В сфере международных перевозок понимание разницы между FCL (полная загрузка контейнера) и LCL (частичная загрузка контейнера) имеет решающее значение для предприятий и частных лиц, желающих отправлять товары. И FCL, и LCL — это разные виды грузов.морские перевозкиУслуги, предоставляемые экспедиторами, являются важной частью логистики и цепочки поставок. Ниже приведены основные различия между FCL и LCL в международных перевозках:
1. Количество товара:
- FCL: Полная загрузка контейнера используется, когда объем груза достаточен для заполнения всего контейнера или меньше, чем полный контейнер. Это означает, что весь контейнер предназначен исключительно для груза отправителя. Отправитель арендует весь контейнер для перевозки своего груза, избегая смешивания с другими товарами. Это особенно подходит для ситуаций с большими объемами грузов, таких как заводы, экспортирующие крупные партии грузов, трейдеры, закупающие промышленные товары оптом, или отправители, закупающие продукцию у нескольких поставщиков.консолидированныйотгрузка.
- LCL: Когда объем груза не заполняет весь контейнер, используется LCL (Less Container Load – сборная загрузка контейнера). В этом случае груз отправителя объединяется с грузами других отправителей, чтобы заполнить весь контейнер. Затем груз распределяется внутри контейнера и выгружается по прибытии в порт назначения. Этот способ предназначен для небольших партий грузов, обычно от 1 до 15 кубических метров за одну отправку. Примеры включают небольшие партии продукции от стартапов или небольшие заказы от малых и средних торговых предприятий.
Примечание:Обычно 15 кубических метров — это разделительная линия. Если объем превышает 15 кубических метров, возможна перевозка контейнером (FCL), а если объем меньше 15 кубических метров — сборным контейнером (LCL). Конечно, если вы хотите использовать целый контейнер для загрузки собственного товара, это тоже возможно.
2. Применимые ситуации:
-FCL: Подходит для перевозки больших объемов товаров, например, на предприятиях обрабатывающей промышленности, в крупных розничных сетях или при торговле оптовыми партиями.
-LCL: Подходит для перевозки небольших и средних партий грузов, например, для малых и средних предприятий, трансграничной электронной коммерции или личных вещей.
3. Экономическая эффективность:
- FCL:Хотя перевозка FCL может быть дороже, чем LCL, из-за ценообразования «полный контейнер», структура тарифов относительно фиксирована и в основном состоит из «фрахта контейнера (взимается за контейнер, например, приблизительно 2500 долларов за контейнер 40HQ из Шэньчжэня в Нью-Йорк), сборов за обработку на терминале (THC, взимается за контейнер), сборов за бронирование и сборов за оформление документов». Эти сборы не зависят от фактического объема или веса груза внутри контейнера (при условии, что он не превышает требуемый вес или объем). Отправитель оплачивает весь контейнер, независимо от того, полностью он загружен. Поэтому отправители, которые заполняют свои контейнеры максимально, увидят более низкие «стоимость фрахта на единицу объема».
- LCL: Для небольших объемов перевозка сборных грузов (LCL) часто оказывается более экономически выгодной, поскольку отправители платят только за то место, которое их товары занимают внутри общего контейнера.Стоимость перевозки сборных грузов (LCL) рассчитывается на основе объема, то есть либо объема, либо веса груза (для расчета используется большее из двух значений: «объемный вес» или «фактический вес», то есть «платится большее значение»). Эти расходы в основном включают в себя тариф за кубический метр (например, приблизительно 20 долларов США за кубический метр от порта Шанхай до...).МайамиВзимается плата за сборные грузы (в зависимости от объема), плата за обработку груза на терминале (в зависимости от объема) и плата за выгрузку груза (взимается в порту назначения и зависит от объема). Кроме того, для сборных грузов может взиматься «минимальная ставка фрахта». Если объем груза слишком мал (например, менее 1 кубического метра), экспедиторы обычно взимают «минимум 1 кубический метр», чтобы избежать завышенных цен из-за небольших объемов грузов.
Примечание:При оплате за контейнер (FCL) стоимость за единицу объема ниже, что не вызывает сомнений. При оплате за сборный груз (LCL) стоимость рассчитывается за кубический метр, и это более выгодно, когда объем груза невелик. Но иногда, когда общая стоимость доставки низкая, стоимость контейнера может оказаться дешевле, чем стоимость LCL, особенно когда груз почти полностью заполняет контейнер. Поэтому в такой ситуации важно сравнивать цены обоих методов.
Компания Senghor Logistics поможет вам сравнить предложения.
4. Безопасность и риски:
- FCL: При перевозке полными контейнерами клиент полностью контролирует весь контейнер, а груз загружается и опечатывается в контейнере в пункте отправления. Это снижает риск повреждения или несанкционированного вскрытия во время транспортировки, поскольку контейнер остается невскрытым до прибытия в конечный пункт назначения.
- LCL: При перевозке сборных грузов (LCL) товары объединяются с другими товарами, что увеличивает риск потенциального повреждения или потери во время погрузки, разгрузки и перевалки на различных этапах пути.Что еще более важно, владение сборными грузами требует «совместного контроля за контейнером» с другими грузоотправителями. Если во время таможенного оформления груза возникнет проблема (например, несоответствие документов), весь контейнер может быть задержан таможней в порту назначения, что помешает другим грузоотправителям вовремя забрать свои товары и косвенно увеличит «совместные риски».
5. Срок доставки:
- FCL: Доставка FCL обычно занимает меньше времени, чем доставка LCL. Это связано с тем, что контейнеры FCL отправляются со склада поставщика, забираются и загружаются непосредственно на складе, а затем транспортируются на портовую площадку в порту отправления для ожидания погрузки, что исключает необходимость консолидации грузов. Во время погрузки контейнер FCL поднимается непосредственно на судно, выгружая его с судна прямо на площадку, что предотвращает задержки, вызванные другими грузами. По прибытии в порт назначения контейнер FCL может быть выгружен непосредственно с судна на площадку, что позволяет грузоотправителю или агенту забрать контейнер после завершения таможенного оформления. Этот упрощенный процесс сокращает количество этапов и промежуточных операций, исключая необходимость дополнительной деконсолидации контейнеров. Доставка FCL обычно на 3-7 дней быстрее, чем LCL. Например, изИз Шэньчжэня, Китай, в Лос-Анджелес, США.Обычно доставка контейнером FCL занимаетот 12 до 18 дней.
- LCL:Перевозка сборных грузов (LCL) предполагает консолидацию грузов с грузами других отправителей. Отправители или поставщики должны сначала доставить свой груз на специально отведенный экспедитором «склад LCL» (или экспедитор может забрать груз самостоятельно). Склад должен дождаться прибытия грузов от нескольких отправителей (обычно это занимает 1-3 дня или дольше), прежде чем консолидировать и упаковать груз. Проблемы с таможенным оформлением или задержки с любой отправкой до загрузки всего контейнера приведут к задержке загрузки всего контейнера. По прибытии контейнер должен быть доставлен на склад LCL в порту назначения, где грузы от каждого отправителя разделяются, после чего отправителю сообщается о необходимости забрать груз. Этот процесс разделения может занять 2-4 дня, и проблемы с таможенным оформлением грузов других отправителей могут повлиять на получение груза из контейнера. Поэтому перевозка сборных грузов может занять больше времени. Например, перевозка сборных грузов из Шэньчжэня в Лос-Анджелес обычно занимаетот 15 до 23 днейсо значительными колебаниями.
6. Гибкость и контроль:
- FCL: Клиенты могут самостоятельно организовать упаковку и запечатывание товаров, поскольку весь контейнер используется для их транспортировки.При таможенном оформлении грузоотправителям достаточно отдельно задекларировать свои товары, не проверяя документы других грузоотправителей. Это упрощает процесс и предотвращает влияние третьих лиц на таможенное оформление. При наличии полных собственных документов (таких как коносамент, упаковочный лист, счет-фактура и сертификат происхождения) таможенное оформление обычно завершается в течение 1-2 дней. После доставки грузоотправители могут забрать весь контейнер на портовой площадке, не дожидаясь разгрузки других грузов. Это особенно удобно в ситуациях, требующих быстрой доставки и срочных последующих перевозок (например, партия товаров).косметическийупаковочные материалы, перевозимые из Китая в США, прибывающие в порт и требующие немедленной транспортировки на завод для розлива и упаковки.
- LCL: Перевозки LCL обычно осуществляются экспедиторскими компаниями, которые занимаются консолидацией товаров нескольких клиентов и их транспортировкой в одном контейнере.В процессе таможенного оформления, несмотря на то, что каждый отправитель декларирует свой товар отдельно, поскольку товар находится в одном контейнере, задержка таможенного оформления одной партии (например, из-за отсутствия сертификата происхождения или спора о классификации) не позволяет таможенным органам выпустить весь контейнер. Даже если другие отправители завершили таможенное оформление, они не могут забрать свой товар. При получении товара отправителям необходимо дождаться доставки контейнера на склад сборных грузов (LCL) и его распаковки. Распаковка также требует ожидания, пока склад организует процесс распаковки (на который может повлиять загруженность склада и ход выполнения заказов другими отправителями). В отличие от контейнеров для полных грузов (FCL), которые предлагают «немедленный забор после таможенного оформления», это снижает гибкость.
Благодаря приведенному выше описанию различий между перевозками FCL и LCL, вы получили более полное представление о ситуации? Если у вас возникнут какие-либо вопросы по поводу вашей посылки, пожалуйста, свяжитесь с нами.Обратитесь в компанию Senghor Logistics..
Дата публикации: 23 августа 2024 г.
