Când vine vorba de transport maritim internațional, înțelegerea diferenței dintre FCL (Full Container Load - Încărcare completă a containerului) și LCL (Less than Container Load - Încărcare mai mică a containerului) este crucială pentru companiile și persoanele fizice care doresc să transporte mărfuri. Atât FCL, cât și LCL sunt...transport maritimServiciile furnizate de expeditorii de mărfuri reprezintă o parte importantă a logisticii și a lanțului de aprovizionare. Următoarele sunt principalele diferențe dintre FCL și LCL în transportul maritim internațional:
1. Cantitatea de mărfuri:
- FCL: Încărcarea completă a containerului se utilizează atunci când volumul încărcăturii este suficient pentru a umple un container întreg sau mai puțin decât un container plin. Aceasta înseamnă că întregul container este dedicat încărcăturii expeditorului. Expeditorul închiriază întregul container pentru a transporta încărcătura sa, evitând amestecarea cu alte mărfuri. Acest lucru este potrivit în special pentru situațiile cu volume mari de încărcături, cum ar fi fabricile care exportă transporturi în vrac, comercianții care achiziționează bunuri industriale în vrac sau expeditorii care se aprovizionează cu produse de la mai mulți furnizori pentru...consolidatexpediere.
- LCL: Atunci când volumul de marfă nu umple un întreg container, se utilizează LCL (Less Container Load - Încărcare mai mică de container). În acest caz, marfa expeditorului este combinată cu marfa altor expeditori pentru a umple întregul container. Marfa împarte apoi spațiul din interiorul containerului și este descărcată la sosirea în portul de destinație. Acest sistem este conceput pentru transporturi mai mici, de obicei între 1 și 15 metri cubi per transport. Exemplele includ loturi mici de produse de la startup-uri sau comenzi mici, în loturi, de la comercianți mici și mijlocii.
Nota:15 metri cubi este de obicei linia de demarcație. Dacă volumul este mai mare de 15 metri cubi, acesta poate fi expediat prin FCL, iar dacă volumul este mai mic de 15 metri cubi, acesta poate fi expediat prin LCL. Desigur, dacă doriți să utilizați un container întreg pentru a încărca propriile mărfuri, acest lucru este, de asemenea, posibil.
2. Situații aplicabile:
-FCL: Potrivit pentru transportul unor cantități mari de mărfuri, cum ar fi cele din industria prelucrătoare, marii comercianți cu amănuntul sau comerțul cu mărfuri în vrac.
-LCL: Potrivit pentru transportul de mărfuri de dimensiuni mici și mijlocii, cum ar fi întreprinderile mici și mijlocii, comerțul electronic transfrontalier sau bunurile personale.
3. Eficiența costurilor:
- FCL:Deși transportul FCL poate fi mai scump decât cel LCL, din cauza prețurilor „container complet”, structura taxelor este relativ fixă, constând în principal din „transportul containerizat (facturat per container, cum ar fi aproximativ 2.500 USD pentru un container de 40 de locuri de muncă de la Shenzhen la New York), taxe de manipulare la terminal (THC, facturate per container), taxe de rezervare și taxe pentru documente”. Aceste taxe sunt independente de volumul sau greutatea reală a încărcăturii din container (atâta timp cât se încadrează în greutatea sau volumul necesar). Expeditorul plătește pentru întregul container, indiferent dacă acesta este încărcat complet. Prin urmare, expeditorii care își umplu containerele cât mai mult posibil vor vedea „costuri de transport pe unitate de volum” mai mici.
- LCL: Pentru volume mai mici, transportul LCL este adesea mai rentabil, deoarece expeditorii plătesc doar pentru spațiul pe care îl ocupă mărfurile lor în containerul comun.Costurile pentru încărcături mai mici decât încărcătura containerului (LCL) sunt facturate „pe bază de volum”, fie în funcție de volumul, fie de greutatea transportului (pentru calcul se folosește cea mai mare dintre „greutatea volumică” și „greutatea reală”, adică „se percepe cea mai mare sumă”). Aceste costuri includ în principal o rată de transport pe metru cub (de exemplu, aproximativ 20 USD pe metru cub de la portul Shanghai laMiami(port), o taxă LCL (bazată pe volum), taxe de manipulare la terminal (bazate pe volum) și o taxă de devaning (percepută în portul de destinație și bazată pe volum). În plus, LCL poate implica o „tarifă minimă de transport”. Dacă volumul încărcăturii este prea mic (de exemplu, mai puțin de 1 metru cub), expeditorii de mărfuri percep de obicei „minim 1 metru cub” pentru a evita costurile umflate din cauza transporturilor mici.
Nota:Când se percepe factura pentru transportul complet (FCL), costul pe unitate de volum este mai mic, ceea ce este fără îndoială. Transportul livrabil (LCL) se percepe per metru cub și este mai rentabil atunci când numărul de metri cubi este mic. Însă uneori, când costul total de transport este scăzut, costul unui container poate fi mai ieftin decât cel al transportului livrabil (LCL), mai ales atunci când mărfurile sunt pe cale să fie umplute în container. Prin urmare, este important să se compare și ofertele celor două metode atunci când se întâlnește această situație.
Permiteți Senghor Logistics să vă ajute să comparați
4. Siguranță și riscuri:
- FCL: Pentru transportul complet de containere, clientul are control deplin asupra întregului container, iar mărfurile sunt încărcate și sigilate în container la origine. Acest lucru reduce riscul de deteriorare sau manipulare în timpul transportului, deoarece containerul rămâne nedeschis până când ajunge la destinația finală.
- LCL: În transportul maritim LCL, mărfurile sunt combinate cu alte mărfuri, crescând riscul de potențiale daune sau pierderi în timpul încărcării, descărcării și transbordării în diferite puncte de pe parcurs.Mai important, proprietatea asupra mărfurilor LCL necesită „supravegherea partajată a containerelor” cu alți expeditori. Dacă apare o problemă în timpul vămuirii unei transporturi (cum ar fi discrepanțe între documente), întregul container ar putea fi reținut de vamă în portul de destinație, împiedicând alți expeditori să își ridice mărfurile la timp și crescând indirect „riscurile comune”.
5. Timp de livrare:
- FCL: Transportul FCL are de obicei un timp de expediere mai scurt decât transportul LCL. Acest lucru se datorează faptului că containerele FCL pleacă din depozitul furnizorului, sunt ridicate și încărcate direct de la depozit, apoi transportate la curtea portului de plecare pentru a aștepta încărcarea, eliminând necesitatea consolidării încărcăturii. În timpul încărcării, FCL este ridicat direct pe navă, descărcându-l de pe navă direct în curtea portului, prevenind întârzierile cauzate de alte mărfuri. La sosirea în portul de destinație, containerul FCL poate fi descărcat direct de pe navă în curtea portului, permițând expeditorului sau agentului să ridice containerul după finalizarea vămuirii. Acest proces simplificat reduce numărul de etape și rulajul intermediar, eliminând necesitatea deconsolidării suplimentare a containerelor. Transportul FCL este de obicei mai rapid cu 3-7 zile decât LCL. De exemplu, de laShenzhen, China către Los Angeles, SUA, livrarea FCL durează de obicei12 până la 18 zile.
- LCL:Transportul maritim LCL necesită consolidarea încărcăturii cu încărcătura altor expeditori. Expeditorii sau furnizorii trebuie mai întâi să livreze încărcătura la un „depozit LCL” desemnat de expeditorul de mărfuri (sau expeditorul de mărfuri poate ridica încărcătura). Depozitul trebuie să aștepte sosirea încărcăturii de la mai mulți expeditori (de obicei, durează 1-3 zile sau mai mult) înainte de a consolida și ambala încărcătura. Problemele de vămuire sau întârzierile cu orice transport înainte de încărcarea întregului container vor întârzia încărcarea întregului container. La sosire, containerul trebuie transportat la depozitul LCL din portul de destinație, unde încărcătura de la fiecare expeditor este separată, iar apoi expeditorul este notificat să ridice încărcătura. Acest proces de separare poate dura 2-4 zile, iar problemele de vămuire cu încărcătura altor expeditori pot afecta colectarea încărcăturii containerului. Prin urmare, transportul maritim LCL poate dura mai mult. De exemplu, transportul maritim LCL de la Shenzhen la Los Angeles durează de obicei...15 până la 23 de zile, cu fluctuații semnificative.
6. Flexibilitate și control:
- FCL: Clienții pot aranja singuri ambalarea și sigilarea mărfurilor, deoarece întregul container este utilizat pentru transportul mărfurilor.În timpul vămuirii, expeditorii trebuie doar să își declare propriile mărfuri separat, fără a fi nevoie să verifice documentele altor expeditori. Acest lucru simplifică procesul și previne ca vămuirea să fie afectată de documentele altor expeditori. Atâta timp cât propriile documente (cum ar fi conosamentul, lista de colisaj, factura și certificatul de origine) sunt complete, vămuirea se finalizează de obicei în termen de 1-2 zile. La livrare, expeditorii pot ridica direct întregul container din curtea portuară după vămuire, fără a fi nevoie să aștepte descărcarea altor mărfuri. Acest lucru este potrivit în special pentru scenariile care necesită o livrare rapidă și un transport ulterior compact (de exemplu, un lot de...cosmeticmateriale de ambalare expediate din China în SUA care sosesc în port și trebuie transportate imediat la fabrică pentru umplere și ambalare).
- LCL: LCL este de obicei furnizat de companiile de expediere de mărfuri, care sunt responsabile de consolidarea mărfurilor mai multor clienți și transportul acestora într-un singur container.În timpul vămuirii, deși fiecare expeditor își declară mărfurile separat, deoarece mărfurile sunt conținute în același container, dacă vămuirea unei transporturi este întârziată (de exemplu, din cauza lipsei unui certificat de origine sau a unei dispute privind clasificarea), întregul container nu poate fi eliberat de vamă. Chiar dacă alți expeditori au finalizat vămuirea, aceștia nu își pot ridica mărfurile. La ridicarea mărfurilor, expeditorii trebuie să aștepte până când containerul este livrat la depozitul LCL și despachetat înainte de a putea ridica mărfurile. Despachetarea necesită, de asemenea, așteptarea ca depozitul să aranjeze procesul de despachetare (care poate fi afectat de volumul de muncă al depozitului și de progresul ridicării de către alți expeditori). Spre deosebire de FCL, care oferă „ridicare imediată după vămuire”, acest lucru reduce flexibilitatea.
Prin descrierea de mai sus a diferenței dintre transportul FCL și LCL, ați dobândit mai multe informații? Dacă aveți întrebări despre transportul dvs., vă rugăm...consultați Senghor Logistics.
Data publicării: 23 august 2024
