediterrâneo e ao Norte da África. Eficaza partir de 1º de novembro de 2023 (data de carregamento)até novo aviso.
A principal contradição do mercado neste momento ainda é a ausência de aumento significativo na demanda. Ao mesmo tempo, a oferta de capacidade de transporte enfrenta a entrega contínua de novos navios. As companhias de navegação só podem continuar a reduzir proativamente a capacidade de transporte e adotar outras medidas para obter mais chips de jogo.
No futuro, mais empresas de transporte poderão seguir o exemplo, e poderá haver mais medidas semelhantes para aumentar as taxas de envio.
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Horário da postagem: 08/10/2023